[汽車之家 長期測試]  想象中的國慶長假應該是瀟灑走一回，總之就是要痛快地在路上感受廣闊天地帶給我們的自由。事實上，我想大部分出門的小伙伴都很難在路上收獲痛快，讓人郁悶的堵車貫穿了整個旅途。既然放假這幾天在路上沒有痛快起來，那么今天就聊點痛快的話題，威蘭達長測車的駕駛感受。

● 動力表現舒暢但很難興奮

　　2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱+四驅系統(tǒng)，這是一張王牌，剛好我們這臺長測車把這張王牌穩(wěn)穩(wěn)地拿住了，3大火力點全都拿下了。2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱+四驅系統(tǒng)這套組合拳就是為了這一代的RAV4才打出來的，可以說是個全新的神仙組合，它們是要來干一番大事業(yè)的。對了，它們也是TNGA架構下的重要成員，之后和它們見面的機會還有很多。

　　一切都是新的，但發(fā)起力來卻還是那個淡定脾氣，其實看看數據都能想到了，發(fā)動機最大功率171馬力，最大扭矩209�！っ�，拿出來的爆發(fā)力確實不怎么深刻，全力加速效果如何？長測車的實測0-100km/h加速時間為10.8秒，是個很難讓人提起精神的成績。不過，它開起來給人的第一印象倒還不錯，動力輸出響應積極，加上四驅的幫助，四條輪胎都做到了安穩(wěn)又積極，油門一踩馬上爽快出發(fā)。

　　四驅系統(tǒng)把起步動作安排得安安穩(wěn)穩(wěn)的，而且它的出手并不會帶來太多“油膩感”，你仍然可以感受到輕盈的動力輸出。

　　很多時候超車都會讓人著急起來，主要是想象中的那種一觸即發(fā)的更多力道遲遲不來，好不容易等到中高轉速，爆發(fā)力開始發(fā)威了，但那種力道也并沒有那么強，還是順順的輸出，很難給人留下深刻印象。

　　CVT變速箱的表現很好總結，那就是順滑的要命，很難在平順性上找到任何瑕疵，也許會在低速時偶爾出現輕微的闖動，但不僅出現頻率低，而且也不會帶來生硬的沖擊。

　　剛開始接觸威蘭達，我相信大部分人都會被它順滑的動力輸出質感打動到了，不過這副積極的面貌很快變得尷尬起來，因為2.0L發(fā)動機確實有點肉。采用2.0T或者1.5T發(fā)動機的同級別對手越來越多了，即便不少消費者并不在意威蘭達的加速實力，但這塊確實會被對手欺負得比較慘。