○乘坐體驗及儲物空間

　　實測車型在便利性和舒適性配置上符合它的價格定位，該有得都有了。如果您嫌它不夠上檔次，還可以花1.8萬元（目前限時優(yōu)惠價為1.386萬元）選裝智能音樂座艙增強套件，其中提供包括簇絨地毯、丹拿音響系統(tǒng)、Nappa真皮座椅等配置。

　　乘坐空間方面，該車前排的視野和空間要比后排好一些，后排頭部的剩余空間較小，但腿部空間尚可。后排中間位置也提供了可調(diào)節(jié)的頭枕，且地板的凸起不算明顯，不足之處是后排座椅坐墊和腿部的貼合度不那么好，乘坐舒適度上可能會扣一點分數(shù)。

　　小鵬汽車P7車內(nèi)的儲物格數(shù)量夠多，大部分都做了限位和防滑處理，還設(shè)計有前備廂，一些充電線、修車工具等不常用的用品可以放入其中。后備廂的進深足夠，寬度和開口高度限制了一些大件的物品的放置。但該車全系都不配備感應(yīng)式電尾門，如果車主在車外雙手抱著物品想要放入后備廂，那只能從車內(nèi)中控屏幕或者車鑰匙開啟后備廂，不是很方便，希望之后OTA升級時可以改進。

全文總結(jié)：

　　非常遺憾測試車型輔助駕駛功能無法體驗，在這款補貼后售價27萬多的后驅(qū)超長續(xù)航智尊版車型上，XPILOT 3.0系統(tǒng)絕對是個賣點，拋開這一點在性能測試環(huán)節(jié)，小鵬汽車P7的表現(xiàn)可圈可點，制動成績甚至還能帶給我們一些驚喜。而綜合續(xù)航507km的成績算不上優(yōu)秀，但日常代步、郊游基本上可以應(yīng)對自如。還是那句話，以家用車的角度來衡量，小鵬汽車P7并沒有明顯的劣勢，是個合格的攪局者。

　　特斯拉Model 3國產(chǎn)后，國內(nèi)這些專注于電動車的中國品牌感覺壓力山大，小鵬汽車P7在這個時候選擇和特斯拉正面剛，勇氣可嘉。當然在挑戰(zhàn)特斯拉的路上小鵬汽車不會是一個“人”，它已經(jīng)成功做了敲門磚，這個級別的挑戰(zhàn)者還會越來越多，就讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 協(xié)助：尤冬青）

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