動力系統(tǒng)

　　奕炫GS(參數(shù)|詢價)有兩種動力總成，1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機配5速手動變速箱，1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機配6速雙離合變速箱，后者顯然是主流，我們此次試駕也均為這一版本。

駕駛感受

　　奕炫GS的油門調(diào)校是偏舒緩的，這種設定會讓低速跟車時更加從容，油門不至于一踩就竄。雙離合變速箱本身的平順性也不錯，和油門踏板整體的標定算中國品牌里的高水準，能做到基本的線性，比例感拿捏得較好。一個瑕疵在于動力響應確實有點慢，特別是走走停停路段下的中小油門輸入，結合一個使用場景就是比較容易被插隊。

　　發(fā)動機本身的動力輸出我認為符合預期，很線性，足夠用，欠爆發(fā)。配合比較好的油門設定，開起來很好上手，同時渦輪介入感也不強�？傊�就是，這臺車舒緩著開能開得比較順，也沒有肉的感覺，但稍微激烈駕駛一點，油門響應會拖后腿。

底盤及行駛表現(xiàn)

　　奕炫GS的底盤表現(xiàn)我認為是比較中性的，它能兌現(xiàn)這個價位所應有的舒適性，同時更照顧駕駛者一些。例如在過一些小的溝坎時，車輛的底盤會傳來比較豐富的路面信息，當然這些路面信息對于乘客來講是沒什么用的，所以從乘坐角度講我會認為它過濾小振動不徹底。

　　轉向手感是我試駕體驗最滿意的部分，概括一句話就是，有一定阻尼感，并且會在合適的時間出現(xiàn)，另外就是低速時的回正力我覺得很合適。考慮到價位，能有不錯的轉向手感，很難得。

　　隔音靜謐性是這臺車相對的短板所在，這套輪胎顯然不善于處理噪聲，它在高速時發(fā)出的聲音比較嘈雜，這一點前排乘客的感受會更明顯些。對于后排乘客而言，稍令人不滿的就是加速時排氣管傳來的噪音，似乎是刻意為之，但絕對算不上好聽。

總結

　　試駕下來，風神奕炫GS從內(nèi)而外散發(fā)出來的就是一種統(tǒng)一而和諧的年輕化、運動化氣息，能體會到無論是靜態(tài)設計、產(chǎn)品方向還是動態(tài)駕駛都在像這方向靠攏，同時在空間實用性等方面的表現(xiàn)也符合人們對于一臺家用緊湊型SUV的預期�？傊�，它肯定不算是“偽年輕”那一堆里的。不過話又說回來，在十萬元價格區(qū)間，高手如云，富有競爭力的產(chǎn)品絕非東風風神奕炫GS一款，能否突出重圍，取得優(yōu)異成績還得交給市場來檢驗。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

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