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我命由我不由天 測(cè)零跑S01 460 Pro

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  對(duì)于絕大部分普通老百姓來(lái)說(shuō),買車其實(shí)就是想買個(gè)家用交通工具而以,因此對(duì)實(shí)用性與性價(jià)比較低的跑車接受度并不高。不過(guò),有一家名叫零跑汽車的造車新勢(shì)力卻不信邪,他們打造的首款產(chǎn)品就是一輛純電動(dòng)雙門“轎跑”,該車補(bǔ)貼后價(jià)格最高配也不到15萬(wàn),還擁有無(wú)框車門、指靜脈解鎖、人臉識(shí)別啟動(dòng)、整車OTA等科技配置,一登場(chǎng)就有股“我命由我不由天”的架勢(shì)。它就是——零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))。

汽車之家

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  1、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,該車的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?42km;

  2、盡管電池容量更大,但該車30%-80%充電速度卻相比380車型更快,實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?1分鐘;

  3、0-100km/h加速實(shí)測(cè)7.45s;100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)39.89m;

  4、方向盤調(diào)校和踏板調(diào)?扇牲c(diǎn),懸架調(diào)校具有很明顯的運(yùn)動(dòng)取向,路感清晰,支撐性好,但前懸架過(guò)減速坎存在多余抖動(dòng)。

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

  在去年11月份,我們搶先推出了零跑S01 380 Pro的測(cè)試文章(傳送門:都市翎羽 全面測(cè)試零跑S01 380 Pro,當(dāng)時(shí)這款車型在駕控方面的表現(xiàn)讓我們印象深刻,的確給了我們不少駕駛樂(lè)趣。不過(guò)那款車的NEDC標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航僅有305km,即便對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō),也顯得有些捉襟見肘。時(shí)隔半年,擁有更高續(xù)航里程的460版本車型登場(chǎng),它的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了451km,相比380車型有了146km續(xù)航里程的巨大提升。那么它的駕控表現(xiàn)是否一如既往?續(xù)航表現(xiàn)實(shí)際比380車型進(jìn)步多少?接下來(lái)就請(qǐng)跟我來(lái)揭曉答案吧。

○ 城市低速工況續(xù)航測(cè)試

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

  老規(guī)矩,我們先從該車最大的提升點(diǎn)續(xù)航里程說(shuō)起。我們首先進(jìn)行車速較低的城市工況續(xù)航測(cè)試,將車輛電量充至100%,車機(jī)系統(tǒng)顯示剩余續(xù)航為484km,相比該車的NEDC標(biāo)準(zhǔn)451km還多出了一些。

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

  拔掉充電槍,我們按照標(biāo)準(zhǔn)將車輛的駕駛模式設(shè)定為經(jīng)濟(jì)模式,在這個(gè)模式下動(dòng)能回收會(huì)自動(dòng)設(shè)定為最強(qiáng),動(dòng)力輸出會(huì)有所削弱,以達(dá)到節(jié)能的目的。我們隨后將空調(diào)設(shè)定為23度,并開啟測(cè)試。此時(shí)室外溫度達(dá)到了40度,炎熱的環(huán)境會(huì)一定程度上提高空調(diào)的制冷能耗。

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

  經(jīng)過(guò)3小時(shí)16分,我們共行駛了102.8km,平均車速為31km/h,結(jié)束時(shí)系統(tǒng)顯示剩余電量為72%,剩余續(xù)航里程為312km 。我們有意將完成測(cè)試的地點(diǎn)定在國(guó)家電網(wǎng)充電站,以便立即充電獲得電耗成績(jī)。車輛充滿電后,共計(jì)充入13.2kWh,經(jīng)過(guò)隨后三次補(bǔ)電后,合計(jì)沖入13.42kWh。經(jīng)過(guò)計(jì)算,零跑S01 460 Pro在城市低速續(xù)航狀態(tài)下電耗約13.05kWh/100km;按照其電池電量48kWh計(jì)算,該車城市工況續(xù)航里程約為368km。

○ 城際高速工況續(xù)航測(cè)試

  由于疫情原因,我們選擇將北京六環(huán)路段作為城際高速續(xù)航測(cè)試地點(diǎn),我們?cè)诟咚俜⻊?wù)區(qū)國(guó)網(wǎng)120kW快速充電樁將電量補(bǔ)滿,此時(shí)滿電狀態(tài)下的表顯剩余續(xù)航與城市續(xù)航測(cè)試前一致,同為484km;我們將車輛狀態(tài)保持與城市續(xù)航測(cè)試時(shí)的狀態(tài)一致,隨即開始測(cè)試。

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

  結(jié)束高速續(xù)航測(cè)試后,該車實(shí)際行駛了210.1km,剩余35%電量,剩余表顯續(xù)航里程122km,共消耗了362km的表顯續(xù)航里程。最終在電耗測(cè)試中,該車經(jīng)過(guò)三次補(bǔ)電后總共充入34.28kWh電量,最終測(cè)得高速工況電耗為16.32kWh/100km,以此計(jì)算出的高速工況續(xù)航里程為294km。

○ 充電速率測(cè)試

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

  在充電速率測(cè)試中,我們使用國(guó)家電網(wǎng)120kW充電樁為車輛補(bǔ)電,來(lái)看一下車輛在快充模式下的充電時(shí)間。最終,該車消耗了41分鐘將30%電量充至80%電量。值得一提的是,該成績(jī)要比此前我們測(cè)試零跑S01 380 Pro車型的52分鐘表現(xiàn)還要好,推測(cè)零跑不僅提升了電池容量,而且在充電性能上也有了一定進(jìn)步。

小結(jié):

零跑汽車 零跑S01 2020款 460 Pro

  總的來(lái)說(shuō),零跑S01 460 Pro車型在續(xù)航里程方面,相比低配的380車型的確有了顯著提升,多出來(lái)的續(xù)航里程足矣讓您的日常上下班通勤多堅(jiān)持幾個(gè)來(lái)回,減少充電次數(shù),增強(qiáng)了實(shí)用性。不過(guò)我們也發(fā)現(xiàn)該車的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn),距離官方宣稱的NEDC續(xù)航里程有著24%的差距,而更高的滿電表顯續(xù)航里程會(huì)更加放大與實(shí)際續(xù)航里程的差距,這一點(diǎn)需要在您實(shí)際用車時(shí)有個(gè)心理準(zhǔn)備。

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  • 零跑S01 2019款 380 Pro 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.55 39.38 --
    測(cè)試文章:都市翎羽 全面測(cè)試零跑S01 380 Pro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這是一臺(tái)很有個(gè)性的小車,加速不慢,樂(lè)趣不小,跑起來(lái)還挺歡快的。相對(duì)而言續(xù)航成績(jī)確實(shí)差了一些,期待未來(lái)的460版能有實(shí)質(zhì)提升。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    零跑S01在繞樁和山路駕駛的表現(xiàn)非常出色,車頭的指向性與車身的靈活性令人驚喜,能給人這個(gè)價(jià)位不可多得的樂(lè)趣。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    從產(chǎn)品本身來(lái)講,零跑S01給我們帶來(lái)了很多的新鮮體驗(yàn),比如指靜脈解鎖車門,人臉識(shí)別啟動(dòng)車輛等等。至于在外形上,我是覺得它這個(gè)樣子可能并不能讓大多數(shù)人都接受吧!

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零跑S01 2020款 460 Pro

指導(dǎo)價(jià):14.99萬(wàn)
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