駕駛表現(xiàn)

　　1.3T+7DCT的組合我之前在GLB 200上已經(jīng)體驗(yàn)過了，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠用，變速箱換擋平順，當(dāng)時(shí)給我留下了不錯(cuò)的印象。不過136馬力的低功率調(diào)校版本，我還是第一次接觸。

　　因?yàn)檐嚿肀容^小巧，本身的重量也不大，這臺(tái)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)比較積極，在市區(qū)行駛雖然稱不上輕快，但也不會(huì)有任何乏力的感覺。只是在高速再加速或超車時(shí)，會(huì)感到不夠力，特別是當(dāng)時(shí)速超過120km/h之后，加速力會(huì)有比較明顯的衰減。對于這么小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)很好了。

　　這臺(tái)7速雙離合變速箱在大多數(shù)情況下都不會(huì)讓駕駛者感知到它的存在，換擋的時(shí)機(jī)把握的恰到好處，根據(jù)不同的油門深度，變速箱可以準(zhǔn)確判斷降擋的數(shù)量和升擋的時(shí)機(jī)，并且換擋的動(dòng)作在大多數(shù)情況下都是不會(huì)被察覺的。

　　CLA(參數(shù)|詢價(jià))獵裝版的外形看上去十分動(dòng)感，但底盤的設(shè)定更偏向舒適取向，減振器對于路面的大部分振動(dòng)都能有效吸收，在經(jīng)過比較大的振動(dòng)時(shí)，車身通常都不會(huì)有多余的晃動(dòng)，并且車內(nèi)前后排的舒適度差異也不明顯。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙厚實(shí)的隔音棉，輪拱內(nèi)側(cè)鋪設(shè)植絨隔音材料，這些都是CLA獵裝版噪音控制的保障。相比于之前試駕的同平臺(tái)產(chǎn)品（北京奔馳A級、GLB級）來說，CLA獵裝版的隔音明顯好上很多，希望未來進(jìn)入國內(nèi)時(shí)，這些隔音裝置能夠得到保留。

油耗測試

　　在滿油狀態(tài)下，CLA 180 獵裝版行駛了108km，用時(shí)3小時(shí)37分鐘，平均時(shí)速30km/h，消耗SUPER 95燃油7L，平均油耗6.5L/100km�？紤]到排量和車身重量，6.5L/100km的平均油耗算是比較不錯(cuò)的水平。因?yàn)闇y試期間德國一直在下雨，場地條件不能滿足加速和剎車測試需求，所以這次測試僅有油耗一項(xiàng)。

總結(jié)：

　　這次在德國測試的幾輛車論顏值幾乎都是“男神”級別的，�？怂筍T、嘉年華ST、M135i、高爾夫GTI TCR還有今天的主角CLA 180 獵裝版，這其中CLA獵裝版是唯一一輛非性能車，而且是全系最低功率的車型，但是在顏值和吸引人的程度上，它的能力并不輸于其他車。論外形它足夠吸引人，談內(nèi)飾科技感也是同級獨(dú)有，說動(dòng)力可以滿足日常所需，講格調(diào)絕對是最有性價(jià)比的選擇。

　　打開奔馳的德國官網(wǎng)，你能看到的第一張圖片就是CLA獵裝版，我猜這應(yīng)該是奔馳目前最吸引人的一款車了吧，畢竟全新CLS的獵裝版還沒有來。這種感覺就好像是在海灘遇到的一個(gè)男生，陽光、帥氣、懂生活，只是他的身材不夠高大，手臂上也沒有隆起的肌肉。我也知道CLS獵裝版肯定更帥更好看，但看看手機(jī)上顯示的余額，只能感嘆“夢想小點(diǎn)也挺好”。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）