[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  韓系品牌在2020年的動作可不小，起亞K5凱酷、現(xiàn)代索納塔都完成了換代，現(xiàn)代帕里斯帝以進口形式來到國內(nèi)。不僅如此，第七代伊蘭特和全新途勝也已箭在弦上，由此可見，品牌復興計劃已經(jīng)起航。今天，咱就來聊聊計劃中最重要的一環(huán)——第七代現(xiàn)代伊蘭特（下文簡稱伊蘭特）。

　　現(xiàn)代索納塔和帕里斯帝的售價都比同級對手低不少，配置和動力規(guī)格卻絲毫不打折扣，伊蘭特10.98-14.58萬元的預售價顯然也遵循了“老大哥”們的定價策略。不難看出，現(xiàn)代的新產(chǎn)品就是要靠高性價比來占領(lǐng)市場，銷量才是王道。既然想把車賣出去，怎能放過合資緊湊型轎車，這一細分市場在轎車銷量中占據(jù)絕對霸主地位。目前，現(xiàn)代只有領(lǐng)動在苦苦支撐，盡管銷量不錯，但這顯然還不夠，伊蘭特的到來或?qū)⒊蔀橐粍�強心針�?/p>

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● 全新現(xiàn)代i-GMP平臺

　　與全新索納塔一樣，第七代伊蘭特也誕生自第三代現(xiàn)代i-GMP平臺。新平臺可以使車輛重心更低，車內(nèi)乘員艙的座椅位置降低了25mm，前懸更短，從而使軸距更大，有利于車內(nèi)空間的布局，同時還優(yōu)化了車輛前后配重。不僅如此，車身強度也得到了加強，超高強度鋼的占比更高，并針對碰撞后的車輛移動軌跡進行了優(yōu)化，避免二次碰撞。

● 外觀回顧

　　我認為第七代伊蘭特是有史以來最帥的一代車型，相比于它的老哥哥們，它棱角更鮮明，車頭自帶低趴效果。參數(shù)化寶石切面前格柵很有辨識度，頭燈燈腔內(nèi)部也帶有切割玻璃裝飾，點亮后與中網(wǎng)造型完美呼應。值得一提的是，全新伊蘭特對車身做了輕量化，它比領(lǐng)動輕了84kg。

　　參數(shù)化寶石切面腰線讓側(cè)面不再乏味，溜背式造型是犀利尾部設計的前奏。1.4T車型帶有黑色涂裝的“小鴨尾”，這是1.5L車型所沒有的。尾門上部采用夸張的反角樣式，雖然在菲斯塔和全新索納塔上看到過，卻沒有伊蘭特這般夸張。尾燈示廓燈是貫穿式的，燈帶細長，完全服務于整體設計風格，簡單卻令人印象深刻。

● 內(nèi)飾回顧

　　1.4T車型更追求運動感，所以內(nèi)飾只提供黑色，而1.5L車型則有黑色和灰色兩種可選。坐在駕駛席會有很明顯的環(huán)抱感，中控臺為此向駕駛席傾斜了10°。副駕駛一側(cè)的扶手是個很特別的設計，可以增進駕駛員的環(huán)抱感，但也讓副駕駛乘客多了幾分隔閡感，由于其采用塑料材質(zhì)，夏天穿短褲的話可能會硌腿。

　　伊蘭特的配置表現(xiàn)非常優(yōu)秀，在同級合資緊湊型轎車里有很大優(yōu)勢。1.5L和1.4T的頂配車型帶有360°全景影像、并線輔助、全速自適應巡航、64色車內(nèi)氛圍燈，而中配及以上車型帶有主動剎車、車道偏離預警、前后泊車雷達、藍牙鑰匙、遠程啟動、前排座椅加熱及方向盤加熱。除了最低配車型外，其余車型配置表現(xiàn)都非常好，常用配置大部分都涵蓋了。（靜態(tài)部分沒看夠？點我看詳細介紹）

● 試駕感受

　　伊蘭特上這臺1.4T或許會讓不少人想到領(lǐng)動、K3，從參數(shù)來看，它的最大功率比后者高了10馬力，而最大扭矩并無變化，傳動系統(tǒng)仍舊是7速雙離合變速箱。1.5L發(fā)動機在參數(shù)上與現(xiàn)款領(lǐng)動等車型完全一致，最大功率115馬力，最大扭矩143.9�！っ�，匹配CVT變速箱。

　　在合資緊湊型轎車市場，賣的最好的是日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉，這三位在絕對動力上都不出彩，一定程度上可以看出，實際購買者對于加速能力并不十分看重。因此，我們有理由相信，1.5L車型將會成為伊蘭特的主銷車型。

　　從參數(shù)上來看，這臺1.5L發(fā)動機并不突出，與大眾朗逸處于同一水平線。動力不強，就要靠調(diào)校來彌補，油門初段的動力響應比較積極，起步和加速都十分輕快。中途加速時，油門小開度的情況下，CVT變速箱的動作較快，發(fā)動機出力也相對直接。這種情況在市區(qū)中很常見，1.5L發(fā)動機可以應付，一旦上了高速就有些吃力了。

　　相比之下，1.4T車型在動力上的表現(xiàn)有著質(zhì)的飛躍。還記得我前不久剛剛測完1.4T的起亞K3，它的參數(shù)雖算不上出色，但低扭表現(xiàn)很好，市區(qū)通勤很從容，雙離合變速箱的存在感很低，并沒有出現(xiàn)惱人的頓挫和異響，整套動力總成可靜可動，在急加速時也有很快的反應能力。全新伊蘭特的這臺1.4T在參數(shù)上有了提升，實際表現(xiàn)有提升，急加速時更有力，低扭表現(xiàn)仍舊給人好感。更重要的是，轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm以下，發(fā)動機噪音也能得到控制。

　　轉(zhuǎn)向手感沒什么特別，家用車設定，低速很輕，手感線性柔順。底盤對于減速帶的處理還不錯，不會有松散感，但面對連續(xù)短波路時，后橋會有一定的彈跳感，后懸架無法快速抑制高頻振動，對于后排乘客的舒適性有影響，但對于前排而言影響不大。

　　頂配車型是帶有L2級別駕駛輔助功能的，其中包含了全速域自適應巡航、車道保持等功能。實際體驗上，它的上手比較簡單，方向盤上的按鍵讓駕駛員很輕松的掌握操作邏輯。其次，車輛的加速和剎車力度自然順滑，并無突兀感，前視攝像頭和毫米波雷達的工作表現(xiàn)令人放心。與大部分同價位車型不同的是，伊蘭特的駕駛輔助可以更長時間的“解放雙手”，對于經(jīng)常跑高速的人來說是個很有吸引力的配置。當然，出于安全考慮，即便使用駕駛輔助功能，我們?nèi)匀徊唤ㄗh駕駛員雙手離開方向盤。

　　伊蘭特的胎噪控制較好，主要噪音來源是A柱處的風噪。在高速巡航時，車內(nèi)乘員交談基本不受影響，相較于現(xiàn)款領(lǐng)動和起亞K3等車型來說，是有一定優(yōu)勢的。

● 總結(jié)

　　目前來看，伊蘭特的主要優(yōu)勢是漂亮的設計、豐富的配置以及不錯的空間，這三點幾乎是家用消費者最在意的要素。1.5L車型未來會成為主銷，其絕對動力確實不強，但考慮到日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉的熱銷，想必大部分消費者對動力的訴求也并不太高。因此，1.5L車型的加速能力也不會成為短板。同時，廠商也給出了更高的動力規(guī)格，1.4T肯定能得到更好的體驗。當然，關(guān)鍵因素還要看價格，10月25日正式上市，也許最終定價會比預售價更低，如果未來給出一定的終端優(yōu)惠，或許能在合資緊湊型市場站穩(wěn)腳跟。屏幕前的你，覺得伊蘭特香嗎？評論區(qū)見。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 王旻昊）

車型圖片
基本參數(shù)	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
廠商指導價	14.18萬	13.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北京現(xiàn)代	北京現(xiàn)代
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI
上市時間	2020.10	2020.10
最大功率(kW)	103	84.5
最大扭矩(N·m)	211	143.9
發(fā)動機	1.4T 140馬力 L4	1.5L 115馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4680*1810*1415	4680*1810*1415
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.79	-
實測100-0km/h制動(m)	39.93	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.2	5.4
實測油耗(L/100km)	6.9	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
長度(mm)	4680	4680
寬度(mm)	1810	1810
高度(mm)	1415	1415
軸距(mm)	2720	2720
前輪距(mm)	1585	1585
后輪距(mm)	1596	1596
接近角(°)	14	14
離去角(°)	19	19
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	47	47
后備廂容積(L)	474	474
整備質(zhì)量(kg)	1270	1240
發(fā)動機	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
發(fā)動機型號	G4LD	G4FL
排量(mL)	1353	1497
排量(L)	1.4	1.5
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	140	115
最大功率(kW)	103	84.5
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6300
最大扭矩(N·m)	211	143.9
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-3700	4500
最大凈功率(kW)	103	84.5
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI
變速箱	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
擋位個數(shù)	7	無級變速
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	7擋干式雙離合	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP旗艦版	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP旗艦版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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