四驅(qū)與越野表現(xiàn)

　　在目前已知的產(chǎn)品布局中，只有2.0T車型才會(huì)搭配四驅(qū)，先期上市的車型和銷售主力車型是1.5T的兩驅(qū)。此次帶來的四驅(qū)試駕車與1.5T不同，并不是量產(chǎn)版所以結(jié)論先供大家參考。

　　首先來看結(jié)構(gòu)，使用瀚德5代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器，常規(guī)狀態(tài)下為純前驅(qū)，四輪帶有電子限滑。頂配車型后橋帶有電控機(jī)械差速鎖，在承載式車身上加機(jī)械鎖的做法有點(diǎn)超常規(guī)，在SUV中不多見。除此之外，頂配車型還原廠就給配了固鉑的AT輪胎。

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　　此次針對四驅(qū)系統(tǒng)我們也進(jìn)行了專項(xiàng)的四驅(qū)滑輪組測試，以目前車輛的狀態(tài)來看，四驅(qū)系統(tǒng)很強(qiáng)，通過了所有滑輪組的項(xiàng)目，限滑+輪胎所達(dá)成的效果出色。至于后橋的差速器鎖，我們也進(jìn)行了嘗試，結(jié)論就是更高效和快速的通過。

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　　交叉軸項(xiàng)目我們分別進(jìn)行了連續(xù)的饅頭包和交叉軸教具，從這兩個(gè)項(xiàng)目來看懸架行程不算長，畢竟還是主打城市用途的產(chǎn)品。不過從車身參數(shù)來看，接近角24°、通過角22°、離去角30°，最小離地間隙超過200mm，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了大部分城市SUV，體驗(yàn)中確實(shí)全程沒有發(fā)生拖底和對前后包圍的剮蹭。同時(shí)電子限滑和后橋差速鎖都再次起到了明顯的正面作用，也驗(yàn)證了在滑輪組上的表現(xiàn)。可以說同級(jí)別、同價(jià)位中這款頂配的哈弗大狗四驅(qū)能力是有優(yōu)勢的。

　　當(dāng)然也有些細(xì)節(jié)希望能在最終的量產(chǎn)車上得到改進(jìn)。電控后橋差速鎖的指示燈目前是完全只受按鍵開關(guān)的控制，并不能直接反應(yīng)出真實(shí)的鎖止情況，在測試中會(huì)出現(xiàn)想解鎖，指示燈也已經(jīng)熄滅了，但鎖仍是鎖止?fàn)顟B(tài)導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)彎，越野場地空間不夠無法達(dá)到時(shí)速30公里/小時(shí)自動(dòng)解鎖功能的啟動(dòng)條件，只能前后反復(fù)試才能完成解鎖。希望差速鎖指示燈能夠反映鎖的真實(shí)狀態(tài)。

總結(jié)：

　　這輛哈弗大狗真的帶給了我們很多驚喜。首先當(dāng)然是復(fù)古風(fēng)的設(shè)計(jì)，很硬朗但它卻不是硬派越野車，換句話說，它和類似設(shè)計(jì)車型最大的區(qū)別在于，哈弗大狗作為一輛城市SUV，將這種硬派風(fēng)格帶進(jìn)了我們的生活。另一大驚喜是四驅(qū)性能，哈弗大狗的表現(xiàn)在同級(jí)別同價(jià)位的車型中是有優(yōu)勢的。至于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的感受我們就比較熟悉了，但扎實(shí)的底盤同樣能給人好感。（文/圖/攝 汽車之家 張可 周宇軒 曹益 視頻 張超）

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