舒適運動范兒的氛圍

　　在小改款后，車廂內(nèi)的布局并沒有發(fā)生很大改變，最主要的新元素是全新“蜻蜓“樣式的AMG多幅式方向盤，帶有AMG快速模式切換旋鈕。

　　試駕車上的方向盤兩側(cè)手握的位置覆蓋有奔馳稱為DINAMICA的防滑面料，觸感類似于Alcantara材質(zhì)，除此之外還能選擇全Nappa真皮或全DINAMICA面料覆蓋。

　　新E 63 S車廂內(nèi)另一個重大改變就是多媒體系統(tǒng)，跟隨奔馳E級全系升級到了最新的MBUX系統(tǒng)，界面和操作便捷程度給人很不錯的印象，雙12.25英寸大屏在E 63 S上是標(biāo)配，而E 63和E 53則需要加價選配。新系統(tǒng)支持AR虛擬顯示技術(shù)，在E 63 S身上結(jié)合Track Pace賽道數(shù)據(jù)分析功能，相當(dāng)于是一個視頻賽道數(shù)據(jù)分析儀，可玩性很高。

　　除了舒適模式（C）、運動模式（S）、運動增強模式（S+）外，E 63 S還標(biāo)配競賽模式（RACE）。在RACE模式下，通過撥動換擋撥片和關(guān)閉ESP可以進(jìn)入漂移模式，4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)就會把所有動力都傳輸?shù)胶筝喩�，加上后軸電控差速鎖的幫助，此時的E 63 S便能搖身一變成為一輛拉煙橫走的漂移車。

　　當(dāng)然，位于E級車系金字塔的頂端，E 63 S的第一要務(wù)還是讓車內(nèi)乘客舒服，標(biāo)準(zhǔn)E級身上能找到的舒適性配置在這輛612馬力的四門轎車上也能找到。除了標(biāo)配的座椅外，通過價格4141歐元（折合人民幣3.3萬元）的座椅選裝包還能選配AMG運動座椅，這張支持多向電動調(diào)節(jié)、座椅記憶以及通風(fēng)加熱的座椅除了極佳的側(cè)向支撐性外，還能提供出色的舒適性，即使長時間乘坐也沒有半點難受的感覺。除了圖示的黑色Nappa皮面料外，還有米色和棕色皮質(zhì)可以選擇。在舒適模式下駕駛E 63 S，舒服程度和普通E級差距并不算大，配合經(jīng)過重新調(diào)校的懸架，以及經(jīng)過升級的駕駛輔助系統(tǒng)，開著它日行千里應(yīng)該是一件很愉快的事情。