[汽車之家 專業(yè)評測] 從去年亮相到今年2月上市，吉利ICON絕對算是一個熱門話題。看過《大叔據(jù)說》的朋友肯定發(fā)現(xiàn)在2020年最值得期待SUV這期節(jié)目中，吉利ICON的關注排名第五，新車關注度高達9%。里面有句臺詞我覺得形容它十分貼切“圍著全車轉一轉，豪車元素占一半，內(nèi)飾看著很高端，一問價格十多萬。”雖然這是調侃之詞，不過確實是吉利ICON的亮點之處。

　　全新吉利ICON自2月上市以來，就擁有相當高的關注度，消費者對于新鮮產(chǎn)物都有獵奇心理。上市新車配置也很精簡，只推出4款車型，按排量分有260T和300T，按配置有i7和i9。260T搭載的是1.5T發(fā)動機，300T同樣也是1.5T發(fā)動機，不過加入了48V系統(tǒng)。今天我們實拍車型就是全系頂配2020款 300T i9 BSG（“48V電機”吉利官方稱之為BSG電機）。另外，測試車選配19英寸輪圈和雙色車身，價格4000元。

外觀

　　從上一篇吉利ICON的文章評論中，我看到很多消費者對于外觀的吐槽，外觀審美仁者見仁智者見智。有人認為美，肯定也有人認為不協(xié)調，又何必去刻意攻擊別人的評價呢？好看便欣賞，不好看略過就罷了。

　　吉利ICON的外觀算是出其不意的設計了，沒有沿用家族式的元素，采用新樣式新風格，它更像是一位“插班生”。個人認為很前衛(wèi)，讓它擁有一定的回頭率。在我評測它的三天時間里中，但凡去洗車、加油都有人上前提問，這是啥車？賣多少錢？

　　此前我的同事已經(jīng)對吉利ICON有過詳細的靜態(tài)解讀（傳送門），不過我也有自己的見解。

　　吉利ICON定位緊湊型SUV，長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。尺寸在緊湊級SUV車型中并不占優(yōu)，甚至和自家小型SUV繽越4330/1800/1609mm的身材比較接近�？磥砑�利生產(chǎn)ICON的用意并不是在身材上取勝，而是另有玄機。

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　　其實我們不妨把ICON當成是吉利的一次試水，因為它幾乎沒有使用之前家族設計理念，倒像是中途報道的插班生。是否被消費者接受，還是得用銷量說話。

內(nèi)飾設計

　　內(nèi)飾設計讓人眼前一亮，雙色配色不少見，但ICON的感覺恰到好處。不過，也有不少用力過猛的地方，比如空調出風口、擋把周邊飾物，層次線條過于復雜。但不可否認的是，整體設計讓人心動，遐不掩瑜。

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　　我最初的理解是當離開車輛鎖車時，系統(tǒng)會提示你遺忘手機在車內(nèi)，但它也并未出現(xiàn)提醒。當乘客上下車或者開啟后備廂拿取物品時，手機一直頻繁開始結束充電，先不說對手機電池的影響，看著也挺鬧心的。

儲物空間

　　從外觀尺寸上來看，吉利ICON身材屬于緊湊型SUV，那么內(nèi)部空間表現(xiàn)如何呢？

　　這樣的空間表現(xiàn)基本符合預期，雖不大但日常使用沒有任何問題，這樣就夠了。

　　除常規(guī)空間外，吉利ICON也在各個細節(jié)處加入了不少儲物空間，了解消費者的使用習慣，體驗感良好，比較貼心。

　　后備廂空間較小，儲物能力一般，當?shù)诙�排座椅放倒后，也不能呈現(xiàn)出一個純平的空間，體驗較差。另外淺色的后備廂材質易臟，需要勤打理。

動力系統(tǒng)

　　 吉利ICON全系只提供兩種動力總成，搭載1.5T三缸發(fā)動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。它們的區(qū)別僅在有無48V輕混系統(tǒng)，同配置車型加上48V系統(tǒng)后，差價3000元，個人認為這3000元值的花。

　　這款車我們已經(jīng)試駕很多次了，在這里我們多聊聊消費者關心的問題。首先我們來說說1.5T三缸發(fā)動機，通過之前文章評論發(fā)現(xiàn)不少消費者都十分在意三缸，理由無非就是三缸抖動厲害，中后段動力弱等。

　　那么這臺三缸機究竟怎樣？抖動有，屬可接受范圍內(nèi)。你可能會問什么叫可接受范圍內(nèi)？就是在怠速時，發(fā)動機的抖動基本可以忽略不計，也能很好的隔絕三缸發(fā)動機的噪音。除非你打開發(fā)動機蓋盯著發(fā)動機看，那確實抖。全油門急加速時振動也比較明顯，駕駛員能通過方向盤明顯感覺到。

　　行駛中感受如何？低速行駛時有48V的幫忙，城市跟車很順暢。不過在擁堵路況，想完美契合前車的速度和距離，考驗腳下功夫。走走停停時變速箱結合慢，踩油門轉速起來了但變速箱并沒有結合上，轉速拉高了突然結合，容易竄車，需要控制好油門深度。

　　當速度起來之后，整體駕駛質感比較完美，硬要雞蛋里挑骨頭就是在全油門加速時，這臺三缸發(fā)動機的爆發(fā)力欠佳，能感覺到發(fā)動機爆發(fā)后的顫抖，不過在城市中你使用全油門的機會又有多少呢？

　　最后我們聊聊三種駕駛模式，ECO模式下，油門懶散，轉速也基本不會超過2500rpm，適合城市道路，在松油門滑行時，發(fā)動機會停止工作，以換取更好的油耗表現(xiàn)。

　　COMFORT模式下，油門響應比較積極，變速箱升擋時機略有滯后，當油門過半時，發(fā)動機和變速箱能在合理時間內(nèi)給出你需要的動力輸出。

　　SPORT模式下的它變得異常暴躁，油門響應極其靈敏，哪怕輕點也會有明顯的動力反饋，日常駕駛跟車比較難受，但是在連續(xù)超車時，你會喜歡這種油門調校。

加速測試　　

　　雖然它允許2200rpm起步，但是變速箱保護依舊存在，起步階段需要等接近0.5秒的時間讓離合器結合，從加速圖不難看出，前1秒的g值處在攀升狀態(tài)，浪費不少時間。

油耗測試

　　油耗測試，我們?nèi)�程用ECO模式，跟車或勻速行駛時，發(fā)動機會適當?shù)耐Ｖ构ぷ�，采用滑行方式，在一定程度上�?jié)省了燃油，6.9L/100km的油耗算得上優(yōu)秀。

行駛質感

　　 行駛質感表現(xiàn)一般，原因有倆。其一，懸架整體表現(xiàn)不像家用車取向，追求舒適，吉利ICON的懸架如果用家用車的標準來衡量有些硬，暫且不談過減速帶，面對井蓋這種顛簸都能很清晰的反饋給駕駛員，舒適性大打折扣，究其原因有可能是使用19英寸輪圈導致的。

　　其二，懸架支撐性偏差，前面提到由于變速箱在擁堵道路結合慢，油門給大了車輛比較竄，而此時你發(fā)現(xiàn)動力是過剩的，又立馬踩剎車，此時車輛起仰幅度較大，車內(nèi)乘客會略有不適。

　　轉向倒是一個家用車該有的樣子，虛位有但不明顯，其實不必追求過于靈敏的轉向手感，畢竟這是一臺12萬左右的家用車。

　　靜謐性表現(xiàn)在60km/h和80km/h的時候表現(xiàn)正常，但速度提升至100km/h以上后，發(fā)動機和胎噪比較明顯，從下文的噪音測試成績也能看出。另外在急加速時，三缸發(fā)動機的怒吼聲的確偏大，這算是三缸發(fā)動機的缺點之一。

麋鹿測試

　　麋鹿測試按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標準進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），測試車輛僅有駕駛一人，為空載模式。

林琦評價：

　　吉利ICON在麋鹿測試的A區(qū)至B區(qū)中，方向盤的指向性被輪胎抓地力拖了后腿，導致車頭動態(tài)靈敏性不高，車身側傾雖然較大，但電子輔助系統(tǒng)介入時機很早，并且從始至終維持在工作狀態(tài)，有效糾正了車輛行駛軌跡，最終通過車速為73.5km/h。此外，車尾動態(tài)的靈敏性不錯，輕微轉向過度能幫助車輛通過測試。

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剎車測試

　　剎車值得稱贊，連續(xù)十次剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，成績出色，最終成績鎖定在37.91米。不過懸架行程被拉伸的很極限，姿態(tài)欠佳。

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噪音測試

　　中低速行駛車內(nèi)靜謐性出色，但凡車速提升或者發(fā)動機轉速超過3000rpm之后，車內(nèi)噪音十分明顯，發(fā)動機噪音是之一，另一個是胎噪。

AH-100總評分

全文總結：

　　結尾我從三個維度來說說這臺吉利ICON。一，外觀沒有沿用家族風格，給消費者帶來了全新的視覺沖擊，雖然不確定這樣的設計元素是否是吉利未來的設計方向，但如果市場反饋積極，相信吉利會有更多頗具設計感的產(chǎn)品誕生。

　　二，1.5T三缸發(fā)動機+48V的動力系統(tǒng)，整體表現(xiàn)合格，家用沒毛病，三缸發(fā)動機雖不完美，但是日常家用沒問題，沒有網(wǎng)上說的那么不堪。動力表現(xiàn)雖然不出眾，但是面對城市駕駛足夠，7速雙離合在擁堵道路有頓挫現(xiàn)象。

　　三，價格層面，它的廠家指導價為11.58-12.88萬元，和自家博越的價格區(qū)間重疊。但通過外觀內(nèi)飾設計可以發(fā)現(xiàn)吉利對于ICON這款車的定位是年輕消費者群體，給那些喜歡彰顯個性的年輕人更多選擇。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚 視頻/張超 協(xié)助/林琦 鄭雷）

車型圖片
基本參數(shù)	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
廠商指導價	12.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.02
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	255
發(fā)動機	1.5T 177馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4350*1810*1615
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.67
實測100-0km/h制動(m)	36.32
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.54
實測油耗(L/100km)	7.1
整車質保	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
長度(mm)	4350
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1615
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1552
后輪距(mm)	1566
接近角(°)	19.6
離去角(°)	29.9
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1445
最大滿載質量(kg)	1820
發(fā)動機	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
發(fā)動機型號	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	130
發(fā)動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	吉利ICON 2020款 1.5TD i9 BSG
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸