動態(tài)表現超過心理預期 試駕楓葉30X
在小型純電動SUV領域，橫向對比競品車型來看，楓葉30X(參數|詢價)的最大功率、峰值扭矩都不遜色，這在加速能力上有所體現。在車輛動態(tài)表現部分，楓葉30X可以達到大部分用戶對一輛代步車的期望，甚至我們還能感受到不錯的造車功底，至于功勞應該歸誰，相信你們也能猜到。
該車只有SPORT和ECO兩種駕駛模式，如果你不太擔心續(xù)航的話，推薦你使用SPORT模式，這時的楓葉30X在80km/h以下提速都比較輕快。在城市中游走時，車輛靜謐性表現不錯，車速在60km/h以下時傳進車內的路噪絲毫不影響乘客小聲交流。
楓葉30X開起來很省心，加速、剎車、轉向都是偏向輕松易控的調校，整體來說就是好開、不用適應它的脾氣。對駕駛、乘坐體驗影響最大的一點是動力銜接，車輛從滑行到再次加速的過程中會產生明顯的沖擊感，動力銜接不夠線性。
懸架緊致，調校偏向舒適；在經過顛簸路時，乘客能感覺到振動被過濾了一大部分，同時夾帶著緊致感，而且在經過連續(xù)顛簸路時，車輛不會產生多余的跳動，表現不錯。
總結：
經過一天的相處，我覺得楓葉30X就像個“別人家的孩子”，它聽話、各方面讓人滿意，起碼與它的“同學們”相比，它整體實力絲毫不遜色。常聽有些朋友說，才幾萬塊錢的車還要求它什么呢？但我認為每款產品都至少應該達到及格線，因為消費者需要拿出真金白銀為之買單，而楓葉30X，我認為它可以超過及格線。如果你希望購買一輛10萬元以內的純電動代步車，可以等等楓葉30X，這個品牌也正在建設獨立的銷售網絡，以便更好的服務用戶。（文/圖/攝 汽車之家 尤冬青）
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