● 操控：力量充足夠爽快

　　全系車型的動(dòng)力配置是一樣的，都是2.0T+8AT的組合。這個(gè)牌面聽上去就足夠有震懾力了，看看對(duì)手們拿出來的火力，就連1.3T和1.4T這樣的小排量動(dòng)力都已經(jīng)開始當(dāng)主力了。很多時(shí)候大家對(duì)于豪華的理解就在于排量，因此冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力絕對(duì)不失禮。數(shù)據(jù)方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力（5500rpm），最大扭矩390�！っ祝�2500-3500rpm），對(duì)手的2.0T車型輸出也基本上在這個(gè)水平，看來大家都使足了勁。

　　8速自動(dòng)變速箱在這個(gè)級(jí)別算是個(gè)非常主流的配置，有沒有亮點(diǎn)那就要開起來才知道。不過最讓人關(guān)注的還是林肯車型獨(dú)特的換擋按鈕設(shè)計(jì)，這臺(tái)冒險(xiǎn)家的換擋按鈕感覺像是被特意藏了起來，第一次接觸的話還要仔細(xì)找找，不過熟悉了以后倒還好，這個(gè)位置對(duì)于操作來說還算順手。

　　動(dòng)力方面的表現(xiàn)給人感覺挺主動(dòng)的，首先動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠干脆，力道方面更是馬上進(jìn)入狀態(tài)，完全不跟你客氣，所以起步動(dòng)作很利落。動(dòng)力輸出的質(zhì)感也很棒，扎實(shí)的力道很連貫地保持著，感覺它隨時(shí)都準(zhǔn)備好爆發(fā)了，完全不給你機(jī)會(huì)去質(zhì)疑它的底氣。深踩油門，真正需要爆發(fā)的時(shí)候到了，生猛的沖擊力確實(shí)沒有缺席，而且氣勢(shì)如虹，轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上走，它仍然表現(xiàn)興奮。

　　8速自動(dòng)變速箱最突出的應(yīng)該是它的熱血性格，降擋動(dòng)作干脆利落，急加速的時(shí)候配合得尤其讓人感覺暢快。升降擋邏輯方面也沒有問題，整體表現(xiàn)算是聽話。唯一失點(diǎn)分?jǐn)?shù)的就是平順性，低速升擋動(dòng)作比較明顯，雖然算不上明顯的沖擊，但這點(diǎn)頓挫還是給人印象不太好，尤其是在市區(qū)擁堵路段里，感覺會(huì)比較明顯，這時(shí)候就有點(diǎn)煩人。

　　冒險(xiǎn)家的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，懸架的調(diào)校風(fēng)格很明顯是偏舒適，經(jīng)過起伏路面時(shí)彈跳動(dòng)作都是軟軟的，感覺很柔和，有點(diǎn)像坐船。濾振表現(xiàn)也不錯(cuò)，經(jīng)過一些破損嚴(yán)重的坑洼路面時(shí)，懸架把大部分的沖擊很好地化解了，傳回車?yán)锏奶鴦?dòng)也很干凈，沒有多余的松散動(dòng)作出現(xiàn)。倒是經(jīng)過一些小的路面凸起時(shí)，懸架這時(shí)候處理得有點(diǎn)拖泥帶水，沒有干凈地抹去，總有點(diǎn)多余的振動(dòng)。對(duì)了，我們這臺(tái)頂配帶有CDC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，這是頂配的專屬配置。

　　冒險(xiǎn)家只有高配的兩款車型帶有四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)和福特銳際一樣，都是可分離式的適時(shí)四驅(qū)。因?yàn)樵囻{時(shí)間比較短，所以我們也沒有機(jī)會(huì)去越野，一天都在公路上跑著，等到它正式上市之后，我們會(huì)再詳細(xì)地測(cè)試它的四驅(qū)實(shí)力。那就來說說彎道中的表現(xiàn)，雖然懸架軟軟的，但在彎道中的支撐還不錯(cuò)，在這里倒不會(huì)給人晃悠悠的感覺。另外轉(zhuǎn)向的手感也不錯(cuò)，方向盤不會(huì)太輕，力度可以說是適中，轉(zhuǎn)向反饋給人感覺挺扎實(shí)的，響應(yīng)敏捷又準(zhǔn)確，車頭動(dòng)作跟進(jìn)一直很利落。對(duì)于一款SUV來說，這樣的節(jié)奏已經(jīng)很有操控味道了。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　我們還簡單測(cè)了這臺(tái)冒險(xiǎn)家的加速制動(dòng)表現(xiàn)，首先在加速表現(xiàn)方面，冒險(xiǎn)家拿下了一個(gè)很不錯(cuò)的成績，不用擔(dān)心會(huì)被對(duì)手甩掉，看看我們上次豪華品牌緊湊型SUV橫評(píng)的加速測(cè)試，把冒險(xiǎn)家放到里面，它甚至還能等上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)拿個(gè)第三名。整個(gè)加速過程中，初段那兇猛的爆發(fā)力最能給人留下深刻印象。當(dāng)然了，起步前關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及調(diào)到最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式這些指定動(dòng)作自然不能少，起步轉(zhuǎn)速最高可以到接近3000轉(zhuǎn)。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)成績就算不上出彩了，勉強(qiáng)跟上了大隊(duì)，但是在隊(duì)尾。不過冒險(xiǎn)家制動(dòng)過程中穩(wěn)定的制動(dòng)力輸出也給人不錯(cuò)的信心，成績也比較穩(wěn)定。

● 總結(jié)：

　　去年我們做了一個(gè)豪華品牌緊湊型SUV橫評(píng)（傳送門），才發(fā)現(xiàn)這個(gè)市場原來也那么熱鬧，而且還挺受歡迎的，似乎接下來還是一片百花齊放的好局面。我猜冒險(xiǎn)家也是這樣想的，所以它很有信心來湊這個(gè)熱鬧，加上它準(zhǔn)備十足，這次的征程除了名字以外，好像并沒有什么要冒險(xiǎn)的。然而，它趕上了2020年初出現(xiàn)的那么多挑戰(zhàn)，這下真變成大冒險(xiǎn)了。但是真金不怕火煉，有實(shí)力也可以在逆境中活得不錯(cuò)，從今天的體驗(yàn)來看，它確實(shí)有這樣的實(shí)力，配置高，價(jià)格有競爭力，動(dòng)力也不差。但是后面還有更加多大考等著它，例如油耗、噪音和四驅(qū)這些表現(xiàn)，我們?cè)谛萝嚿鲜兄�后�?huì)對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試，到時(shí)候它真正的性價(jià)比才會(huì)完全體現(xiàn)出來。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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