優(yōu)缺點(diǎn)一樣突出 寶馬3系長測·番外篇
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曜夜版真的好看
[汽車之家 長期測試] 大家好，我是王申，前陣我們的同事蔣易辰“蔣工”對(duì)寶馬3系（以下簡稱3系）進(jìn)行了非常詳盡的長期測試，如果感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里直達(dá)。長測全部結(jié)束之后，我們將針對(duì)這臺(tái)3系進(jìn)行持續(xù)不斷檔的跟蹤“再長測”，如果有什么問題我們都會(huì)及時(shí)匯報(bào)給大家。因?yàn)橹伴L期測試內(nèi)容已然非常窮盡了，本篇我著重聊一聊我在幾周時(shí)間內(nèi)一些駕駛及故障維修等方面的使用感受。
外觀內(nèi)飾咱們就簡單回顧一下吧，我想看文章的你們肯定對(duì)眼前這臺(tái)曜夜版的新3系非常熟悉了，其實(shí)整個(gè)車系中我還是覺得曜夜版黑化后的效果最好。而且曜夜版不挑車漆顏色，黑、白、藍(lán)這三個(gè)比較多的顏色配曜夜版都非常好看。
廠商指導(dǎo)價(jià)
36.39萬
我們自購的這臺(tái)325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版屬于“第一批”3系，裝配的是編號(hào)為B48B20B的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，如果現(xiàn)在入手的車，搭載的都應(yīng)該是B48B20D了。區(qū)別是一個(gè)進(jìn)口，一個(gè)國產(chǎn)，AB＝德國產(chǎn)、CD＝沈陽產(chǎn)；AC＝低功率、BD＝高功率。
內(nèi)飾相比上一代車型有很大提升，但仔細(xì)看看，其實(shí)各大功能區(qū)的位置都沒有太大變化。整體變得更加精致了，作為現(xiàn)款M4車主，3系最讓我暗爽的可能就是這個(gè)大屏觸摸位置終于變舒服了，不用向前夠著去觸碰，現(xiàn)在你可以很從容的通過觸摸點(diǎn)選大屏，開車坐姿不會(huì)有變化。
12.3英寸的全液晶儀表內(nèi)部視效設(shè)計(jì)好評(píng)，駕駛者看著能帶來不少心理上的科技感提升，顯示分辨率也非常不錯(cuò)，表面做了防眩光處理，不會(huì)出現(xiàn)反光影響讀數(shù)的情況出現(xiàn)。就是舒適/運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)三個(gè)模式下，樣式變化有點(diǎn)過于單調(diào)了，至少運(yùn)動(dòng)模式可以在做的更有個(gè)性一些吧。
中控大屏功能多、使用滑動(dòng)流暢，很少能有卡頓情況出現(xiàn)。但也可能是集成功能太多了，很多功能藏得都比較“深”后期需要點(diǎn)時(shí)間和精力去學(xué)習(xí)、適應(yīng)。比如空調(diào)那個(gè)A/C按鍵就從原來的實(shí)體按鍵變到了二級(jí)菜單里，我現(xiàn)在點(diǎn)擊兩次才能開關(guān)A/C，實(shí)在有點(diǎn)沒必要我認(rèn)為。
多色氛圍燈夜晚能夠營造不錯(cuò)的氛圍，缺點(diǎn)是只能通過大屏內(nèi)實(shí)施單色手動(dòng)切換，如果加入奔馳那種多色輪播功能我想會(huì)更有趣一些。另外，門板上的氛圍燈除了裝飾，還有個(gè)“提示燈”的作用，當(dāng)你車門未關(guān)嚴(yán)時(shí)候，門把手上的燈會(huì)無視當(dāng)時(shí)設(shè)置顏色，直接變紅+閃爍進(jìn)行強(qiáng)提示，很棒的小細(xì)節(jié)。
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功能細(xì)節(jié)及故障排除
● Harman/Kardon音響如何調(diào)
最后來說說這個(gè)Harman/Kardon音響，我看論壇上很多人說這個(gè)音響效果不好，當(dāng)然如果你是發(fā)燒級(jí)大神，那我真不說什么了，你說的肯定沒錯(cuò)。但如果只是消費(fèi)級(jí)車載音響層面，我覺得這套音響表現(xiàn)還算可以，有時(shí)候網(wǎng)上有些人口中的“效果差”其實(shí)也跟播放的音源有關(guān)系....對(duì)吧。
一個(gè)零成本的提升音質(zhì)方法，就是通過“音色”菜單內(nèi)的“均衡器”調(diào)整音質(zhì)（原廠狀態(tài)默認(rèn)都是中間值，需要后期自己調(diào)）。各位3系車主可以按照上圖所示設(shè)置一下，會(huì)有一些提升。
● 故障及解決辦法
關(guān)于故障，我拿到車的時(shí)候有兩處，一個(gè)是天窗，每次開啟狀態(tài)下想完全關(guān)閉時(shí)候，玻璃和遮陽簾頂?shù)角懊婢蜁?huì)“縮”回去；另一個(gè)是剎車異響。因?yàn)檐囕v還在質(zhì)保期內(nèi)，所以我去4S店進(jìn)行了一次檢測，如果有任何硬件問題直接走質(zhì)保換了就好。
天窗部分，如果我想完全關(guān)閉，需要手動(dòng)把天窗前面的防護(hù)網(wǎng)按下去，天窗才能關(guān)閉，但是關(guān)閉后也蓋不嚴(yán)實(shí)，可以看到還有個(gè)挺大的縫隙。馬上北京就要進(jìn)入汛期了，我真怕哪天一個(gè)大雨我們寶貝3系直接變“泡水車”，所以還是趕快去走質(zhì)保解決吧。
最終通過4S店的檢查，診斷為天窗的軟件程序混亂導(dǎo)致的，所以直接刷一遍軟件問題就解決了。剎車異響通過檢查并沒有問題，但就是偶爾還會(huì)響有點(diǎn)鬧心，因?yàn)檫@臺(tái)車已經(jīng)臨近保養(yǎng)期限了，所以想著下次保養(yǎng)再看看吧。最后因?yàn)檫^幾天要跑長途，所以做了一個(gè)全車檢查，并沒有任何異常。整個(gè)過程大概在2個(gè)小時(shí)左右，還是挺快的就解決戰(zhàn)斗了。
3
循跡倒車真好使！
● 循跡倒車系統(tǒng)非常好用
在最開始沒拿到3系實(shí)車之前，我就對(duì)這代標(biāo)配的“循跡倒車”系統(tǒng)非常感興趣，并且非常好奇它究竟是個(gè)噱頭配置還是具備一定的實(shí)用性。因?yàn)楫?dāng)我看到這個(gè)功能的時(shí)候，我腦海中第一時(shí)間就跟我家小區(qū)的停車情況對(duì)上號(hào)了。
我家屬于老小區(qū)，車位非常緊張，每當(dāng)下班高峰時(shí)候我都要通過一條狹長的通道才能進(jìn)入一個(gè)“死胡同”停車場。我必須要開進(jìn)去才能看到里面是不是有空的車位，如果沒有我每次需要在原路倒出去，有的時(shí)候還是挺麻煩的。上圖中看著挺空，那是因?yàn)槲以诠ぷ魅张臄z，人少一些，安全點(diǎn)。下班高峰回家，晚一會(huì)兒基本就都沒有車位了，每次都要抱著僥幸心態(tài)進(jìn)來。
如果你剛使用這套系統(tǒng)，一定要慢，用剎車將車速控制在2-5km/h比較合適，并且要時(shí)刻觀察車輛四周的情況，做好及時(shí)接管方向盤重新控制汽車的準(zhǔn)備。多執(zhí)行幾次，你跟車之間會(huì)慢慢建立自信，像我家這種老小區(qū)或者去生僻地方時(shí)候，這個(gè)功能還是很好用的，并且精度很高，是個(gè)很實(shí)用的配置。如果你對(duì)這套系統(tǒng)感興趣，我們將會(huì)在下次番外篇中進(jìn)行更加詳細(xì)的測試，把它放到更極端的環(huán)境中看看精準(zhǔn)度如何。
其實(shí)3系上面這一整套泊車輔助系統(tǒng)給我的印象都比較正面，各位置探頭都能傳達(dá)準(zhǔn)確的信息給你，并且360度全景攝像頭的成像素質(zhì)也很高，鳥瞰的“上帝視角”畫面拼接并沒有突兀的地方，很自然。
4
這臺(tái)3系高速油耗讓我震驚！
● 天賦點(diǎn)大部分加在了“舒適”上
這臺(tái)車的舒適/運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)三個(gè)模式中，這段時(shí)間我使用最多的可能就是經(jīng)濟(jì)模式了。整車給我的感覺就是舒適、安靜，我并不需要這臺(tái)車有多運(yùn)動(dòng)。安安心心的完成它“家用車”的使命挺好，在這基礎(chǔ)上多出的運(yùn)動(dòng)感算是額外驚喜。
是的，低速時(shí)變速箱帶來的闖動(dòng)感確實(shí)很明顯，即使沒有網(wǎng)上的“人云亦云”，自己開車時(shí)你是絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)過它的。想要車穩(wěn)穩(wěn)的減速剎停且沒有一點(diǎn)頓挫感，你需要極其細(xì)微的，用腳面去“撫摸”剎車踏板。并且一定要打好提前量，如果你腳下稍有不注意，就會(huì)給車上其他乘客一種“你開車技術(shù)比較潮，踩剎車深一腳淺一腳”的錯(cuò)覺，很煩人。
● 高速表現(xiàn)讓人欣慰
加滿箱油之后的續(xù)航里程讓我欣喜，出發(fā)秦皇島單程300多公里，在秦皇島市區(qū)還要在逗留一天，我此刻并不確信一箱油能不能開個(gè)來回。
一路高速巡航120km/h，這臺(tái)車在高速的表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，整體的懸架及轉(zhuǎn)向手感都盡可能的去“討好”駕乘者。100km/h之內(nèi)的噪音控制屬上乘水平，超過100km/h就會(huì)有一些噪音流進(jìn)車內(nèi)，但整體無傷大雅。
往返秦皇島+秦皇島市區(qū)低速行駛共742.3km（全程經(jīng)濟(jì)模式），當(dāng)我回到家時(shí)候，這臺(tái)車還剩一格油（續(xù)航211km），這對(duì)一臺(tái)59L油箱車型來說，表現(xiàn)真的是非常不錯(cuò)了。全程表顯5.8-6L/100km的油耗讓我很驚喜，我甚至想挑戰(zhàn)一下全程高速情況下，這臺(tái)車能不能通過“一箱油1000km大關(guān)”。
最后，關(guān)于巡航系統(tǒng)，3系全系標(biāo)配定速巡航系統(tǒng)，方向盤上面的巡航速度撥桿有一個(gè)細(xì)節(jié)比較好，輕撥一擋邏輯是“巡航時(shí)速+/-1km”；撥動(dòng)第二段則為“巡航時(shí)速+/-10km”，還是挺便捷的。但是如果有機(jī)會(huì)多花6600元選裝全速自適應(yīng)巡航也是個(gè)明智的決定，無論是市區(qū)路況中低速跟車還是高速巡航都能為你省去不少精力。
● 油耗
網(wǎng)上太多新老3系對(duì)比了，觀點(diǎn)說的都對(duì)，這里我就不在說一遍了。新3系給我的正面印象多過負(fù)面印象，日常上下班通勤、周末遠(yuǎn)足出游，它會(huì)是我比較愿意選擇的車型之一。對(duì)于一臺(tái)家用屬性車型，舒適和安逸遠(yuǎn)比躁動(dòng)激烈的駕駛風(fēng)格要重要的多。它并沒有性能車的“自私”，并不會(huì)只想著滿足駕駛者最原始的“獸欲”，寶馬325Li更像個(gè)勤懇的管家，方方面面都能照顧到。缺點(diǎn)也聽明顯，不能忽略的低速頓挫感、中控大屏功能繁雜且有些混亂，很多功能需要花時(shí)間去學(xué)習(xí)等。關(guān)于這臺(tái)車優(yōu)缺點(diǎn)，未來我們會(huì)在番外篇中持續(xù)更新。（文/圖/攝 汽車之家 王申）
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