● 動(dòng)力：殺人于無形

　　AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車搭載的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)算得上是重型武器，不說它上面的各種新技術(shù)裝備，光看輸出就能讓大部分對(duì)手住口了，最大功率435馬力（6100rpm），最大扭矩520�！っ祝�1800-5800rpm）。想要品嘗這一份火爆，你也可以選擇AMG E 53或者S 500 L，這兩位斯文人有著同樣的兇猛動(dòng)力配方。還有一個(gè)兄弟，那就是沒有進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)的AMG CLS 53，可以看得出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅輸出強(qiáng)悍，性格還可鹽可甜，是個(gè)討好角色。和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是9速自動(dòng)變速箱，這個(gè)配置和我們之前測(cè)試的50車型一樣。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來到AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車上面，它會(huì)毫不掩飾地拿出殘暴的性格嗎？不好意思，它可干不出這么粗魯?shù)氖虑�，剛開始見面肯定是要展示優(yōu)雅風(fēng)度，動(dòng)力輸出質(zhì)感相當(dāng)柔順，給人一個(gè)非常舒服的第一印象。直六有魔力，這是奔馳S 500 L 4MATIC測(cè)試文章的標(biāo)題，和這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車才剛剛交手，我已經(jīng)有了同樣的感受。電子增壓器和48V輕混系統(tǒng)這些新潮外援一出手，所有銜接都變得輕描淡寫，你能收到的就是一氣呵成的發(fā)力。

　　具體一點(diǎn)來說，首先動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠快，不用去管是在什么駕駛模式，只要油門動(dòng)作有加深，力量馬上就會(huì)跟上，提速表現(xiàn)自然很精神。接下來就交給充沛的爆發(fā)力吧，這是完全沒有懸念的一段劇情，它一出來似乎眼前也不會(huì)有什么阻礙了，身后的那些熱血小鋼炮，就算上面的駕駛員手腳再快也沒有報(bào)仇的機(jī)會(huì)。

　　在市區(qū)擁堵路況里和它坦誠相處，你以為它會(huì)在這樣混亂的節(jié)奏中搞錯(cuò)舞步，甚至?xí)�出洋相踩到舞伴的腳，但它卻很淡定地穩(wěn)住了動(dòng)作。是的，它的這支舞蹈就是要告訴大家，它的動(dòng)力輸出有著很出色的平順性。只要你把自己的急性子模式藏起來，它完全可以和旁邊配備職業(yè)司機(jī)的奔馳S級(jí)一樣表現(xiàn)平穩(wěn)，因此你可以大方地開著這臺(tái)車去接送生意伙伴。有個(gè)性的是，合作談成之后你可以兇猛一把來個(gè)加速慶祝一下，對(duì)于這臺(tái)車來說，這樣的場(chǎng)面也沒有不妥，畢竟大家一看都知道它是個(gè)狠人，心理準(zhǔn)備從上車那一刻就已經(jīng)做好了，所以開著這臺(tái)車也不需要時(shí)刻保持著接送CEO般的謹(jǐn)慎心態(tài)，油門踩重一點(diǎn)后排也大多會(huì)樂于參與你的狂歡。

　　見面來到這里，它表現(xiàn)出來的還是一副斯文模樣，感覺它就像是個(gè)很有故事而且高深莫測(cè)的瀟灑浪子，看來不喝醉絕對(duì)不會(huì)說真話，灌醉它的方法？也不用太激進(jìn)，調(diào)到Sport模式先適應(yīng)下吧，它終于開始下狠手了，執(zhí)行居然可以變得更高效，動(dòng)力輸出特別敏感，稍微加深點(diǎn)油門它就跟你急起來，聲浪開始有聽醉人的魔力了。要是貪心把模式再加辣來到Sport+，剛才的這些“特效”還要更強(qiáng)。Race模式對(duì)于這臺(tái)53車型來說要選裝AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件才會(huì)配置，看名字就知道了，還是在賽道上才玩起來吧。

　　AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車的懸架配置為前后雙叉臂，不過，我們這臺(tái)測(cè)試車選裝了AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件，里面包含有多腔體空氣彈簧減振器的配置，更兇殘的63車型標(biāo)配就是這套多腔體空氣彈簧減振器。來聊聊感受，懸架表現(xiàn)出來的柔軟度可以給9分，濾振動(dòng)作還挺到位的，雖然離滿分還差了91分，哦對(duì)了，忘了說滿分是100，所以懸架給人最直接的印象就是硬，切換到不同模式試試，呃，能感受到的也一樣是硬，這根本就是運(yùn)動(dòng)直男風(fēng)格。偏硬的懸架風(fēng)格很難帶來優(yōu)秀的舒適性，遇上比較明顯的顛簸路段，在車?yán)锬芨杏X到后輪跳動(dòng)特別夸張，而且動(dòng)作好像也不怎么干脆。

　　把舒適性放在一邊吧，它馬上會(huì)用出色的支撐性讓你精神起來，干脆利落地殺進(jìn)彎道里，這就是走操控路線的風(fēng)味，能感覺到它的極限挺高，加上輪胎抓地力很強(qiáng)，信心和樂趣都能在這里找得到。63車型標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，53車型想單獨(dú)加這個(gè)配置的話就要乖乖交出23500選裝費(fèi)，我們這臺(tái)試駕車自然不會(huì)缺少這個(gè)武裝，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的出手，整體呈現(xiàn)出來的靈活性會(huì)讓你忘記它是個(gè)大塊頭。

　　這是AMG獨(dú)立開發(fā)的第三款車型，名字也帶有AMG GT，不過它的底盤和E級(jí)更有關(guān)系，所以它并不像AMG GT那樣有著全鋁車身。基本功沒有練到瘦下來，體重也就比較難控制，有時(shí)候車身動(dòng)作跟進(jìn)起來會(huì)缺點(diǎn)靈動(dòng)，好在深厚的動(dòng)力能馬上帶動(dòng)起來，整體的暢爽感并沒有丟掉。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)用敏銳來形容就足夠了，動(dòng)作響應(yīng)非常快，攻彎動(dòng)作就是那么清晰。