動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)的不算大,還是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的組合,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率以及扭矩從目前得到的信息來(lái)看有所增長(zhǎng),廠家的資料顯示最大功率為127kW,峰值扭矩為275牛·米,底盤結(jié)構(gòu)還是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架。廠方表示在底盤包括襯套和剛度以及細(xì)節(jié)方面,做出了調(diào)整。
駕駛RX5 PLUS第一感覺(jué)就是它的靜謐性確實(shí)要比RX5(參數(shù)|詢價(jià))提升不少,包括胎噪、風(fēng)噪以及底盤的噪音傳遞到車內(nèi)都比較少,只有轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm時(shí),才會(huì)覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大,對(duì)于隔音的提升我們之前也做個(gè)詳細(xì)解析——《做加法就行? 榮威RX5 PLUS NVH解析》,看來(lái)大量隔音材料的應(yīng)用是很有幫助的。
有較大區(qū)別的地方除了隔音,底盤行駛的感受也能體會(huì)出來(lái)。尤其是在通過(guò)減速帶時(shí),多余的跳動(dòng)少了很多,給駕駛者的反饋會(huì)更有韌性,不是那種松松垮垮的感受。在連續(xù)顛簸路面快速通過(guò)時(shí)傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)不多,減振器可以有效的吸收振動(dòng),這些變化和底盤細(xì)節(jié)上的調(diào)整分不開(kāi),更多底盤技術(shù)部分可以點(diǎn)擊——《細(xì)微之處見(jiàn)真章 榮威RX5 PLUS底盤解析》。
動(dòng)力的部分因?yàn)橛布䴖](méi)有大的變化,駕駛起來(lái)的區(qū)別也不大。它的發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入后有一定的推背感,據(jù)廠方表示發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出區(qū)間比此前更早一些,體現(xiàn)在駕駛感受上踩下油門后到動(dòng)力銜接的間隔更短了。不過(guò)限于排量,后段的加速能力不如初段和中段。在城市中代步,中低速巡航再超車,車輛的提速能讓大部分消費(fèi)者滿意。它的7速雙離合變速箱還是通過(guò)延緩換擋結(jié)合時(shí)間來(lái)減少?zèng)_擊感,大部分路況下做的都不錯(cuò),只有松開(kāi)油門后立即踩下油門,變速箱會(huì)猶豫一下。
總結(jié):
RX5 PLUS這次在設(shè)計(jì)上的提升比較大,通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)整更順應(yīng)如今的潮流,也能讓它的受眾人群擴(kuò)大,試駕的這臺(tái)榮麟版配色也是顏值加分項(xiàng)。新的VENUS系統(tǒng)也給了車機(jī)更多的可玩性,流暢度也有提升,在使用感受層面有升級(jí)。駕駛部分隔音和底盤的調(diào)整增加了行駛質(zhì)感,以我們?cè)囻{的這臺(tái)車來(lái)看,靜謐性有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。而在動(dòng)力上,如果開(kāi)的不急躁代步不會(huì)有什么問(wèn)題?傮w來(lái)說(shuō)這次的“PLUS”還挺有誠(chéng)意的,不僅僅是看到的到部分,一些看不到但是關(guān)乎感受的地方也有調(diào)整,如果售價(jià)能與RX5相近的話,性價(jià)比也會(huì)不錯(cuò)。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)
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