[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上周日，我剛代表汽車之家車隊參加了在寧波國際賽車場舉行的CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽的收官戰(zhàn)。時隔一天，我又踏上了浙江省的土地，此刻正身處在紹興某酒店的房間里，連續(xù)的出差源于我對工作的熱愛，（天空飄來五個字：呸，好好說話），好吧，因為新款奧迪RS 4 Avant。（文中簡寫為新款RS 4）

　　就在周二的晚上，新款奧迪RS 4 Avant、奧迪RS 5 Coupe和奧迪RS 5 Sportback聯(lián)袂上市，想了解三車指導(dǎo)售價的朋友可戳→46.88萬起 奧迪運動家族多款新車上市←。不過今天道路試駕的主角，就只有新款奧迪RS 4 Avant了。

　　新款RS 4共有7款不同設(shè)計的20英寸輪圈供消費者選裝，價格2.7萬元到6萬元不等。如果不選裝的話，新款RS 4標(biāo)配的是19英寸輪圈，相應(yīng)的輪胎規(guī)格為265/35 R19；而輪胎除了會配備圖中的馬牌SportContact 6輪胎外，一些新車還會使用韓泰Ventus S1 evo2輪胎，都是兩家主打運動的產(chǎn)品。

　　新款RS 4的車尾還是沒有很夸張的擴散器設(shè)計，后包圍也不像新款RS 5那般張揚，所以總是被說“扮豬吃虎”，不過帶閥門的雙邊排氣應(yīng)該會第一個表示不服。此外試駕車選裝了暗色的外觀裝飾套件，所以前后車標(biāo)、RS字體都是黑色的。

　　除了這些變化，新款RS 4還新增了全車無鑰匙進入功能，并將帶14揚聲器的B&O音響從此前的選裝提升到現(xiàn)在的標(biāo)配，以帶來更加出色的車內(nèi)聽覺享受，也算是加量不加價的一種做法。哦不對，指導(dǎo)價還比老款低了1萬元。

　　RS 4 Avant，這個名字中不僅僅有“RS”，還有“Avant”，所以旅行車的素養(yǎng)不能丟，新款RS 4也沒有丟，常規(guī)的后備廂配置一個不少，這對于你來說服可能掌管家庭財政大權(quán)的另一半至關(guān)重要�！澳憧�，這車空間不錯吧，還有全景天窗，座椅一放倒咱就能看星星，然后……對吧，這后備廂又大，以后放嬰兒車特方便�！�

　　新款RS 4的動力系統(tǒng)不變，發(fā)動機艙內(nèi)依然是那顆V6 2.9T雙渦輪增壓的“心臟”，最大功率331kW（450Ps），最大扭矩600N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。官方給出新款RS 4零到百公里的加速時間為4.1秒，新款RS 5零到百公里的加速時間為3.9秒，通過我們此前的測試，這個官方成績還是頗為保守的。不信？后面有文章回顧鏈接，您可以去看看。

　　其實這次為期兩天的試駕活動也包括了賽道體驗，不過賽道上的主角是新款RS 5的兩款車型，此前我可愛的同事已經(jīng)駕駛著新款RS 4 Avant、RS 5 Coupe和RS 5 Sportback三款車在北京金港賽車場里撒歡兒了，更讓人感動的是順帶著還把加速和剎車測試也做了，所以今天我可以偷偷懶，感興趣的朋友可以點擊下方圖片跳轉(zhuǎn)過去，看看它們是如何將官方加速成績甩在身后的。

　　再貼個當(dāng)時的試駕視頻，給想看視頻的朋友們。

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　　還是把目光轉(zhuǎn)回今天的城市道路吧，因為RS 4 Avant那標(biāo)準(zhǔn)的旅行車身材，讓它無法拋棄“家用車”、“買菜車”等諸如此類的標(biāo)簽，相信買它的朋友也不會沒事兒就下個賽道，頂多“崩”一個。2.9T發(fā)動機的動力水平你我都清楚，3.84s的實測0-100km/h加速時間也讓新款RS 4 Avant依然能夠有老虎可以吃。

　　不用進入動態(tài)駕駛模式，輕踩油門你就能在紅燈變綠燈時第一個沖出停車線。不過在舒適模式下，變速箱不是那么偏愛降擋，所以當(dāng)深踩油門想加速時，動力輸出像是有一個“吟唱”的時間，得等轉(zhuǎn)速上來，在動態(tài)模式下就直接降擋完事兒。

　　畢竟脫去這個“憨憨”外表，它還是一臺高性能運動轎車，懸架的設(shè)定自然不能以舒適作取向。在舒適模式下依然能明顯感到路面顛簸，但也能感覺出這些顛簸是經(jīng)過減振器處理的，相對柔和的。再對比動態(tài)模式的懸架表現(xiàn)，只能說動態(tài)模式下減振器對顛簸的處理很直白：顛？我不管。減振行程也是相當(dāng)短，將你緊緊拽在地面，所以動態(tài)模式也是很考驗車內(nèi)人員的腰背。

　　說到油耗，新款RS 4的發(fā)動機啟/停功能也是非常熱衷于工作，在你即將停車之前就會讓發(fā)動機進入停機狀態(tài)，對，這就是大眾集團新車的一個“特點”。不過也因為這個“特點”，每次停車時都會伴隨著一陣車身的小抖動，沒幾次我就把發(fā)動機啟/停功能給關(guān)了。

編輯點評：

　　新款奧迪RS 4 Avant，從駕駛層面來說它延續(xù)了前款車型的性格，可上賽道大殺四方，亦可在城市里隱藏鋒芒；從改款角度來說，新的外觀設(shè)計依然不太能夠讓它扮豬，當(dāng)然也無需扮豬，車內(nèi)配置的增加，亦是此次改款的重點。新款奧迪RS 4 Avant還是那個旅行車實用性和性能車樂趣的完美結(jié)合體，所以這就是寶馬要推出M3 Touring的原因？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant
廠商指導(dǎo)價	81.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	Audi Sport
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2020.10
最大功率(kW)	331
最大扭矩(N·m)	600
發(fā)動機	2.9T 450馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4782*1866*1437
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant
長度(mm)	4782
寬度(mm)	1866
高度(mm)	1437
軸距(mm)	2826
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.8
車身結(jié)構(gòu)	旅行車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	505
整備質(zhì)量(kg)	1840
發(fā)動機	奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant
發(fā)動機型號	DEC
排量(mL)	2894
排量(L)	2.9
進氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	450
最大功率(kW)	331
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700-6700
最大扭矩(N·m)	600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1900-5000
最大凈功率(kW)	331
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	機械扭矩限滑差速器
前懸架類型	五連桿獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/35 R19
后輪胎規(guī)格	265/35 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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