● 好像在開一艘游艇

　　說實(shí)在的，這臺(tái)索羅德(參數(shù)|詢價(jià))并不是我開過的排量最大的車，我之前還開過6.0T的賓利歐陸（此處應(yīng)有滑稽臉），可是經(jīng)過兩天的試駕之后，我明白了一個(gè)道理，能夠成為經(jīng)典的車型，絕不是靠零部件堆砌起來(lái)的機(jī)器，是它背后承載的精神與文化讓它成為了一臺(tái)“有血有肉”的車。

　　洛杉磯通往巴斯托的十五號(hào)公路，一眼望不到頭，紅色的汽車尾燈排成一條長(zhǎng)龍，伴隨著收音機(jī)里傳出的美式搖滾，我駕駛著索羅德疾馳在車流當(dāng)中，看著副駕駛熟睡的同事，我也放松了下來(lái)。這臺(tái)車高大威猛，與它在一起時(shí)，會(huì)有強(qiáng)烈的安全感，雖然身處黑夜的高速公路上，但卻有一種坐在自家院子里，曬太陽(yáng)，喝啤酒的安逸之感。

　　這臺(tái)EcoTec3 V8的5.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，每一次踩下油門踏板的時(shí)候，請(qǐng)仔細(xì)聽一聽吸氣的聲音，那種感覺就像在水里憋了一分鐘之后，把頭露出來(lái)呼吸時(shí)一樣爽快。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還配備有缸內(nèi)直噴、連續(xù)可變氣門正時(shí)和閉缸技術(shù)（通用的DFM動(dòng)態(tài)燃料管理系統(tǒng)）。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩要在4100rpm時(shí)才能夠輸出，但是它的低扭并不弱，起步時(shí)，柔和的油門響應(yīng)和順暢的動(dòng)力輸出會(huì)讓你覺得很安穩(wěn)，即使一腳深油門下去，提速也非常線性，不會(huì)感覺有人朝你屁股踹了一腳，這是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很多迷人之處的其中一點(diǎn)。

　　2019款索羅德的5.3L車型上配備了8AT變速箱，這臺(tái)變速箱的調(diào)校成熟，換擋平順性和邏輯性都比較出色，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，低扭表現(xiàn)也好，所以在日常行駛時(shí)，變速箱可以保持在一個(gè)比較低的擋位，時(shí)速120km/h（75mph）巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速只有2000rpm左右。而且掛擋的方式也非�！懊绹�(guó)”，掛擋時(shí)產(chǎn)生的“咔啦咔啦”聲音，很有操作機(jī)械的快感！

　　原地掉頭時(shí)轉(zhuǎn)向雖然不費(fèi)勁兒，但是這臺(tái)索羅德的轉(zhuǎn)彎半徑實(shí)在是比較大，普通的雙車道上一把輪根本不可能完成掉頭動(dòng)作。至于轉(zhuǎn)向時(shí)的指向性，這么說吧，就像籃球比賽中，中鋒球員很難帶球過人，但后衛(wèi)球員也干不了中鋒的話兒！面對(duì)索羅德再談操控是不是有點(diǎn)扯了！

　　索羅德的底盤非常具有厚重感，在常規(guī)公路上行駛時(shí)，它的底盤很舒適，就像在大海中游弋的藍(lán)鯨，順暢且沉穩(wěn)。但是到了爛路上，車輛的顛簸明顯，車身也會(huì)產(chǎn)生明顯的晃動(dòng)。

　　我們?cè)囻{全新索羅德的時(shí)候正值周末，這個(gè)距離洛杉磯不到200英里的小鎮(zhèn)吸引了眾多“豁沙”愛好者的光顧，他們有的開著UTV，有的駕駛自己的改裝越野車，在廣闊的戈壁灘上玩兒得不亦樂乎，入鄉(xiāng)隨俗，我們也來(lái)放肆一下。