銷量王的直接對(duì)話日產(chǎn)軒逸VS大眾朗逸

王澤石

2020年04月09日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

●底盤表現(xiàn)和剎車、麋鹿測(cè)試

　　軒逸的轉(zhuǎn)向動(dòng)作很直接，但緊跟著就會(huì)發(fā)現(xiàn)底盤反應(yīng)有點(diǎn)滯后。路感回饋什么的都過(guò)濾得比較干凈，指向性倒是準(zhǔn)確，讓人挺有信心。

　　朗逸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速時(shí)，力度沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，指向也相對(duì)模糊了一些，再加上方向盤材質(zhì)的影響，轉(zhuǎn)向手感不如軒逸。但底盤對(duì)轉(zhuǎn)向動(dòng)作的跟隨性明顯比軒逸更合拍，也就是說(shuō)它的底盤比軒逸更活躍，更有動(dòng)感。

　　軒逸的懸架是明顯的舒適性調(diào)校，彈簧很軟，善于過(guò)濾路面破損或粗糙的龜裂。輪胎扁平比較小，所以路感也不算少。但是遇到減速帶、井蓋下陷、等需要用到懸架大動(dòng)作的顛簸，沖擊感會(huì)顯得生硬，主觀感覺(jué)是由于彈簧軟再加上行程不算長(zhǎng)，所以比較狼狽。彈簧軟，減振器阻尼匹配的挺到位。高速巡航、快速變線、甚至山路上都挺有安定感。即使快速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾比朗逸更明顯，但車身沒(méi)什么多余的顫動(dòng)和橫擺，很貼服、信心更足。

　　朗逸面對(duì)減速帶時(shí)比軒逸從容的多，底盤顯得很厚實(shí)，但細(xì)碎振動(dòng)沒(méi)有軒逸過(guò)濾的那么干凈，質(zhì)感更粗一點(diǎn)。過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾也比軒逸小。但減振器對(duì)多余振動(dòng)的抑制能力不如軒逸，結(jié)果就是它開(kāi)起來(lái)沒(méi)有軒逸那么好的路面貼服感，尤其在長(zhǎng)波路上。所以再加上模糊的轉(zhuǎn)向，在山路上和高速匝道上駕駛時(shí)它給不了軒逸那么多的信心。

● 制動(dòng)測(cè)試：

　　軒逸在全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)比朗逸保持的更好一點(diǎn)。一方面是懸架行程沒(méi)那么長(zhǎng)，另一方面是朗逸后懸架的拉伸程度比較明顯。但由于軒逸配備的輪胎優(yōu)勢(shì)明顯，最終制動(dòng)距離明顯勝出。

● 噪音測(cè)試：

汽車之家

　　兩車在怠速和中低速行駛時(shí)，車廂隔音效果都不錯(cuò)，但在高速行駛時(shí)，軒逸的底盤隔音比較一般，相比之下朗逸的底盤隔音能力就要好上一些，另外，兩車在高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都比較明顯。

● 繞樁測(cè)試：

麋鹿測(cè)試：
　　我們的麋鹿測(cè)試項(xiàng)目按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行場(chǎng)地?cái)[放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），測(cè)試車輛僅有駕駛一人，車內(nèi)空載。

　　駕駛員是汽車之家評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組專業(yè)車手——王濤。測(cè)試流程從通過(guò)時(shí)速65km/h開(kāi)始，每5km/h為一個(gè)速度級(jí)逐漸增加。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒(méi)有通過(guò)，且駕駛員判斷車輛無(wú)法通過(guò)該速度級(jí)，測(cè)試將終止。

王濤評(píng)價(jià)：
　　軒逸的轉(zhuǎn)向比較靈敏，底盤反應(yīng)雖然有點(diǎn)遲緩，但對(duì)重心轉(zhuǎn)移的抑制能力出色，能給人更強(qiáng)的信心，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也比較積極；朗逸的電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入程度沒(méi)有軒逸那么多，它更多是依靠底盤的機(jī)械素質(zhì)來(lái)維持車輛循跡性。最終軒逸依靠電子穩(wěn)定系統(tǒng)和輪胎的優(yōu)勢(shì)，在通過(guò)車速上高于朗逸。

● AH-100操控與行駛部分得分：

2款車 AH-100得分總表

● AH-100總分：

2款車 AH-100得分總表

● 總結(jié)：

　　隨著對(duì)比所有項(xiàng)目的結(jié)束，通過(guò)圖片或是最終得分，大家都能看出是軒逸贏得了這場(chǎng)正面交鋒。除了設(shè)計(jì)各花入各眼，在配置、舒適度、加速、剎車等方面軒逸均擊敗了朗逸，用實(shí)力將2019年壓自己一頭的銷量王挑落馬下。作為比朗逸晚一年上市的車型，它有時(shí)間，也可以更有針對(duì)性地對(duì)朗逸的軟肋發(fā)起攻擊，最終結(jié)果也算是在意料之中。朗逸在各路對(duì)手陸續(xù)換代和輪番圍堵的攻勢(shì)下，已經(jīng)顯出了些許疲態(tài)，不過(guò)價(jià)格上的優(yōu)惠還是足以讓它保住銷量霸主的顏面。所以我們的結(jié)論也隨之而來(lái)了，如果預(yù)算相對(duì)充足，那么產(chǎn)品力更強(qiáng)的軒逸無(wú)疑是最佳選擇，假如購(gòu)車金額并不寬裕，買優(yōu)惠力度更大的朗逸也肯定是個(gè)錯(cuò)不了的選擇。

　　最后我們不妨猜測(cè)一下2020年的銷量冠軍會(huì)是誰(shuí)？雖然這個(gè)答案還需要8個(gè)多月的時(shí)間去解答，但可以肯定的是，“二逸”之間的纏斗還將會(huì)繼續(xù)，而且會(huì)愈演愈烈。（文/圖/攝汽車之家王澤石陶懞軒視頻王旻昊麋鹿測(cè)試王濤）

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