[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前幾天我在場(chǎng)地內(nèi)簡單試駕了MG領(lǐng)航(參數(shù)|詢價(jià))，并且已經(jīng)將這道“開胃菜”奉上，不過場(chǎng)地試駕畢竟有它的局限性，我們還有太多問號(hào)需要在實(shí)際道路上才能得到解答，而今天這篇文章正是來解答這些疑惑的，不但有2.0T，還有1.5T的。

　　400TGI車型的靜態(tài)部分我們已經(jīng)介紹了幾次，這回已經(jīng)沒有再說的必要了，這次本想找一輛300TGI車型說說外觀上的差異，但300TGI的高配車型和400TGI實(shí)在是相差太小了，除了尾標(biāo)不同，還有就是300TGI標(biāo)配的是18英寸輪圈，而我們的試駕車全部選裝了和400TGI相同的19英寸輪圈，除了尾標(biāo)它們看上去完全一樣。內(nèi)飾部分300TGI的高配車型和400TGI也相差不多，液晶儀表、大屏等都有，在靜態(tài)上二者的只能通過細(xì)節(jié)區(qū)分，所以這回也不再贅述了。接下來我們進(jìn)入正題，動(dòng)態(tài)部分。

　　首先還是要說一下動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T車型沿用了名爵HS的2.0T+6速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合，最大功率231馬力，最大扭矩370�！っ祝恢档靡惶岬氖�1.5T車型，它的最大功率173馬力，最大扭矩275�！っ�，換裝了新的7速濕式雙離合變速箱。

　　首先來說說2.0T車型，開這輛車，如果你“粗線條”一點(diǎn)也許會(huì)更舒服，相比傳統(tǒng)雙離合起步時(shí)“非黏即竄”的尷尬，這臺(tái)變速箱已經(jīng)在努力將二者之間的過渡變得平緩，但是在油門初段時(shí)動(dòng)力的輸出還是會(huì)有一點(diǎn)階梯感，因此起步時(shí)不如踩深一點(diǎn)油門，直接跨過這段尷尬期感受會(huì)好很多。行駛起來之后，動(dòng)力是不需要擔(dān)心的地方，尤其是中段加速十分有力，油門輕輕帶一點(diǎn)，車身就能給出積極的反饋，并且轉(zhuǎn)速并沒有很大起伏，而且高速上的加速能力也不弱。

　　動(dòng)力的傳遞是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相互協(xié)作的結(jié)果，因此相比于發(fā)動(dòng)機(jī)多大馬力和變速箱有多少個(gè)擋位，它們之間的匹配度要更加重要。就比如說這套6DCT雖然擋位不多，換擋速度也并沒有那么快，但由于本身發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭好，在行駛起來時(shí)只要不是大腳油門，它并不用頻繁的換擋，而動(dòng)力輸出依舊能做到連貫，而且還能避免頓挫。此外變速箱本身的平順性做得很好，擋位之間的銜接細(xì)膩，所以在大部分時(shí)間里，它的表現(xiàn)是不錯(cuò)的。

　　1.5T車型雖然在絕對(duì)動(dòng)力上無法跟2.0T相比，但實(shí)際上中前段的動(dòng)力輸出并不乏力，跟2.0T的差別主要是在高速上，需要超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要將轉(zhuǎn)速拉得更高。這套新的7速濕式雙離合變速箱要給好評(píng)，它起步時(shí)更干脆利索，雖然整體換擋速度并沒有比2.0T的更快，但平順性幾乎無可挑剔，而且將雙離合變速箱在低速結(jié)合時(shí)特有的抖動(dòng)完全抑制，更有AT的味道。這點(diǎn)上雖然2.0T車型也做得很好，但有時(shí)還是會(huì)露出一點(diǎn)馬腳。另外由于7DCT多一個(gè)擋位，高速100km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速跟2.0T車型差不多，都是1900-2000rpm�？傮w來說，它表現(xiàn)得要比2.0T車型的6速雙離合更好。

　　雖然長著一副兇狠的樣子，但只要開個(gè)幾百米，你就能發(fā)現(xiàn)其實(shí)它還是一個(gè)內(nèi)心溫柔的家伙。底盤整體還是舒適調(diào)校，不過懸架并非一軟到底，它會(huì)在經(jīng)過一些小坑洼時(shí)更樂意為你保留多一些路感，給人一種比較緊繃的感覺，相對(duì)的，對(duì)小顛簸的過濾不是很充分。中后段還是能感覺出來偏軟，而且整體行程比較長，這點(diǎn)在之前的場(chǎng)地試駕中我們也已經(jīng)驗(yàn)證過了，所以骨子里它還是一輛偏舒適的家用SUV，激烈駕駛可能會(huì)讓它吃不消。

　　轉(zhuǎn)向的力度在SUPER SPORT模式下感覺剛好，其它模式下稍顯輕盈，它的調(diào)性是與底盤一致的，車頭的響應(yīng)速度不慢，走向也能符合預(yù)期。方向盤并不給你任何路感，當(dāng)然一輛家用SUV這么設(shè)定還是利大于弊的，畢竟買這輛車的人主要訴求還是舒服。車內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕很不錯(cuò)，1.5T車型在高速上，轉(zhuǎn)速3000rpm時(shí)車內(nèi)也不會(huì)覺得吵，倒是A柱兩側(cè)的風(fēng)噪會(huì)相對(duì)比較明顯。

總結(jié)：

　　綜合來看，MG領(lǐng)航是一款各方面比較平均的家用SUV，雖然說2.0T的400TGI車型動(dòng)力表現(xiàn)突出，但變速箱的風(fēng)格還是偏向溫和平順，所以更適合它的駕駛方式還是心平氣和而不是激烈駕駛。1.5T的300TGI車型變速箱的表現(xiàn)給了我一些驚喜，它甚至比2.0T車型做得更好，而且中低速的加速并不會(huì)顯得乏力，如果跑高速的頻率并不多，那么300TGI也是不錯(cuò)的選擇。

　　通過配置表可以發(fā)現(xiàn)，300TGI車型共有四款，而400TGI只有兩款，我想你也能看出來MG領(lǐng)航的主銷動(dòng)力是誰，10月17日MG領(lǐng)航公布了預(yù)售價(jià)，9.98-15.98萬元的預(yù)售區(qū)間跟之前的名爵HS售價(jià)基本完全重合，在緊湊型SUV中也屬于主流。此外廠家還給出了三年免流量、終身基礎(chǔ)套餐、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)的政策，應(yīng)該說還是有吸引力的，不過目前國內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)各家都已經(jīng)殺紅了眼，想從這里分得一塊蛋糕，那還要看正式上市時(shí)價(jià)格還能不能有一些驚喜。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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