[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱為菲斯塔純電動(dòng)）首次亮相于2019廣州車展，當(dāng)看到這臺(tái)車的第一眼，感覺(jué)其外觀比菲斯塔燃油版車型更加的兇悍了，但駕駛起來(lái)是否跟它的外觀一樣也那么具有攻擊性呢？今天我們來(lái)試駕一下這款即將上市的緊湊型純電動(dòng)車，看看它能不能和其外表那樣，給人帶來(lái)不一般的感覺(jué)。

● 駕駛感受

　　既然是試駕，那我們就開(kāi)門見(jiàn)山，先來(lái)聊聊菲斯塔純電動(dòng)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)。該車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載了一臺(tái)做大功率為135kW（184PS）、峰值扭矩為310N·m的永磁同步電機(jī)；而其傳動(dòng)系統(tǒng)和絕大多數(shù)純電動(dòng)車一樣，搭載了一套單速變速箱。

　　該車的動(dòng)力電池是一塊來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度為141.4Wh/kg，其容量為56.5kWh，官方稱在NEDC工況下該車的續(xù)航里程為490km。

　　純電動(dòng)車型的加速特點(diǎn)就是動(dòng)力來(lái)的非常直接，而且輸出很順暢，菲斯塔純電動(dòng)同樣如此。除了電機(jī)的特性以外，傳動(dòng)系統(tǒng)采用的單速變速箱也起到了一定的作用，畢竟沒(méi)有了換擋操作，所以動(dòng)力輸出會(huì)顯得非常平順。

　　該車有四種駕駛模式可以選擇，分別是：ECO+（經(jīng)濟(jì)+）、ECO（經(jīng)濟(jì)）、COMFORT（舒適）和SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式。動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)較弱的是ECO+模式，當(dāng)切換駕駛模式時(shí)，若加速踏板保持一定位置不動(dòng)，你會(huì)感到隨著模式的改變，動(dòng)力輸出隨之逐漸增強(qiáng)。此外，加速踏板的靈敏度也會(huì)隨著駕駛模式的變化而提升。當(dāng)然，SPORT是動(dòng)力輸出最強(qiáng)、加速踏板最靈敏的駕駛模式；不過(guò)在該模式下，動(dòng)力輸出只是讓你感覺(jué)十分充沛，即便是在高速狀態(tài)下超車也不會(huì)有什么問(wèn)題，但加速過(guò)程還是相對(duì)比較“溫柔”的，雖然有一定的推背感，但并不是特別強(qiáng)烈，不會(huì)讓人覺(jué)得很暴躁。

　　需要注意的是，ECO+模式要長(zhǎng)按駕駛模式選擇鍵才可以啟動(dòng)。在該模式下，不僅動(dòng)力輸出相對(duì)較弱，就連空調(diào)系統(tǒng)也是處于強(qiáng)制關(guān)閉的狀態(tài)。這樣設(shè)定的主要目的是，當(dāng)車輛如遇極端情況，比如動(dòng)力電池電量很低的狀態(tài)，車輛盡可能的減少能耗，以延長(zhǎng)剩余續(xù)航里程，讓您足夠?qū)��?ài)車開(kāi)到附近的充電站進(jìn)行補(bǔ)電。

　　該車動(dòng)能回收系統(tǒng)有四個(gè)擋位可以選擇，分別是0、1、2、3。設(shè)置為0擋時(shí)，動(dòng)能回收處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)完全松開(kāi)加速踏板時(shí)，車輛會(huì)借助慣性繼續(xù)向前滑行。而其它擋位，動(dòng)能回收效率和車輛制動(dòng)效果，都將隨著擋位的增加而提升。不過(guò)，即使設(shè)置在最高擋位（3擋），完全松開(kāi)加速踏板后，動(dòng)能回收系統(tǒng)產(chǎn)生的拖拽力也并不會(huì)讓人感覺(jué)特別突兀，制動(dòng)力的釋放還是比較線性的。此外，該車還具備一種官方成為“單撥桿操作”的功能，與動(dòng)能回收系統(tǒng)有關(guān)，后面我們會(huì)為您介紹。

　　我們拿到的試駕車帶有ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，不過(guò)由于試駕過(guò)程中路況比較暢通，而且時(shí)間有限，所以只體驗(yàn)到了車道保持功能。該功能啟動(dòng)之后，當(dāng)車輛發(fā)生偏離正常行駛軌跡的情況時(shí)，系統(tǒng)對(duì)方向的修正還是比較柔和的，不會(huì)讓人感到很突然；當(dāng)車輛被“拽”回正常軌跡后，系統(tǒng)對(duì)方向的把控也比較到位，能令車輛很快的回到車道中央，不會(huì)使車輛出現(xiàn)“打折線”的情況。沒(méi)能體驗(yàn)在車輛擁堵?tīng)顟B(tài)下，該系統(tǒng)的表現(xiàn)究竟如何實(shí)屬遺憾，等我們?cè)俅文玫皆囻{車做詳細(xì)測(cè)試的時(shí)候，會(huì)對(duì)該系統(tǒng)再次進(jìn)行測(cè)評(píng)。

　　該車在駕駛過(guò)程中并沒(méi)有像它的外觀那樣富有攻擊性，反而是一輛相對(duì)比較舒適、比較好掌控的車。而且它的ADAS系統(tǒng)還可以幫助您在長(zhǎng)時(shí)間駕駛中，節(jié)省一些精力。