硬頂or敞篷？

　　雙門(mén)版是城市中的吸睛利器，敞篷版那就是山間的驚鴻一瞥。兩者給用戶帶來(lái)的，并不是一種生活情趣。行駛在城市中的8系用迷人的線條來(lái)彰顯自己的獨(dú)特，你甚至能夠想象到它的駕駛員，一定是一個(gè)很有衣品的成功白領(lǐng)，魅力十足。而山間的那一臺(tái)，性格更加張揚(yáng)，有一種追求自我釋放的潛力，不僅是敞篷車(chē)與山水更匹配，優(yōu)雅的敞篷車(chē)還更與其貼合。

　　靈活是我對(duì)于這臺(tái)車(chē)的第一感受，你以為這樣一臺(tái)旗艦轎跑車(chē)就不能靈動(dòng)自如嗎？它的那種細(xì)膩感確實(shí)顛覆了我的想法，你每一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向都會(huì)收獲更強(qiáng)的自信心，因?yàn)樗�的響�?yīng)真的是積極又直接，仔細(xì)想想，我似乎忘了這是一臺(tái)官方號(hào)稱(chēng)為了賽道與公路而生的車(chē)，就應(yīng)該是這樣的表現(xiàn)，這可是在同級(jí)別車(chē)型中你都獲得不到的。

　　整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也出現(xiàn)在這臺(tái)車(chē)上，似乎讓8系的駕駛感受又有一個(gè)新的進(jìn)階，這19000元的選裝費(fèi)用異常值得。有了它，日常駕駛時(shí)的操控更易于掌控，玩耍時(shí)的車(chē)輛整體響應(yīng)會(huì)更加激進(jìn)，只要你適應(yīng)它就好，雖然做不到M Power轉(zhuǎn)向手感那么冷酷無(wú)情，但盡可能滿足你的樂(lè)趣感還是能夠做到的。

　　懸架很明顯可以感受到前后半段的差異，初段更柔，那種把路面顛簸可以擁有一定過(guò)濾能力的柔軟，但與此同時(shí)依舊會(huì)有部分路感的保留，這明顯是為了照顧城市中的使用舒適性，可以說(shuō)作為一款旗艦轎跑車(chē)，它真的很適合城市巡航。

　　后段更韌，畢竟不能喪失靈魂中的操控性，所以它保證的是你在激進(jìn)駕駛時(shí)足夠的車(chē)身支撐性，在山間玩耍的自信心并不會(huì)因?yàn)樾揲L(zhǎng)的車(chē)身而造成影響。另外有個(gè)細(xì)節(jié)，韌勁部分的感受與四門(mén)版車(chē)型明顯不同，尤其是面對(duì)減速帶時(shí)，雙門(mén)版由于車(chē)身更加緊湊舒適性會(huì)適當(dāng)?shù)鸵恍�，跳�?dòng)更明顯，但對(duì)于轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)，整體舒適性真的很好了，而且這樣的表現(xiàn)我認(rèn)為更純粹。

剎車(chē)成績(jī)

　　全力制動(dòng)表現(xiàn)中，兩款車(chē)的100-0km/h剎車(chē)距離雖不算絕對(duì)優(yōu)秀，但屬于合格范疇。這主要與兩款車(chē)均配備的是米其林PS3輪胎有一定關(guān)系，更換更優(yōu)秀的輪胎比如米其林PS4S，絕對(duì)會(huì)有更出色的成績(jī)。

噪音測(cè)試

　　NVH表現(xiàn)從感官來(lái)說(shuō)，無(wú)論雙門(mén)版還是敞篷版確實(shí)不如四門(mén)版更出色，但整體數(shù)據(jù)也在我們的推薦值以內(nèi)。硬頂版車(chē)型的噪音包括風(fēng)噪與排氣噪音，相比較而言，敞篷版車(chē)型在風(fēng)噪和路噪上比硬頂版本更大，排氣噪音接近，因此整體表現(xiàn)不如硬頂版本。當(dāng)然對(duì)于敞篷版車(chē)型來(lái)說(shuō)，它的噪音也并沒(méi)有因?yàn)檐涰斣O(shè)計(jì)變得很糟糕，車(chē)內(nèi)的隔音效果可以令人滿意。

全文總結(jié)：

　　對(duì)于8系來(lái)說(shuō)，雖然同為8系命名，但每一個(gè)版本似乎都有著它不同的附屬屬性標(biāo)簽。四門(mén)版滿足空間夠用的前提下，適當(dāng)減少了運(yùn)動(dòng)性，更像是一款大型GT；雙門(mén)版味道更純，運(yùn)動(dòng)性更突出也更個(gè)性，但它就是一款只滿足雙人使用的轎跑車(chē)，甚至更接近于跑車(chē)，因此如何選擇，你是不是已經(jīng)明白了？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒）

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