[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　別克品牌一直以來都擅長于做“豪華”菜系，比如昂科威和昂科旗等定位偏高的SUV車型，它們不僅在設計和用料上保持著別克品牌的特色，在行駛質感和配置豐富程度方面也讓不少用戶為其打CALL點贊。今年，別克又將目光投向了運動這一細分領域，推出了融合運動和豪華雙重質感的昂科威S，今天兩驅版本和四驅的艾維亞都來到了我們面前，讓我們看看在營造豪華的背后究竟添加了多少“運動”這一調味料呢？

　　雖然昂科威S仍屬中型SUV行列，但其定位仍然要比現有的昂科威稍高些，基本介于昂科威與昂科旗之間。從它的車身尺寸參數上看“體型”不小，不過視覺上還是會給人“緊湊”的錯覺，這種視覺效果在營造運動感方面確實起到了不錯的效果。此前我們已經介紹了昂科威S兩驅版和艾維亞車型的外觀和內飾設計，這里我們就不再重復贅述，詳細的靜態(tài)介紹請點擊《氣質上的轉變 圖說別克昂科威S兩驅版》以及《紳士們的休閑裝 體驗別克昂科威S艾維亞》了解造型上的特色，這里就聊聊它的動態(tài)表現吧！

■ 動力充足，變速箱的“助攻”帶來良好的平順性。

　　昂科威S全系都搭載的是Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，這款機型是別克家族的主流動力來源。該發(fā)動機滿足國六排放標準，在不同工況下具備四缸性能、四缸經濟和兩缸經濟三種運轉模式。雖然目前官方還未透露有關昂科威S發(fā)動機的參數值，但我們猜測其賬面上的數據應該與旗艦SUV昂科旗2.0T版本（237馬力和350�！っ祝┗�本接近。

　　變速箱是通用最新的9速Hydra-Matic自動變速箱，換擋形式為按鍵式，其中“掛入”D擋和R擋需要勾勾手指向上摳動，其余三個均為向下按，入擋方法交叉布局的設計具備一定的防錯功能，同樣的換擋形式在別克昂科旗和微藍7上都能見到。

　　作為一款設計上本身就更有著濃烈運動的SUV，我們對其動態(tài)表現自然有著比昂科威更高的期待，事實上昂科威S也確實沒有令我們失望，無論是兩驅還是四驅版本，昂科威S的動力系統(tǒng)在任何時候都能爆發(fā)出充沛的性能儲備，起步輕快有力。高速巡航下依舊后勁十足，沒有絲毫的笨拙感。

　　手自一體變速箱檔位數達到9個，與別克既往車型配備的6AT變速箱相比，新的變速箱在應付不同的工況時更為從容，加速時的平順性控制同樣有了很大的進步。兩驅和四驅車型都提供了包括舒適、運動在內的多種駕駛模式，其中舒適與運動模式之間的差異主要在于發(fā)動機轉速的維持區(qū)間和換擋時機有所不同，提速感方面倒是沒有明顯差異。四驅模式不僅能夠在非鋪裝路況條件下改善通過性，雨天行駛時也有助于提升行車安全性。

■ 底盤質感很棒，與旗艦SUV昂科旗很接近。

　　 昂科威S采用了前麥弗遜+后五連桿的獨立懸架組合。減振系統(tǒng)兼顧了舒適性和支撐性，中低速行駛時路面上絕大多數細碎顛簸都能很好地過濾掉，高速通過大起伏路段時，減振系統(tǒng)也能緊緊地拉住車身避免被拋離地面。艾維亞車型未來還將配備CDC主動式減振系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過每2毫秒一次的傳感器數據和行駛工況，以20毫秒的間隔持續(xù)調節(jié)減振器阻尼力。該系統(tǒng)不僅能夠改善車身穩(wěn)定性，同時還能兼顧乘坐舒適性。

　　電動助力方向盤手感雖然不是特別輕盈，但日常使用的話轉動起來依舊輕松，微微的阻尼力對于喜愛操控感的用戶來說還能帶來些許駕駛樂趣。厚實的隔音降噪材料和ANC主動降噪等技術換來的是安靜的座艙，絕大部分發(fā)動機噪音都被隔絕在了座艙之外，只有在高速工況下，座艙外部的風噪和路噪才會進入車內，但聲量依舊很小，絲毫不影響車內乘客的交談或收聽節(jié)目。

■ 四驅結構：

　　昂科威S使用的還是這個級別車型常見的適時四驅系統(tǒng)，不過高配的旗艦型和旗艦運動型在后軸上配備了兩組多片離合器式限滑差速器，電腦通過控制后橋上的兩個多片離合器，可在前后輪以及左右后輪間主動地控制動力分配。這套四驅系統(tǒng)理論上能做到前后輪50:50，后輪左右0:100-100:0間的連續(xù)分配。

■ 文章總結：

　　昂科威S不僅在營造豪華感上花費了不少功夫，運動感上也有著與昂科威、昂科旗不盡相同的個性，這就像美食圈里的“融合菜”一樣，將多種不同的做法糅合在一道菜品中，最終呈現出一道令人驚嘆的全新口味。在駕駛質感和操控表現方面，搭載了四驅系統(tǒng)和CDC可調阻尼減振器的艾維亞車型顯然占據著優(yōu)勢，它不僅可以成為西裝革履人士出入商務場所的通勤工具，在休閑聚會上也能成為提升個人魅力的優(yōu)秀伴侶。

　　官方透露昂科威S主要將投放于中國和美國市場，兩地消費者對于豪華感和舒適性都有著一定的需求，與昂科威側重空間和全車乘客不同，昂科威S無論是產品定位還是座艙設計似乎更注重對駕駛者的關懷，乘坐兩個人再合適不過。當然若需要更多乘客陪伴的話，昂科威S也沒有忘記為后排乘客提供舒適且寬敞的座椅和空間，以及基本的冷暖風和充電設施。

　　盡管昂科威S劍走偏鋒指向的是轎跑SUV市場，并且同級別幾乎沒有定位相同的對手，但它也無法高枕無憂，畢竟同一價格區(qū)間的中型SUV可不少，只能說獨特的運動風只能算是一道“非傳統(tǒng)”菜肴，至于有沒有敢于嘗鮮，還是交給市場來驗證吧。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）