這次試駕活動(dòng)，ARCFOX αT在車隊(duì)里是被大家搶著開(kāi)的一臺(tái)車，一方面是它是全新車型，大家都對(duì)這款車有濃厚興趣，另一方面，它是所有車?yán)飪r(jià)格最高的（沒(méi)有正式公布售價(jià)，預(yù)售價(jià)28萬(wàn)元），行駛品質(zhì)也絕對(duì)是所有車?yán)镒詈玫�，舒適性更高。再跟大家強(qiáng)調(diào)一下，這次試駕的ARCFOX αT不是量產(chǎn)版本，所以試駕結(jié)論無(wú)法代表最終量產(chǎn)版本。

　　目前我得到的信息是，ARCFOX αT會(huì)有兩個(gè)版本的車型，分別是653km兩驅(qū)版，和600km四驅(qū)版。動(dòng)力電池都是一樣的，都是93.6kWh的電池，差別在于電機(jī)，所以續(xù)航有所差別。我這次試駕的是600km四驅(qū)版。

　　三種駕駛模式，我更喜歡用舒適和節(jié)能模式，這倆模式的差別其實(shí)不是很大，尤其是加速相應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度方面，我感覺(jué)這兩種模式應(yīng)該是差不多，只是動(dòng)能回收的感受，ECO更積極一些。運(yùn)動(dòng)模式跟這兩個(gè)模式的差別還是挺大的，加速踏板的相應(yīng)、方向盤的轉(zhuǎn)向力度，以及動(dòng)能回收，都有明顯差異。

　　整體駕駛氛圍都是偏輕松的，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，雖然駕駛感受跟舒適模式不同，但它依舊不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車。當(dāng)然它可以有很好的加速感受，加速超車也非常輕松。

　　最后來(lái)看看能耗。這次試駕我和同車人一共駕駛ARCFOX αT行駛57.5公里，其中80%是高速，還有20%是國(guó)道及山路，計(jì)算下來(lái)平均時(shí)速為50km/h左右。百公里電耗18.7kWh，對(duì)于一款純電動(dòng)中型SUV來(lái)說(shuō)，算是正常水平，官方數(shù)據(jù)顯示平均電耗是17.4kWh/100公里。需要說(shuō)明的是，這個(gè)數(shù)據(jù)只是作為一個(gè)參考，等我們拿到量產(chǎn)車后，會(huì)做嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦m(xù)航和電耗測(cè)試。

總結(jié)：

　　2016年剛剛成立的ARCFOX，是北汽集團(tuán)旗下最年輕的品牌，也是被北汽給予厚望的品牌，因?yàn)樗鼡?dān)負(fù)著北汽電氣化和品牌向上的雙重責(zé)任。北汽和麥格納合資生產(chǎn)，設(shè)計(jì)調(diào)校及生產(chǎn)品質(zhì)是有足夠保障的。然而電動(dòng)車的購(gòu)買用戶跟燃油車用戶一個(gè)很大的不同是，更關(guān)注購(gòu)車后的服務(wù)，同價(jià)位電動(dòng)車型的產(chǎn)品力趨同，最終消費(fèi)者是否愿意買單，很大程度上是為服務(wù)買單。目前應(yīng)該可以說(shuō)，ARCFOX交出的產(chǎn)品答卷會(huì)得到一個(gè)高分，但入局較晚，同時(shí)在品牌和服務(wù)上還需要長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，ARCFOX確實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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