動(dòng)力總成

　　新款傳祺GS3(參數(shù)|詢價(jià))“拋棄”了那臺(tái)頗具爭(zhēng)議的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用GS4同款的1.5T四缸機(jī)。最大功率和扭矩方面都有提升。與之匹配的也是聽著就很靠譜的愛信6擋手自一體變速箱。其實(shí)相比數(shù)據(jù)層面的提升，我認(rèn)為這樣的改變主要還是打消部分消費(fèi)者對(duì)三缸和雙離合的顧慮。

駕駛感受

　　新款GS3上手的第一感受就是輕快，這種輕快并不是靠靈敏的油門初段來實(shí)現(xiàn)，而是比較積極的動(dòng)力響應(yīng)以及不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，通俗地說就是油門很跟腳。這種輕快的感覺能夠一直持續(xù)到100km/h，在這速度區(qū)間內(nèi)它都不會(huì)給你任何動(dòng)力不足的感覺。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以線性為主，沒有很強(qiáng)的渦輪介入感，同時(shí)和油門踏板的行程關(guān)聯(lián)度很高，可以說動(dòng)力輸出得不僅夠快，還很精準(zhǔn)。日常行駛時(shí)它比較偏好中轉(zhuǎn)速區(qū)域，經(jīng)常會(huì)用到2000rpm上下，另外巡航轉(zhuǎn)速也不低，100km/h使用最高擋也已超過2000rpm，這會(huì)帶來更好的扭矩響應(yīng)。至于經(jīng)濟(jì)性方面有沒有影響我們這次還不能下結(jié)論，等到日后拿到測(cè)試車再進(jìn)行驗(yàn)證。

　　6AT變速箱的表現(xiàn)算正常發(fā)揮，起步和換擋過程都非常平順。只是在爬坡等較大負(fù)載下收油再加油會(huì)偶發(fā)闖動(dòng)，不過這無傷大雅，相比同級(jí)別廣泛使用的雙離合變速箱，它的舒適性、平順性還是有本質(zhì)的優(yōu)勢(shì)。

底盤懸架

行駛感受

　　底盤方面設(shè)定偏中性，對(duì)路面大小振動(dòng)有一定過濾效果，不算生硬。但避振器對(duì)余振抑制卻稍欠火候，特別是行駛在一些有連續(xù)小顛簸的路面時(shí)車身的多余動(dòng)作有些多，給乘客的感覺就是車身穩(wěn)定感不強(qiáng)，上下跳動(dòng)明顯，有些影響舒適性。

　　轉(zhuǎn)向手感提供三種不同的設(shè)定，整體而言它追求的都不是電子味很強(qiáng)的手感，尤其是在中等及以上速度時(shí)打方向會(huì)有明顯的阻尼感，方向盤回正的速度也偏快，而低速時(shí)并不算沉重，回正相對(duì)自然。

　　隔音方面的表現(xiàn)是我此次試駕的一大驚喜，這主要來源于合理的環(huán)境噪音控制以及出色的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕。前面提到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)日常行駛時(shí)用到的轉(zhuǎn)速不低，不過卻沒有任何嘈雜感。雖然這是一套“充滿活力”的動(dòng)力總成，卻不是以犧牲乘客感受為代價(jià)的。

全文總結(jié)

　　新款傳祺GS3 POWER我認(rèn)為有兩大賣點(diǎn)和一大核心競(jìng)爭(zhēng)力。首先是新潮年輕的外形設(shè)計(jì)，不說多么引人注目，至少當(dāng)下的流行元素一個(gè)不落，其次是跟上時(shí)代的智能交互系統(tǒng)，這方面?zhèn)黛鱃S3做的不錯(cuò)，但對(duì)手同樣不可小覷。核心競(jìng)爭(zhēng)力是1.5T四缸+愛信6AT的動(dòng)力組合，這樣的硬件水準(zhǔn)同價(jià)位罕有。不僅聽著讓人放心，實(shí)際駕駛感受、綜合調(diào)校水準(zhǔn)也是可圈可點(diǎn)。當(dāng)然像是懸架方面的小瑕疵能優(yōu)化一下就更好了。最后就是一個(gè)合理的售價(jià)，這款車會(huì)在9月19日開啟預(yù)售，我認(rèn)為自動(dòng)擋的主流配置在9-10萬元會(huì)是一個(gè)具備競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。大家認(rèn)為呢？（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

相關(guān)鏈接

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

中國品牌

更多精彩內(nèi)容：

二手車導(dǎo)購

跑車試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<