[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　隨著汽車消費市場逐漸年輕化，江淮瑞風系列平淡沉穩(wěn)的造型設計越來越難以抓住年輕人的目光，恰逢江淮與大眾合作的重要時間點，江淮干脆推出嘉悅系列，以全新的面貌迎接消費者。之前我們曾經試駕過嘉悅A5和嘉悅X7，而今天我們要試駕的就是該系列的第三款車型，定位小型SUV的嘉悅X4。

　　江淮嘉悅X4全系共6款車型，全部搭載1.5T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)分為6擋手動和CVT無級變速箱兩種，廠商指導價7.28-9.98萬元。我們今天的試駕車是全系頂配2020款 1.5T CVT夢想型，有趣的是嘉悅X4上市時公布了一系列優(yōu)惠政策，包括1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠、最高5000元金融補貼、2000元置換補貼、每月5G終身流量、5年20萬公里質保等，所以這款頂配車型的最終購買價不會超過8.98萬元。

　　來到內飾，嘉悅X4沒有像外觀那樣給我們帶來更多驚喜，整體造型依然采用家族式設計，和瑞風S4幾乎相同。簡潔、傳統(tǒng)的風格更容易被大眾接受，但我相信喜歡它外觀設計的消費者應該都能接受更大膽的內飾設計。

　　中控臺上方硬塑料，下方軟質材料或皮質包裹這種做法在小型SUV中很常見，嘉悅X4覆蓋的皮質手感較好，也比較厚實，但用力按下去還是能摸到底下的硬質材料。

　　觸摸按鍵操作時會有聲音反饋，靈敏度也不錯，但是盲操還是會感覺不太方便，開車時瞥了一眼，伸手上去還是按錯了。關于到底用觸摸按鍵還是實體按鍵，我也跟多個廠家的人聊過，只能說這是視覺效果與使用效果的博弈，而視覺效果給人的印象比較直接，所以大部分廠商會選擇使用觸摸按鍵。

　　頂配與次頂配車型支持四門車窗一件升降，手動/CVT精英型僅駕駛位支持車窗一鍵升降，最低配手動自由型沒有這項配置。

　　這輛全系頂配車型的性價比非常高，自適應巡航、帶碰撞預警的AEB自動緊急制動都是同級獨有配置。另外，全景天窗是頂配車型獨享，全液晶儀表則只有頂配、次頂配才有。

　　嘉悅X4的座椅造型中規(guī)中矩，優(yōu)點是填充物比較柔軟，乘坐舒適性很好。全系只有這輛頂配車型支持座椅加熱以及主駕座椅電動調節(jié)，不過只能電動調節(jié)前后、上下，靠背角度依然只能手動調節(jié)。

　　嘉悅X4的乘坐空間又給我們帶來了小小的驚喜。前后排頭部空間都很充裕，后排腿部兩拳以上的空間讓人印象深刻，以小型SUV的標準來看，它的空間表現(xiàn)值得肯定。另外，嘉悅X4后排坐墊實測長490mm，能給予大腿更完整的承托，這一點一定要特別表揚。

　　儲物空間表現(xiàn)也不錯，該有的儲物格一個也沒落下，前后車門拉手底部都封死了，可以當臨時儲物格用，中央通道下方也挖出了儲物空間。但畢竟空間尺寸有限，手套箱，中央扶手等儲物格有些顯小，但也算是同級別正常表現(xiàn)。

　　后備廂的開口很大，日常取放大件行李比較方便，后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后會有明顯凸起，無法與后備廂形成一個平面。

　　嘉悅X4全系均搭載代號HFC4GB2.4E的1.5T發(fā)動機，和嘉悅A5、瑞風S4等車型相同，最大功率150馬力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩210�！っ�/2000-4500rpm。傳動系統(tǒng)方面，匹配6速手動變速箱或來自邦奇的CVT無級變速箱。

　　嘉悅X4駕駛起來給人的第一印象就是好開，動力輸出柔和平順，當然這和CVT變速箱不無關系。油門沒有因為排量較小而將初段調的過于靈敏，略顯慵懶的油門給人一種很安逸的感覺，加上動力的連貫性不錯，在城市中走走停停時，這種平穩(wěn)的感覺更能讓人產生好感。

　　發(fā)動機要到2000rpm才能輸出最大扭矩，聽起來是有一點晚，但實際上發(fā)動機本身的低扭表現(xiàn)很好，低轉速階段并不會給人乏力的感覺，轉速攀升比較快，而且超過2000rpm時，動力爆發(fā)也不算突兀，整個過程挺順暢的。當然，基礎排量擺在這，滿足日常使用沒問題，但討論絕對動力它還是有點弱，爆發(fā)力不夠，中后段的動力持續(xù)性也會略顯不足。

　　變速箱的平順性和舒適性都沒什么槽點，沒有了換擋的頓挫，隨著油門加深轉速逐漸提高，動力也有條不紊的持續(xù)涌出。S擋模式下，轉速會維持在更高的區(qū)間，此時突然加速，動力輸出比較迅速，配合更靈敏的油門響應，整個加速過程都變得更加直接。

　　前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這樣的結構在小型SUV中很常見。嘉悅X4的底盤調校自然是家用舒適取向，底盤的整體感不錯，濾振表現(xiàn)也值得肯定。懸架對小振動的過濾比較充分，沒有太多細碎的顛簸傳進車內，也能應付減速帶一類較大的振動，不會有明顯余振和顫動�？墒且坏┩黄茟壹芴幚淼臉O限，你就能感到其后段的生硬，不過考慮到不足9萬元的售價，這樣的表現(xiàn)算是比較好的。

　　方向盤算是駕駛部分唯一的小槽點，轉向力度和指向性都沒問題，只是方向的中心感不好且轉動阻尼有一點不均勻，不過倒也無傷大雅。另外發(fā)動機在起步或高轉速發(fā)力時會有輕微的抖動通過油門踏板傳進車內，比較敏感的駕駛員能夠察覺到，但對乘客沒有任何影響。

　　同級獨有的ACC自適應巡航、帶碰撞預警的AEB自動緊急制動功能不僅出現(xiàn)在頂配車型上，CVT超越版（優(yōu)惠價8.48萬元）也有配備，這兩項配置出現(xiàn)在8萬多元的車型上自然值得表揚，不過由于本次活動的時間和路線限制，未能對這兩項功能進行體驗，未來拿到測試車后我們會進行詳細測試。

全文總結：

　　對于一輛售價不足9萬的小型SUV，好看和好開是對消費者來說最重要的部分，而這恰恰也是江淮嘉悅X4做的最好的部分，同級獨有的自適應巡航、帶碰撞預警的AEB自動緊急制動功能更是錦上添花，讓它能從茫茫車海中脫穎而出。

　　未來嘉悅X4會和瑞風S4共同銷售，兩車尺寸相同，售價接近，發(fā)動機、變速箱和底盤結構也完全相同，它們之間最大的區(qū)別就是外觀，嘉悅X4明顯瞄準更年輕的市場，外觀前衛(wèi)大膽，而對于無法接受這樣外觀的消費者，也還有瑞風S4可選。（文/圖/攝 汽車之家 曹益）

車型圖片
基本參數(shù)	嘉悅X4 2020款 1.5T CVT夢想型
廠商指導價	9.98萬
經銷商報價
廠商	江淮汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.06
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動機	1.5T 150馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4410*1800*1660
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
整車質保	三年或10萬公里
車身	嘉悅X4 2020款 1.5T CVT夢想型
長度(mm)	4410
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1660
軸距(mm)	2620
前輪距(mm)	1510
后輪距(mm)	1500
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	520-1050
整備質量(kg)	1375
發(fā)動機	嘉悅X4 2020款 1.5T CVT夢想型
發(fā)動機型號	HFC4GB2.4E
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	100
發(fā)動機特有技術	i-VVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	嘉悅X4 2020款 1.5T CVT夢想型
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	嘉悅X4 2020款 1.5T CVT夢想型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	嘉悅X4 2020款 1.5T CVT夢想型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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