[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  一部再精彩的電視劇也總有些情節(jié)是你想快進跳過去的，前面的鋪墊或許也很值得細品，但更加大快人心的還是直接進入狀態(tài)，看著主角把各路小人暴虐一頓，這樣才夠爽。今天的主角C-HR EV，看名字也就知道了，和大家熟悉的豐田C-HR相比，最特別的地方在于它觸電了，這給它帶來了“快進”效果一樣的精神變化，省去了平淡的前戲，一上來已經是高潮。

　　或許大家對這臺新車沒有太多沖動，感覺就是C-HR新增加了一款車型，簡單的“油改電”似乎不會帶來太多新鮮感。不過想想豐田家族里那些雙擎車型，它們和燃油版車型的差別也并不大，但在駕駛感受和油耗表現上卻交出了讓人直說真香的成績。所以，這臺C-HR EV絕對不是個不起眼的角色，簡單的一次觸電，就足以讓它性情大變，看下去就知道了。

　　對了，大家都很熟悉豐田的混動車型叫“雙擎”，現在也該給純電動車型家族來個名了，那就是“E進擎”，“E進擎”家族的首批車型除了今天的主角廣汽豐田C-HR EV之外，還有它的兄弟一汽豐田奕澤IZOA EV。

　　C-HR EV在上周正式上市，全系共有5款車型，價格為22.58-24.98萬元。很對人對這臺新車的第一印象就到這里了，因為和主流的那些對手，例如現代昂希諾純電動或廣汽本田VE-1相比，C-HR EV的定價確實沒有太大的吸引力。第一擊有點吃虧，后面的出招肯定要更猛才能追回來，正好今天的試駕車是頂配，那就好好來看看它大顯身手。

● 外觀：不變的活潑個性

　　顏值方面不用多說，C-HR的樣子就已經相當個性了，吸引眼球方面的功力十分高。來到C-HR EV，雖然沒有什么新鮮感，但整體顏值仍然是很能打。對了，別以為這么“卡通”的外觀只能討好年輕人，從C-HR的車主數據來看，它的外形設計其實還吸引了不少年齡偏大的消費者。C-HR的外形本來是一心為年輕人打造的，所以個性方面走到了極致，沒想到年齡更大的消費者也很受這一套，也是個意外的收獲。

　　C-HR EV外觀共8種車色選擇，在C-HR原有的珍珠白、炫晶黑、珊瑚紅、碧玉藍、歐泊銀、珍珠白黑雙色、珊瑚紅黑雙色7種選擇的基礎上新增了螢石藍，就是我們這臺試駕車的顏色，感覺確實挺EV的，畢竟大部分純電動車型都是用這個顏色作為凸顯身份的主打色。

　　帶樹脂裝飾的17英寸鋁合金氣動渦流切削輪圈造型還算搶眼，輪胎方面，這臺C-HR EV配置的普利司通ALENZA系列輪胎，它的定位比較高，主打舒適和安全性。

● 內飾和空間：驚喜不多

　　來到內飾，想要找點新鮮感很難，基本上還是熟悉的設計，從造型來看，內飾給人感覺挺緊湊，視覺沖擊力不錯，但和外觀相比，夸張程度就弱了不少。

　　12.3英寸全液晶儀表盤是個搶眼的配置，不過只有在頂配上才能看見，中低配的儀表盤也比燃油版C-HR要出彩，中央是一塊7英寸的彩色屏幕，比燃油版C-HR配置的4.2英寸屏幕效果要搶眼不少。

　　中控屏的配置和燃油版C-HR一樣，都是9英寸的觸摸屏。這個屏幕吸引力并不強，設計算不上炫，功能上沒有太多好玩的，當然基本的實用性還是到位的。

　　中控這塊有點小變化，擋把前方多了個220V的電源接口，這是個讓人開心的新增配置。不過下方放手機的位置就有點小氣了，手機被丟在這里可能它都會嫌棄太擠了。

　　豐田智行安全這個有殺傷力的配置同樣不能少，C-HR EV除了全系的最低配，其它車型都有裝備豐田智行安全系統(tǒng)，它包括了預碰撞安全系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、車道保持和自動遠光燈功能，還是挺有幫助的。

　　座椅這塊也是和燃油版C-HR一樣的，造型還挺有運動味，包裹和支撐都很棒。另外，雖然真皮座椅只出現在頂配車型，不過從之前燃油版的C-HR配置來看，它上面的織物座椅其實也很棒，一點也不敷衍，雙色搭配的設計甚至還增添了不少運動感。

　　乘坐空間方面，C-HR EV和燃油版C-HR差別不大，不過其實C-HR在空間表現方面本來就沒什么優(yōu)勢，來到電動版車型，不縮水已經是很給面子的表現了。從座椅測量數據來看，C-HR EV的地板好像有點抬高了，但實際乘坐倒不太感覺出來，后排座椅給大腿的承托仍然不錯，沒有坐小板凳一樣的憋屈感覺出現。

■ 儲物空間

　　儲物空間繼續(xù)和燃油版C-HR保持一致，只是整體的實用性算不上搶眼，儲物空間沒有很豐富，而且后備廂和同級別很多對手相比也不怎么能裝。

● 操控：爽快直接的輸出

　　動力方面，C-HR EV采用一臺永磁同步電機，電機最大輸出功率為204馬力，最大扭矩300�！っ�。從數據來看，它的輸出還不錯，和最“般配”的對手廣汽本田VE-1相比，C-HR EV還挺有優(yōu)勢。電池方面，文章一開頭就有提到了，容量為54.3kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為400公里，這樣的數據算不上多出彩，但也絕對能拿得出手和對手PK，放在同級別里面也是個排位中上的選手。

　　上次試駕燃油版C-HR時，它開起來給我最深刻的印象就是熱血，動力雖然算不上強，但輸出線性又順滑，并且能感受到它越來越活潑，是個有血有肉的角色。總的來說，它像是可樂，帶來的是舒暢的感覺。來到C-HR EV上，看來這杯可樂被人猛加了冰塊，暢快程度來了個超級加倍，動力響應特別直接。

　　別誤會了，動力輸出現在雖然是直接跳到高潮了，但千萬別把它想象成是C-HR磕了藥一樣，其實它的表現仍然順滑，起步給人更感覺并不會太沖動，給人的第一印象是聽話。

　　興奮的一面在于深踩油門那一下，電門加深，力量馬上爆發(fā)，雖然算不上一記重拳，但卻是一次勢如破竹的出擊，動力輸出連貫，超車動作完全就是一氣呵成。這時候你可以腦補下動漫里那種主角爆發(fā)出大招的背景音樂，就是這種感覺了，一個本來就熱血的角色突然有了深厚的內功，每次出招自然更加痛快，有點行俠仗義的灑脫味道。

　　銜接順暢的動力輸出非常能討人歡喜，在平順性方面它的表現足夠讓人放心。就連動能回收也表現得特別平易近人，根本不需要什么適應。和很多豐田的雙擎車型，例如雷凌雙擎一樣，這臺C-HR EV也設置有B檔，不同的是，C-HR EV在這個擋位下可以選擇三種回收力度。

　　懸架結構方面自然和燃油版車型保持一樣，都是前麥弗遜后E型多連桿。不過，作為一款電動車，現在身上背著一大塊電池，體重自然大大飆升，它的身手會變笨拙嗎？很遺憾，今天的簡單試駕體驗我還沒有機會和它深入交手，但能感覺到它懸架的支撐性依然很棒，重心也不算高，在彎道中表現還是比較淡定的。

　　懸架的濾振表現挺到位，路面的小坑洼和起伏過濾干脆，而且還能反饋回來一點韌性，感覺不到太生硬的彈跳，確實是個不小的驚喜，整體表現出來的質感很突出。但C-HR EV畢竟還是一款小型SUV，懸架調校還是會有一些緊繃的特質，當遇上減速帶這些“硬仗”時，振動基本上化解不了，厚重感都被“嚇跑了”。

　　方向盤的尺寸和手感都是剛剛好的舒服，給人感覺很輕松。轉向反饋表現也很討喜，方向盤圈數為2.75圈，響應有點緊湊味道，車身跟進也足夠直接。5.2米的轉彎半徑也是個身材優(yōu)勢，放在主流的一些小型SUV對手里面也算出彩，市區(qū)街道里掉頭時確實能感受到它比較靈活的身手。

● 總結：

　　電動車的市場競爭越來越激烈，C-HR EV看似是個大膽的角色，但其實它還是挺保守的，除了造型設計很前衛(wèi)之外，它的續(xù)航表現不夠出彩，也沒有太多好玩的配置吸引眼球，價格和對手相比也比較吃虧。電動車市場有各種各樣天馬行空和創(chuàng)新進取的選手，想單靠設計突破的話應該比較難。C-HR EV討好人的地方需要慢慢感受，例如實用的科技安全配置，還有暢快的動力表現，如果之后能推出續(xù)航里程更長的車型版本，那么它應該能吸引到不少人愿意和它相處。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數	豐田C-HR EV 2020款 尊貴天窗版
廠商指導價	24.98萬
經銷商報價
廠商	廣汽豐田
級別	小型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2020.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	400
快充時間(小時)	0.83
慢充時間(小時)	6.5
快充電量百分比	75
最大功率(kW)	150
最大扭矩(N·m)	300
電動機(Ps)	204
長*寬*高(mm)	4405*1795*1575
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
官方0-50km/h加速(s)	3.4
電能當量燃料消耗量(L/100km)	1.5
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	豐田C-HR EV 2020款 尊貴天窗版
長度(mm)	4405
寬度(mm)	1795
高度(mm)	1575
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1550
接近角(°)	14
離去角(°)	22
最小轉彎半徑(m)	5.2
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1780
最大滿載質量(kg)	2220
電動機	豐田C-HR EV 2020款 尊貴天窗版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	150
電動機總功率(Ps)	204
電動機總扭矩(N·m)	300
前電動機最大功率(kW)	150
前電動機最大扭矩(N·m)	300
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	新中源豐田
NEDC純電續(xù)航里程(km)	400
電池能量(kWh)	54.3
電池能量密度(Wh/kg)	131
百公里耗電量(kWh/100km)	13.1
電池組質保	八年或20萬公里
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.83
慢充時間(小時)	6.5
快充電量(%)	75
變速箱	豐田C-HR EV 2020款 尊貴天窗版
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	豐田C-HR EV 2020款 尊貴天窗版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	豐田C-HR EV 2020款 尊貴天窗版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17
備胎規(guī)格	無

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