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靈活的大塊頭 試駕長安福特全新探險者

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操控感受有驚喜

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在我的印象中,福特一直是美國品牌中的另類,它的很多車型都“背離”了美國車應(yīng)該有的舒適和肌肉范兒,當(dāng)然給我留下這種印象的車基本都是來自歐洲福特的產(chǎn)品。在福特品牌下,除了Mustang之外,探險者也是我們能夠接觸到的根正苗紅的美國車,不過在這次試駕之后,我發(fā)現(xiàn)全新探險者變了。

汽車之家

  第一次接觸探險者是上一代的進(jìn)口車型,后期款3.5T的發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁,加上柔軟的減振器,整體開起來像極了一艘戰(zhàn)艦,外觀有氣勢,動力有底氣。全新一代探險者在長安福特實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn),發(fā)動機(jī)也僅提供2.3T一款,相信大家已經(jīng)看過我同事非常詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)了,這次我就主要跟大家聊聊這款車的駕駛感受。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

不暴力但絕對夠用的動力

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

  這臺2.3T的發(fā)動機(jī)不算陌生,在?怂筊S、Mustang上我們都有見過,不過在SUV上還是第一次;10AT的變速箱也是一樣,之前Mustang和F-150上都有配置,而長安福特第一款搭載這套動力總成的車型就是全新探險者。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

  2.3T的發(fā)動機(jī)推動這臺2噸的巨獸還算從容,加速超車沒有任何費(fèi)力的感覺,其實(shí)對于探險者來說,425N·m的扭矩完全夠用了,但似乎福特對它有些不夠自信,油門初段調(diào)校的比較靈敏,發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)也比較快,所以在起步或者走走停停的時候,總會有一竄一竄的情況,需要駕駛者跟車輛好好磨合一番。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

  10AT的變速箱在標(biāo)準(zhǔn)模式下更傾向于積極的升擋,盡力將轉(zhuǎn)數(shù)壓制在2000rpm以下,降擋雖然響應(yīng)速度不錯,但在數(shù)量上總是有所保留,通常降兩個擋之后就不想再降了,對于動力感受有一定影響。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

  探險者的制動力輸出比較線性,屬于踩多少有多少的那種,但剎車踏板的回饋力度比較大,有些彈腳,會給人一種制動力不足的假象,不過和油門踏板一樣,稍加適應(yīng)就會習(xí)慣。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

  在試駕前的產(chǎn)品說明會上,“縱置后驅(qū)平臺”和“50:50前后軸重量分配”被反復(fù)提到,通常來說這只會出現(xiàn)在運(yùn)動型轎車的賣點(diǎn)列表之中,但這次探險者這臺中大型SUV也做到了,并且為了進(jìn)一步提升操控,底盤還使用了大量的鋁制部件來減輕重量。關(guān)于探險者前懸架結(jié)構(gòu),官方叫做雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架,也可以看作是麥弗遜式的變種,如果您感興趣可以查看探險者ST底盤解析。因?yàn)檫@次的試駕為公路和山路體驗(yàn),所以關(guān)于四驅(qū)的部分等我們拿到試駕車之后再與各位分享。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

  底盤調(diào)校是探險者變化最大的地方,之前柔軟舒適的減振器和有些忽悠的駕駛感沒能出現(xiàn)在全新的車型上,整體的底盤感受更像一輛歐系品牌車型。減振器支撐力比較足,對車身側(cè)傾的控制不錯,即便是遇到較大的振動也不會出現(xiàn)多余的動作。不過減振器對振動的吸收能力有限,很多路面的振動都會傳入車內(nèi),好在座椅足夠柔軟,振動并不會過多的傳遞給乘客。

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  偏沉的轉(zhuǎn)向力度和幾乎沒有虛位的調(diào)校,讓探險者在城市穿梭時擁有相對靈活的表現(xiàn),不過這樣的調(diào)校在高速上就會比較辛苦,行駛時需要不停地調(diào)整方向。不過福特似乎早就想到了這個問題,車道保持、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能在探險者上都是標(biāo)配,長途駕駛也不會太累。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

  全新探險者在駕駛風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變讓我有些意外,這種意外就好像我?guī)啄昵霸谧孕熊嚨暧龅降囊粋德國姑娘,金發(fā)碧眼膚白高挑,一副典型歐洲人的模樣,而當(dāng)我想要跟她say hi的時候,她和我旁邊的人已經(jīng)開啟了超地道的北京話。對于全新探險者來說,可能喜歡輕松駕馭的人會有些不滿意,但對于那些喜歡駕駛、鐘愛操控的人來說,這臺探險者一定會讓你吃驚。

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外觀及內(nèi)飾回顧

外觀及內(nèi)飾回顧

  因?yàn)檫@次試駕的車型是ST-line版本,跟之前同事實(shí)拍的鉑金版在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上有少許差異,這次咱們就簡單回顧順便對比一下ST-line有哪些變化。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

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  從老款的“不修邊幅”到新款的精致,探險者似乎穿上了一身剪裁細(xì)致的禮服,翻領(lǐng)、折角、紐扣每一個細(xì)節(jié)都透露著設(shè)計(jì)師的嚴(yán)謹(jǐn)。這輛ST-line版本的車型視覺效果更為時尚、動感,而鉑金版車型則更多的展示了精致和莊重。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

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長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

  探險者車內(nèi)最抓人眼球的就是中控大屏,雖然在操作邏輯和手機(jī)互聯(lián)上不如之前小屏的SYNC系統(tǒng),但在更流行更時尚的車聯(lián)網(wǎng)、語音交互等功能上,新款車型確實(shí)更香。在車內(nèi)用料上,探險者其實(shí)挺下本的,但飾板的表面處理有些簡單,如果能再動一些心思,加上縫線和花紋的話,高級感會提升很多。

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乘坐及后備廂空間

乘坐及后備廂空間表現(xiàn)

  全新探險者提供6座和7座兩種座椅布局,6座為2+2+2排布,7座為2+3+2排布,這次試駕的ST-line車型和之前實(shí)拍體驗(yàn)的鉑金版都是6座布局,第二排是兩個獨(dú)立的座椅。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

  在第二排乘坐時,我無意中發(fā)現(xiàn)了一個細(xì)節(jié),右側(cè)C柱靠下的位置有一個出風(fēng)口,會向前吹風(fēng),而控制這個出風(fēng)口的是后排空調(diào)吹腳的按鍵,在前排座椅下方我并沒有找到吹腳的出風(fēng)口,這個設(shè)計(jì)還是挺新鮮的,而且只有右邊有,左邊沒有。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

  雖然整體的造型和舒適度都與普通車型一樣,但ST-line車型的座椅有不少的亮點(diǎn),全黑的皮革,紅色的縫線,靠背上還有ST的標(biāo)識。車內(nèi)唯一讓我感到好奇的就是第二排右邊的出風(fēng)口,這在其他車型上恐怕是從來沒有出現(xiàn)過的。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

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汽車之家

  我們身高180cm的體驗(yàn)者在探險者的每一個位置都可以得到不錯的乘坐空間,雖然第三排的乘坐感受比較一般,但作為短途應(yīng)急使用也能提供一個相對寬敞的空間,如果是小朋友的話,即便是長途出行,應(yīng)該也不會有什么抱怨的聲音。

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

長安福特 探險者 2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-line 6座

  探險者的后備廂空間不小,放倒兩排座椅之后可以形成純平的地臺,實(shí)用性很好,如果是三排座椅都打開的話,后備廂地板下還有一個隱藏式的儲物空間,也可以用來拓展后備廂的高度。

總結(jié):

  如果我是一個美國車的忠實(shí)擁躉,那我一定會大肆批駁這款全新的探險者,雖然保留了寬大的車身和舒適的座椅,但缺少了暴躁的動力和忽悠的操控。好在我不是個守舊的人,全新的探險者相比于老款就像是一個健碩高大的肌肉男穿上了禮服,精致大氣是它的訴求;開上路,發(fā)現(xiàn)這位健碩的肌肉男還可以在平衡木上閃轉(zhuǎn)騰挪,靈活的駕控恰好是城市中最需要的素養(yǎng)。我承認(rèn)全新的探險者的美國味不夠醇正,但作為一輛城市SUV來說,它確實(shí)還挺優(yōu)秀的。(圖/文/攝 汽車之家 張益嘉)

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    8.36 41.22 11.70
    測試文章:國產(chǎn)后香不香 全面測試長安福特探險者
    評測編輯-:

    探險者的空間實(shí)用性強(qiáng),動力表現(xiàn)不俗,但剎車成績一般,被很多人詬病的中控屏幕其實(shí)使用起來還是比較方便的,整體可以給好評。

    評測編輯-李喬辰:

    探險者這款車有著比較悠久的歷史,大塊頭有著強(qiáng)大的氣場,空間比較實(shí)用,開起來也有一點(diǎn)運(yùn)動感,就是變速箱反應(yīng)有時候有點(diǎn)慢。

    評測編輯-洪冰清:

    這臺車開起來的感覺比較沉穩(wěn),這么大的身材有著強(qiáng)大的氣勢,但是變速箱頓挫的現(xiàn)象還是偶有發(fā)生,降低了整體的質(zhì)感。

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指導(dǎo)價:37.98萬
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