車內(nèi)則和普通版的T-ROC沒什么區(qū)別了，8英寸多媒體顯示屏為標(biāo)配配置，內(nèi)置的多媒體系統(tǒng)不僅擁有實時在線的能力，還包含了DAB數(shù)字式收音機(jī)、蘋果CarPlay、安卓Auto等手機(jī)互聯(lián)功能。而駕駛輔助系統(tǒng)方面，疲勞監(jiān)測、緊急制動輔助、車道偏離輔助等配置都一應(yīng)俱全。有意思的是，車上還標(biāo)配了普通版本所沒有的氛圍燈，很明顯這配置也符合敞篷車所追求的氣質(zhì)，更能夠調(diào)劑駕駛員和乘客的心情。例如，你車內(nèi)的燈光可以展示給在城市道路上的過路人，也可以在等紅燈的時候讓高坐姿的SUV車主或者卡車司機(jī)所看到。

　　后座依然帶有按比例放倒功能。這功能大大擴(kuò)展了那僅有280升容積的后備廂的實用性。后排空間依然是狹小的，腿部并沒有多少空間。另外在車頂篷關(guān)閉時，受限于車頂?shù)脑煨驮O(shè)計，頭部空間也是捉襟見肘。

　　配備17英寸輪圈的1.5TSI T-ROC敞篷版開起來比較愜意，官方0-100km/h加速時間為9.6秒，極速為205km/h，當(dāng)然我相信也沒多少個車主想把這臺車開到如此之快。因為即便是頂篷關(guān)閉的時候，在如此高的速度下風(fēng)噪會變得異常之大。而在敞開頂篷的時候，車速過快會產(chǎn)生颶風(fēng)般的氣流令乘客難以忍受。所以這臺車在敞開頂篷時的最佳速度應(yīng)該保持在120km/h以內(nèi)，關(guān)上頂篷時的可接受的舒適車速在160km/h左右，車速再快的話，車內(nèi)人就沒辦法輕松的交談了。

　　車輛動態(tài)性能方面，T-ROC敞篷版和其他的普通大眾車型沒有太大區(qū)別：漸進(jìn)式的可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，但和大眾其他車一樣缺乏足夠的路感。在窄彎出彎的時候，只要油門稍微給大一點(diǎn)，前輪就會開始打滑。不過這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)也不能令人太滿意。不過與其搭配的6速手動變速箱還好能補(bǔ)足一些，另外這臺變速箱的操作手感依然有著大眾經(jīng)典的順滑入擋感，擋位間的切換就像是在奶油上滑來滑去。

　　由于頂篷的存在，車內(nèi)后方的視野受到了一定的阻礙，但好在這臺車的尺寸并不大，不會給駕駛員造成太大的困難�？偟膩碚f，在動態(tài)性能方面，它和大眾集團(tuán)內(nèi)相當(dāng)成熟的車型高爾夫非常接近。T-ROC敞篷版具有良好的平衡性、高坐姿視野、舒適性以及安全性。不過它既不適合越野、也不適合激烈駕駛，畢竟它全系車型都沒有提供四驅(qū)版本供選擇，動態(tài)性能的表現(xiàn)也不會讓人太興奮。

　　如果你想要追求真正的運(yùn)動感，那么還是等待T-ROC R敞篷版出現(xiàn)吧，我們預(yù)計會在九月內(nèi)推出。而如果你是對運(yùn)動性沒需求，且大多數(shù)情況下只是在城市內(nèi)行駛的，那么你應(yīng)該選擇1.0TSI版本。那臺116馬力的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)足夠你在城里內(nèi)的各個紅綠燈之間游弋。動力性上的不足在低速行駛的時候并沒有什么明顯的影響。大眾憑借推出這個版本，提供了同級別中最便宜的敞篷SUV。在德國，它的起售價僅為27495歐元（合計約21萬人民幣）。

　　T-ROC敞篷版將會在德國的Osnabrück工廠制造。在這之前，敞篷版的甲殼蟲以及高爾夫也是在此生產(chǎn)的。根據(jù)計劃，大眾每年會生產(chǎn)2萬臺T-ROC敞篷版。就這個數(shù)字來看，是個十分謹(jǐn)慎和保守的生產(chǎn)狀態(tài)了。至于你們所關(guān)心的T-ROC敞篷版是否會引入中國，目前官方還沒有定論。畢竟中國的敞篷車市場需求很小，不過在中國，渴望嘗試新事物的客戶數(shù)目正在增長，而且其中大多數(shù)人都想購買更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。大眾的T-ROC敞篷版究竟會被中國客戶認(rèn)可為奢侈品，還是會被定位為華而不實的的汽車，這是一個未知數(shù)。（編譯/汽車之家 周宇軒 文/Juergen Zoellter 攝/Uli Sonntag）

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