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冷酷暖男 測試雪佛蘭開拓者RS 650T四驅

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  我有一個朋友,是一次聚會時認識的,友人把他帶來并向我們介紹,簡單問候之后便沒再聽過他開口,這個人身高馬大不茍言笑,在那晚嬉笑的人群里顯得格格不入,朋友們都覺得這是個不好接觸的人。直到有一天去了他家,發(fā)現在愛人和剛出生的孩子面前,他溫柔得像變了一個人,對家里小狗也是極盡嬌寵,肉麻話張嘴就來,兄弟們看了都直呼“惡心”,而他只是哈哈一笑。

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  有些人就是這樣,大部分時間你所看到的并不是他的全部,偶然發(fā)現他的另一面也許會很詫異,但進而一想這種反差反而會讓他的性格更加立體,你也會慶幸自己沒有自作聰明對他草率下了結論。

上汽通用雪佛蘭 開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版

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  美好的理想往往抵擋不了現實的沖擊,當心愛的轎車無力承擔全家出行的重擔,換一輛大SUV是你不得不做出的取舍。瀏覽了一堆從無趣再到油膩的車型圖片,翻到開拓者這你一定會停下來仔細端詳,開著它,至少你還像個年輕人。

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  兇狠的外觀留給路人,內飾則是留給自己的。雖然也難稱得上溫馨,但這種美式的粗獷風倒也還算是平易近人。看到儀表上的機油溫度、機油壓力等信息,你的嘴角微微上翹,它們也曾出現在你那輛又顛又吵的轎車上,敲了敲門板和中控臺上的硬塑料,嗯,也是熟悉的味道。

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  不過大體來說,這輛頂配開拓者的配置算是豐富,功能也還比較好用,但有兩點不足還是要提出來:一是車窗只有主駕有一鍵升功能,剩下三個車窗都只有一鍵降;二是全系沒有自動駐車功能,實在是有些匪夷所思,這是現在幾萬塊錢的車都有的配置,而且本身都有電子手剎了,增加自動這項功能并不困難。

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  后備廂的空間自不用說,在第三排座椅放倒的狀態(tài)下,放童車什么的不在話下,第二排座椅放倒,能形成一個全平空間,拉點大件也沒問題。第三排座椅的電動開關位于后備廂中,第二排座椅放倒也可以電動控制,頂配車型的感應后備廂在你手提著家人的大包小裹時也能幫不少忙。

車身

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  • 開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座 擎版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.61 38.60 10.60
    測試文章:冷酷暖男 測試雪佛蘭開拓者RS 650T四驅
    評測編輯-王澤石:

    開拓者RS在這個級別是個另類的存在,它的年輕感不會因為是中大型SUV而減弱,外形的兇悍程度在整個SUV界都能排在前列,開起來也不會軟綿綿的,只不過四驅系統(tǒng)以及一些配置方面還有提升的空間。

    評測編輯-陶懞軒:

    底盤厚實有質感,動力表現飽滿,變速箱的邏輯和平順性也值得稱贊,空間靈活性與配置表現也是亮點。不過內飾也比較缺乏檔次感,同級別沒有優(yōu)勢。

    評測編輯-:

    動力輸出比較平順,變速箱邏輯好,底盤也相對有一些運動感。只是內飾的質感一般,當然了,它的售價在中大型SUV中也是偏低的,這是它在同級中的優(yōu)勢,也使他有機會能跟漢蘭達搶一搶訂單。

  • 開拓者 2020款 Redline 650T 7座 霆版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.17 42.70 9.20
    測試文章:這臺7座不油膩 測試2020款 開拓者兩驅
    評測編輯-陶懞軒:

    開拓者是一款開起來有一定駕駛感的車,它不像有些對手那樣盡量把參與感降到最低,而是在滿足該有的舒適性基礎上,保留了一定的駕控感,這具體反應在它柔韌厚實的地盤上。這樣的動態(tài)特性就像它的外觀一樣,更對年輕消費者的胃口。

    評測編輯-王澤石:

    這車給人的感覺和其它中大型SUV不同,它不但外形很年輕,開著也很輕快,而且售價也很有殺傷力,是這個級別的性價比之選。

    評測編輯-于碩:

    首先特別值得肯定的是開拓者產品本身高水平的完成度,無論實用性還是駕乘體驗性,這款車都給人腳踏實地的感覺,完全不像一些借競品刷存在感倉促上馬的產品。它的成熟完整性甚至讓我對雪佛蘭有了一個全新的印象。

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開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座 擎版

指導價:32.99萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:2.0T 237馬力...
變速箱:9擋手自一體
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開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版PK
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