[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  三菱是個平時有點“悶”的品牌，他們家出過不少神作，但就是性格比較自我，老沉迷于深耕手里那幾個產(chǎn)品，很少為迎合消費者口味而不斷推陳出新，跟我似的人多了就不愛說話，只埋頭干自己的，這樣可不行！最近廣汽三菱總算有新動作，廣州車展上市了新的2020款勁炫ASX。

　　勁炫ASX這款車的歷史可以追溯到2010年，最初是進口的，2012年開始國產(chǎn)，2016年出了改款，如今2019年又出了二次改款。你見過哪個車型生命周期里改兩次款的？別的品牌到這會兒都知道把產(chǎn)品造型大變一下，叫“新一代”，哪怕本質(zhì)上可能還沒上一代強，好歹給人看著新鮮�？赡憧慈思胰�菱偏不，就踏實的改款，我只能說這個做法太耿直。

　　改款肯定先變臉，勁炫ASX也是，前臉造型跟上當(dāng)今最新的家族特征，有那么一點日式動漫里的機甲風(fēng)格，更支棱了。全系標(biāo)配了遠近光LED大燈，底下矩陣造型的轉(zhuǎn)向燈和霧燈挺顯眼的，其中霧燈是LED的。

　　車體的造型跟之前沒有變化，軸距保持2670毫米，這是緊湊型SUV的水平，跟歐藍德完全相同！比同級別很有代表性的本田CR-V還要長1厘米，不過它的車身尺寸做得很收斂，長寬高分別為4366毫米、1818毫米和1640毫米，長度數(shù)值明顯偏短，使得整輛車看著不像別的緊湊型SUV那么大。  

　　車尾改用了新的大包圍，更有力量感，不錯的運動氣息，盡管只是裝飾吧。還有就是尾燈加入了很有辨識度的LED燈帶，比以前時尚了不少，只不過燈組并非全LED光源，轉(zhuǎn)向還是鹵素的。

　　海外2020款勁炫ASX的內(nèi)飾沿用了老款的大體造型，這個樣式在今天的中國就是死，所以國產(chǎn)版車型把中控臺部分完全重新設(shè)計，純粹為中國消費者單獨弄的，采用不少軟質(zhì)材料，還有皮革縫線和金屬質(zhì)感裝飾條點綴，做工用料都令人滿意。廠家能有這主觀能動意識還是很好的。

　　中控臺界面很簡潔，多數(shù)功能都集中在大尺寸的彩色液晶觸摸屏上。這塊屏幕的顯示效果和觸感都不錯，界面也達到應(yīng)有的檔次感，功能方面有導(dǎo)航、倒車影像、CarLife手機映射和語音識別。除此之外最最常用的空調(diào)操作依然是三個傳統(tǒng)的旋鈕，簡單直接，我個人覺得比那些集成在多媒體系統(tǒng)里的方式更好使。

　　空間方面肯定維持不變，雖然體型看著不大，但坐在這輛車?yán)锊⒉粫�特別局促，畢竟軸距在那擺著呢。有點出乎意料的是后背廂空間也挺好，內(nèi)部空間平整，后排座椅放倒后坡度很小，放大件物品很好使。

　　論配置來說這輛車確實沒法跟中國品牌相提并論了。全系一共四款車，其中三款只有兩個氣囊，全系沒有ESC、全系無雷達。反正如果是我的話還是考慮全系頂配吧，這款車的方向盤和座椅是皮革材質(zhì)，帶無鑰匙啟動和進入，有天窗、自動空調(diào)和車聯(lián)網(wǎng)功能，可以滿足日常家用，要是能再加上座椅加熱就好了。

　　新勁炫ASX保持之前的兩種動力：1.6L+5MT和2.0L+CVT的組合。這次試駕的是2.0L車型。

　　發(fā)動機換了，型號從之前的4B11變成了4J11，主要為滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。4J11發(fā)動機精簡為單頂置凸輪軸，依然具備三菱標(biāo)志性的MIVEC系統(tǒng)，進氣門支持可變氣門正時和升程，動力參數(shù)跟之前差不離，最大功率166馬力/6000rpm，最大扭矩201�！っ�/4200rpm，搭配的依然是來自日本JATCO的CVT變速箱。

　　這輛車的性格也基本沒變，總結(jié)來說兩個字“舒服”。它的油門響應(yīng)并不算很積極的那種，但比較好把控幅度，自吸+CVT沒有突兀的動力爆發(fā)，整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的輸出都很平穩(wěn)，給人一種溫和的感覺。

　　166馬力驅(qū)動整備質(zhì)量不到1.3噸出頭的車身，全力加速時的表現(xiàn)屬于不緊不慢的水平，肯定不能指望它給你任何推背感，但別忘了CVT變速箱往往會過分弱化你的感官神經(jīng)，實際速度可能沒你現(xiàn)象得那么慢，反正跑起來還算比較順手，中段加速或山路爬坡的話可能會略顯遲緩，最好使用S擋，把轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上。

　　底盤調(diào)校還是位于日常便利性取向的那個象限中，轉(zhuǎn)向力度略沉，路感幾乎可與帕杰羅看齊——近乎沒有。平時在城市里開還行，跑高速也很好掌控，但如果是多彎的路段，我還是希望它的回饋能更有韌性一點兒。

　　勁炫ASX配備了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，后多連桿結(jié)構(gòu)在合資車這個價位里可以給絕大多數(shù)競爭對手實施降維打擊，你也知道現(xiàn)在好多廠家都退化成扭力梁了。懸架對于路面細(xì)碎振動的過濾很好，稍大點的帶顛簸會感覺偏硬，但也能合理化解。較大幅度過彎的話車身的傾側(cè)幅度在可接受范圍內(nèi)，沒啥問題。

　　之前我的同事對老款勁炫ASX的評測中就對車輛的噪音控制給滿意的評價，新車這方面依然不錯，聲音主要還是來自發(fā)動機，不過中低轉(zhuǎn)速時挺安靜的。

總結(jié)：

　　所以說該變就得變，從新款勁炫ASX可以看出三菱確實有進步了，盡管沒換代，不過這次改款的功課做得挺足，外觀開始追求時尚，更進步的是專門為中國消費者做了一套內(nèi)飾，效果令人滿意，另外至少從底盤和駕駛感受等等核心方面來看這款車在同級別中依然有不錯的競爭力。

　　它的售價是9.98萬元到13.98萬元，在合資品牌中有一定競爭力。剛才說了還是建議考慮全系頂配車型吧，那款的舒適性配置相對好一些。（文/圖 汽車之家 羅浩）

車型圖片
基本參數(shù)	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT智領(lǐng)版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動鋒尚版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動樂趣版	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT活力版
廠商指導(dǎo)價	13.98萬	9.98萬	10.98萬	12.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽三菱	廣汽三菱	廣汽三菱	廣汽三菱
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.11	2019.11	2019.11	2019.11
最大功率(kW)	122	91	91	122
最大扭矩(N·m)	201	149	149	201
發(fā)動機	2.0L 166馬力 L4	1.6L 124馬力 L4	1.6L 124馬力 L4	2.0L 166馬力 L4
變速箱	CVT無級變速	5擋手動	5擋手動	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4366*1818*1640	4366*1780*1640	4366*1780*1640	4366*1818*1640
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	191	183	183	191
官方0-100km/h加速(s)	11.8	12.9	12.9	11.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	6.6	6.6	7.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.4	6.8	6.8	7.4
整車質(zhì)保	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT智領(lǐng)版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動鋒尚版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動樂趣版	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT活力版
長度(mm)	4366	4366	4366	4366
寬度(mm)	1818	1780	1780	1818
高度(mm)	1640	1640	1640	1640
軸距(mm)	2670	2670	2670	2670
前輪距(mm)	1545	1525	1525	1545
后輪距(mm)	1545	1530	1530	1545
滿載最小離地間隙(mm)	184	184	184	184
接近角(°)	22	21	21	22
離去角(°)	32	27	27	32
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.3	5.3	5.3	5.3
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	63	63	63	63
后備廂容積(L)	356	356	356	356
整備質(zhì)量(kg)	1420	1295	1320	1390
最大滿載質(zhì)量(kg)	1970	1870	1870	1970
發(fā)動機	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT智領(lǐng)版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動鋒尚版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動樂趣版	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT活力版
發(fā)動機型號	4J11	4A92	4A92	4J11
排量(mL)	1998	1590	1590	1998
排量(L)	2.0	1.6	1.6	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	10.5	10.5	10.5	10.5
配氣機構(gòu)	SOHC	DOHC	DOHC	SOHC
缸徑(mm)	86	75	75	86
行程(mm)	86	90	90	86
最大馬力(Ps)	166	124	124	166
最大功率(kW)	122	91	91	122
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	201	149	149	201
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200	4000	4000	4200
最大凈功率(kW)	108	82	82	108
發(fā)動機特有技術(shù)	MIVEC	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT智領(lǐng)版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動鋒尚版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動樂趣版	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT活力版
擋位個數(shù)	無級變速	5	5	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速	5擋手動	5擋手動	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT智領(lǐng)版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動鋒尚版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動樂趣版	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT活力版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT智領(lǐng)版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動鋒尚版	勁炫ASX 2020款 1.6L 手動樂趣版	勁炫ASX 2020款 2.0L CVT活力版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	215/70 R16	215/70 R16	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	215/70 R16	215/70 R16	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸