[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 五菱宏光、之光、榮光，這些都是我們非常熟悉的五菱車型，所以當聽到凱捷這個名字的時候，我們大概就能猜到這不是一款傳統(tǒng)意義上的五菱車型。事實上，也是如此。作為上汽通用五菱首款懸掛銀標的車型，廠家將凱捷定位“大四座”家用車（實際為六座MPV），跟其它偏工具屬性的五菱車型就有明顯區(qū)別。前陣子，我們做了五菱凱捷的設計解讀和實拍圖解，今天將聊聊這款車開起來到底怎么樣？

　　早在9月底，五菱凱捷已經(jīng)公布預售區(qū)間：8.98萬元-11.98萬元，據(jù)悉目前累計訂單量已經(jīng)超過1萬輛�？吹贸龃蠹覍�10萬元級別的五菱車，同樣能夠接受。五菱凱捷看似是這個細分市場的“新人”，可千萬別忘了，五菱向來擅長打造實用類的車型，不然凱捷怎會如此老辣。

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■ 外觀：除了標識，它不像傳統(tǒng)五菱車

　　由于此前已經(jīng)設計解讀和實拍文章，所以我們只在這里對五菱凱捷的外觀和內(nèi)飾進行簡單的回顧。從外觀看過去，它跟過去以往五菱車的風格都不同，最顯著的地方就是五菱凱捷懸掛了銀標LOGO。銀標代表著品牌向上的決心和信心，另外更重要的是，未來走出國門的產(chǎn)品同樣將使用五菱銀標。

　　五菱凱捷的目標消費群體是年輕家庭用戶，所以在造型上更加注重設計感、年輕化，至少是符合主流審美。從前臉到尾部，五菱凱捷給我的第一個印象就是有視覺張力，這源于它運用了大量凌厲的線條；第二個印象則是精致，主要體現(xiàn)在前大燈和尾燈的設計，并不拘于傳統(tǒng)。

　　細節(jié)方面，雖然五菱凱捷的車身顏色并不多，有藍、灰、金以及白四種，但為了提升質(zhì)感，它在涂裝工藝下了不少功夫，包括涂層多達6層，加入高反射性的閃光材料，使車身顏色看上去更通透。至于車身尺寸，它的塊頭更接近比自己高一級別的奧德賽。從視覺效果來看，五菱凱捷介于SUV和MPV之間，有點跨界的感覺，這或許是廠商將它定位為“大四座”家用車的原因。

■ 內(nèi)飾：極簡風格+豐富配置

　　進入車內(nèi)，五菱凱捷給我第一個感覺是簡潔，在中控臺只有一塊大屏，沒有多余的物理按鍵和旋鈕。據(jù)悉，它將提供兩種不同的內(nèi)飾配色，包括米黑以及純黑，供不同喜好的朋友選擇。

　　本次我們試駕的車型采用了全黑內(nèi)飾，早前看圖片擔心有點壓抑，可看到實車后感覺還不錯。五菱凱捷的內(nèi)飾可以用兩個詞簡單概括：時尚+科技，我想設計師一定是極簡主義的推崇者，“Less is More”在它身上得到充分地演繹。至于科技，上面列舉的配置功能出現(xiàn)在一款十萬元左右的車型上，就足夠有說服力。

　　其它配置方面，五菱凱捷標配了主動駐車、上坡輔助、車載藍牙電話、多功能方向盤以及ESP等，中低配帶有定速巡航，而頂配則配備了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應巡航、自動緊急制動系統(tǒng)、防碰撞預警以及安全距離報警等。

■ 空間：座椅靈活多變，真強大

　　毫無疑問，靈活多變的空間才是五菱凱捷最大的亮點。它采用了2+2+2三排6座的座椅布局，卻將自己定義為“大四座”車型，這是因為五菱通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，家用車95%的使用場景乘坐人數(shù)為1-4人，所以前后兩排的舒適性必須優(yōu)先得到保證，第三排更多是應付不時之需。

　　五菱凱捷第二座椅可靈活移動，前后最長560mm滑動距離，左右最大160mm滑動距離。在體驗乘坐空間的時候，如果按照常規(guī)做法：將座椅分別調(diào)至最前、最后，然后再分別體驗，這樣并不符合實際使用場景。所以我們選擇了折中的做法，將第二排座椅調(diào)至第二個卡位時，這樣子第二排、第三排都有相對充�？臻g。

　　為了應變不同的出行場景，五菱凱捷在座椅上花費了不少功夫。首先，第二座椅支持四向調(diào)節(jié)，超長的前后滑動距離以及大幅度的靠背調(diào)節(jié)，可以讓它變成一個移動的頭等艙；其次， 一、二排座椅180°可以近乎全平放倒，雖然這個場景用到的次數(shù)不多，但乘員至少偶爾可以選擇；最后，第二排座椅可以左右平移，設計初衷是方便大人照顧孩子，這個必須點贊。

　　雖然一直在宣傳“大四座”，可五菱凱捷并沒有因此忽視第三排乘客的需求，它全車6個座位分別提供了獨立的USB接口和空調(diào)出風口，頂配車型還配有頭部氣簾。至于第三排雙座椅，它可獨立隱藏式放倒，并收納至與地板平齊，整體容積達1514L。儲物格的體驗我們此前已經(jīng)展示過，感興趣的朋友可點擊這里查看。

■ 試駕：熟悉的動力組合

　　來到動力部分，熟悉的1.5T+CVT無級變速箱組合。為什么說熟悉呢？原因是這套動力組合在新寶駿RS-3和RS-5已經(jīng)看到過。所以，它的看點是拉動一款六座車型到底有沒有壓力。

　　此前我試駕過新寶駿RS-3，當時它給我感覺是小巧靈活輕快，而五菱凱捷卻完全是另外一種風格，不急不躁。剛開始上手的時候，可能還有點不習慣，因為油門踏板腳感比較沉，所以起初淺踩的時候會發(fā)現(xiàn)它沒有反應。其次，它的發(fā)動機響應感覺慢半拍。對于這種小排量車型，不妨把油門設置靈敏一些。

　　在這次試駕體驗過程中，我分別體驗了五菱凱捷的三種駕駛模式。雖然經(jīng)濟（ECO）模式理論上能夠讓車輛更經(jīng)濟省油，可開起來感覺車輛實在太沉，體驗并不好。在低扭表現(xiàn)不足、油門響應一般的情況下，我反而喜歡用運動模式，來獲得加速感。當然，長期使用運動擋，就得當心油耗以及對變速箱的損耗。

　　接下來說說轉(zhuǎn)向，五菱凱捷的方向盤視覺效果比較運動輕巧，實際握感和轉(zhuǎn)向的回饋都還不錯。它的轉(zhuǎn)向力度整體來說屬于輕盈的設置，開起來很輕松。當然，力度輕重可以在菜單中進行調(diào)節(jié)，找到合適自己的模式（標準、舒適和運動），這很棒。我個人仍然喜歡運動模式，相對緊致一些。

　　底盤是明顯的舒適性取向，對細碎顛簸的抑制做得還算不錯�？稍谕ㄟ^減速帶或者坑洼較大的起伏路面時，五菱凱捷給人的整體感一般，彈跳感比較明顯，尤其后排乘客的感受會不太舒服。

全文總結(jié)：

　　五菱凱捷一直規(guī)避“SUV”，“MPV”這樣的標簽，跟SUV相比，它的車身姿態(tài)更為扁平；跟傳統(tǒng)MPV相比，它的比例又更為高挑一些。介于兩者的定位，使五菱凱捷兼具SUV、MPV的特性和優(yōu)點，日常開出去又不會被當做是“商務專車司機”，這就很好地避免了心理上的尷尬。

　　五菱凱捷的設計風格屬于討好年輕家庭用戶那種，這一點毋庸置疑。它的核心賣點很鮮明，首先是到位的配置功能，許多看似高檔的功能都作為標準配置出現(xiàn)，例如10.25英寸的中控觸摸屏、定速巡航（頂配為自適應巡航）、ESP等。其次，則是靈活多變的空間，不僅能夠更好的儲物，更重要的是能給乘客帶來最舒適的乘坐感受。當然，它的第三排僅做不時之需，所以五菱凱捷將自身定位“大四座”。在動態(tài)方面，對于一款十萬元級別的車型，我們很難對它的行駛質(zhì)感提出高要求，五菱凱捷的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　綜合來看，這是一款實用性很強的車型，相信以后會有越來越多的年輕家庭用戶把它列進購車候選清單里。花不到一半奧德賽的價錢就能買到這樣一臺功能相近的車型，這難道不香嗎？至于它能否成為紅標五菱那種火爆大江南北的神車，隨著上市日期的臨近，我們也將看到答案。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

車型圖片
基本參數(shù)	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT旗艦型	五菱凱捷 2020款 1.5T 手動精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT尊貴型
廠商指導價	11.68萬	8.58萬	9.58萬	10.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
級別	緊湊型MPV	緊湊型MPV	緊湊型MPV	緊湊型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.11	2020.11	2020.11	2020.11
最大功率(kW)	108	108	108	108
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
發(fā)動機	1.5T 147馬力 L4	1.5T 147馬力 L4	1.5T 147馬力 L4	1.5T 147馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)	6擋手動	CVT無級變速(模擬8擋)	CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4875*1880*1700	4875*1880*1690	4875*1880*1690	4875*1880*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門6座MPV	5門6座MPV	5門6座MPV	5門6座MPV
最高車速(km/h)	170	170	170	170
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7	7.9	7.9
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.69	7.51	8.69	8.69
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT旗艦型	五菱凱捷 2020款 1.5T 手動精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT尊貴型
長度(mm)	4875	4875	4875	4875
寬度(mm)	1880	1880	1880	1880
高度(mm)	1700	1690	1690	1700
軸距(mm)	2800	2800	2800	2800
前輪距(mm)	1606	1606	1606	1606
后輪距(mm)	1606	1606	1606	1606
接近角(°)	14	14	14	14
離去角(°)	20	20	20	20
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV	MPV	MPV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	6	6	6	6
油箱容積(L)	56	56	56	56
后備廂容積(L)	482-1514	482-1514	482-1514	482-1514
整備質(zhì)量(kg)	1730	1600	1661	1680
最大滿載質(zhì)量(kg)	2200	2150	2200	2200
發(fā)動機	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT旗艦型	五菱凱捷 2020款 1.5T 手動精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT尊貴型
發(fā)動機型號	LJO	LJO	LJO	LJO
排量(mL)	1451	1451	1451	1451
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	147	147	147	147
最大功率(kW)	108	108	108	108
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200	5200	5200	5200
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-3400	2200-3400	2200-3400	2200-3400
最大凈功率(kW)	104	104	104	104
發(fā)動機特有技術	DVVT	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT旗艦型	五菱凱捷 2020款 1.5T 手動精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT尊貴型
擋位個數(shù)	8	6	8	8
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)	6擋手動	CVT無級變速(模擬8擋)	CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT旗艦型	五菱凱捷 2020款 1.5T 手動精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT旗艦型	五菱凱捷 2020款 1.5T 手動精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT精英型	五菱凱捷 2020款 1.5T CVT尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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