[汽車之家 海外試駕]  提到Shooting Brake（下文簡稱：獵裝版），大家往往第一個(gè)想到的是初代CLS獵裝版。寬大的車身、流暢的造型，在當(dāng)年圈粉無數(shù)，時(shí)至今日它依然是車迷口中最美的奔馳之一。同樣是獵裝設(shè)計(jì)，后來的CLA盡可能的保留了CLS的韻味，雖然不能稱之為最美的奔馳，但價(jià)格相比CLS獵裝版要親民不少，幫助很多人圓了擁有一輛獵裝車的夢想。

　　不過比較遺憾的是，CLA獵裝版一直沒能引入國內(nèi)銷售，很多國內(nèi)的車迷只能看著在售的CLS獵裝版和海外的CLA獵裝版垂涎。雖然這次奔馳官方?jīng)]有確認(rèn)全新的CLA獵裝版會(huì)在國內(nèi)上市，但我們還是先在德國拿到了一臺(tái)，給大家解解眼饞。

外觀

　　這次的試駕車是CLA 180 獵裝版，并且是一輛幾乎沒有任何選裝配置的版本，售價(jià)大約33000歐元。配置雖然不高，但是外形相比高配車型差別不大，都是緊湊優(yōu)雅的樣式。

　　全新CLA獵裝版的車頭設(shè)計(jì)立體感很強(qiáng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都講求精致而大氣，但是小巧的車身前臉面積有限，當(dāng)這些精致的元素組合在一起時(shí)，我忽然覺得造型有點(diǎn)“囧”。

　　之前在國內(nèi)測試在售款CLA 180的時(shí)候，那個(gè)昏黃的鹵素日行燈給我?guī)�來了無盡的尷尬，海外全新的CLA獵裝版完全沒有這個(gè)問題，全系標(biāo)配全LED頭燈。

　　CLA系列最重要的無框車門自然不會(huì)缺席，我覺得如果轎跑車100分為滿分的話，無框車門至少可以占據(jù)其中的41分。對，沒錯(cuò)，如果它缺席了，其他部分設(shè)計(jì)的再好也是不及格。

　　因?yàn)榈聡�法律法�?guī)的要求，測試車型換裝了冬季輪胎，輪胎尺寸和原廠相同。標(biāo)配17英寸的輪圈樣式還不錯(cuò)，只是欠缺了一些飽滿感，如果購買高配或者選配更大尺寸輪圈的話，視覺效果會(huì)更好。

　　如果說CLA是負(fù)責(zé)“帥”的話，那獵裝版一定是負(fù)責(zé)“雅”的。德國人大多數(shù)都是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹袄砉つ小�，對于“雅”這種講究的格調(diào)似乎并不是太擅長，上一代的CLA獵裝版上昏黃的日行燈和從直接從C級“拆”下的后視鏡，對整車設(shè)計(jì)影響很大，而全新的CLA獵裝版在格調(diào)上明顯拿捏的更為準(zhǔn)確。

內(nèi)飾

　　在體驗(yàn)過新A級和GLB之后，CLA獵裝版的內(nèi)飾沒能給我太多的新鮮感。相比老款CLA獵裝版來說，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在豪華的基礎(chǔ)上大幅度提升了科技感。

　　真皮包裹的方向盤手感很好，包裹的皮質(zhì)細(xì)膩柔軟，盤圈的大小和粗細(xì)也都非常合適�？赡芎芏嗳藭�(huì)比較中意平底的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，而我個(gè)人對于圓形方向盤更為青睞。

　　在新一代的奔馳車型中，雙10.25英寸屏幕的MBUX車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)在了每一款車型上，從A級一直到G級，所能覆蓋到的功能也都基本相同，操作的邏輯和便利性都挺好。

　　之前在試駕北京奔馳A級和GLB級時(shí)，車內(nèi)氛圍燈給我留下了深刻的印象，除了可以設(shè)置不同區(qū)域的顏色組合之外，還可以讓燈光動(dòng)態(tài)變色，為夜間開車增加了不少情調(diào)。不過在低配的CLA 180 獵裝版上，我并沒有看到這個(gè)配置，燈帶也被黑色的塑料件代替，還是挺遺憾的。

　　測試車的座椅沒有進(jìn)行選裝，為常規(guī)的織物座椅，原廠也提供真皮座椅和一體式皮質(zhì)座椅可以選裝。相比老款CLA的一體式座椅來說，全新車型的普通座椅更為舒適，對肩部的支撐更好。

　　身高174cm的體驗(yàn)者在車內(nèi)不論前后還是上下，空間都不算緊張，只是左右的寬度稍顯局促。對于一臺(tái)尺寸不大的緊湊型轎車來說，這樣的空間表現(xiàn)完全可以接受。畢竟這款車的后排使用率通常都不會(huì)很高。

　　CLA獵裝版的儲(chǔ)物空間布置比較常規(guī)，沒有驚喜也不會(huì)讓人失望，好在每個(gè)儲(chǔ)物空間的實(shí)用性都不錯(cuò)，日常的隨身小零碎都能有合適的地方安放。后排因?yàn)闆]有中央扶手的原因，所以沒有中央杯架。

　　獵裝車的后備廂通常都不會(huì)讓人失望，雖然D柱和車頂?shù)膬A斜角度會(huì)影響一定的實(shí)用性，但滿足日常所需絕對是綽綽有余。除了后排座椅支持4/2/4比例放倒之外，后備廂就沒有額外的可拓展空間了，如果能將地板下方做出一個(gè)拓展空間的話，實(shí)用性會(huì)更好。

駕駛表現(xiàn)

　　1.3T+7DCT的組合我之前在GLB 200上已經(jīng)體驗(yàn)過了，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠用，變速箱換擋平順，當(dāng)時(shí)給我留下了不錯(cuò)的印象。不過136馬力的低功率調(diào)校版本，我還是第一次接觸。

　　因?yàn)檐嚿肀容^小巧，本身的重量也不大，這臺(tái)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)比較積極，在市區(qū)行駛雖然稱不上輕快，但也不會(huì)有任何乏力的感覺。只是在高速再加速或超車時(shí)，會(huì)感到不夠力，特別是當(dāng)時(shí)速超過120km/h之后，加速力會(huì)有比較明顯的衰減。對于這么小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)很好了。

　　這臺(tái)7速雙離合變速箱在大多數(shù)情況下都不會(huì)讓駕駛者感知到它的存在，換擋的時(shí)機(jī)把握的恰到好處，根據(jù)不同的油門深度，變速箱可以準(zhǔn)確判斷降擋的數(shù)量和升擋的時(shí)機(jī)，并且換擋的動(dòng)作在大多數(shù)情況下都是不會(huì)被察覺的。

　　CLA獵裝版的外形看上去十分動(dòng)感，但底盤的設(shè)定更偏向舒適取向，減振器對于路面的大部分振動(dòng)都能有效吸收，在經(jīng)過比較大的振動(dòng)時(shí)，車身通常都不會(huì)有多余的晃動(dòng)，并且車內(nèi)前后排的舒適度差異也不明顯。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙厚實(shí)的隔音棉，輪拱內(nèi)側(cè)鋪設(shè)植絨隔音材料，這些都是CLA獵裝版噪音控制的保障。相比于之前試駕的同平臺(tái)產(chǎn)品（北京奔馳A級、GLB級）來說，CLA獵裝版的隔音明顯好上很多，希望未來進(jìn)入國內(nèi)時(shí)，這些隔音裝置能夠得到保留。

油耗測試

　　在滿油狀態(tài)下，CLA 180 獵裝版行駛了108km，用時(shí)3小時(shí)37分鐘，平均時(shí)速30km/h，消耗SUPER 95燃油7L，平均油耗6.5L/100km�？紤]到排量和車身重量，6.5L/100km的平均油耗算是比較不錯(cuò)的水平。因?yàn)闇y試期間德國一直在下雨，場地條件不能滿足加速和剎車測試需求，所以這次測試僅有油耗一項(xiàng)。

總結(jié)：

　　這次在德國測試的幾輛車論顏值幾乎都是“男神”級別的，�？怂筍T、嘉年華ST、M135i、高爾夫GTI TCR還有今天的主角CLA 180 獵裝版，這其中CLA獵裝版是唯一一輛非性能車，而且是全系最低功率的車型，但是在顏值和吸引人的程度上，它的能力并不輸于其他車。論外形它足夠吸引人，談內(nèi)飾科技感也是同級獨(dú)有，說動(dòng)力可以滿足日常所需，講格調(diào)絕對是最有性價(jià)比的選擇。

　　打開奔馳的德國官網(wǎng)，你能看到的第一張圖片就是CLA獵裝版，我猜這應(yīng)該是奔馳目前最吸引人的一款車了吧，畢竟全新CLS的獵裝版還沒有來。這種感覺就好像是在海灘遇到的一個(gè)男生，陽光、帥氣、懂生活，只是他的身材不夠高大，手臂上也沒有隆起的肌肉。我也知道CLS獵裝版肯定更帥更好看，但看看手機(jī)上顯示的余額，只能感嘆“夢想小點(diǎn)也挺好”。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）