[汽車之家 專業(yè)評測] 吉利近幾年的新車不少，當(dāng)然也不缺關(guān)注度，前段時間上市的星越無論從外觀造型還是產(chǎn)品實力上來說，讓不少合資品牌都捏了一把汗。今天的主角帝豪GL雖沒有那樣靚麗的光環(huán)，但此次改款也帶來了重頭戲，外觀內(nèi)飾小打小鬧，動力系統(tǒng)卻有硬貨。

　　2019款帝豪GL新增1.5T和1.5T+48V兩種動力組合，之前已經(jīng)有同事試駕過1.5T+7DCT的車型（重“芯”出發(fā) 試駕吉利帝豪GL智享版），所以本篇文章我們就來了解下搭載1.5T+48V動力系統(tǒng)的車型表現(xiàn)如何。

●外觀簡單回顧

　　前臉的變化兩處，一、換上黑色吉利LOGO，二、取消霧燈，其余和老款車型保持一致。另外帝豪GL還加入了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，毫米波雷達位于車牌下方。

　　車身側(cè)面和尾部并沒有太多變化，輕混車型僅僅在前翼子板處加入了MHEV的標(biāo)識，甚至在車尾處都沒有標(biāo)注，十分低調(diào)。另外帝豪GL在尾部也沒有設(shè)任何圍標(biāo)，所以一般消費者很難分清1.4T和1.5T車型的區(qū)別。

●內(nèi)飾無太多亮點

　　內(nèi)飾的變化同樣不明顯，老配方。值得稱贊的點，一、內(nèi)飾用料不錯，大多能觸摸的地方使用軟性材質(zhì)進行覆蓋，二、中控臺金屬拉絲飾板提升質(zhì)感。

●空間體驗

　　車內(nèi)棕黑搭配的座椅提升豪華感，前后排座椅填充物比較軟，不過前排頭枕偏硬，有待提高。另外頂配車型僅支持主駕駛座電動調(diào)節(jié)，雖然這個級別的競品副駕駛大多數(shù)沒有配備電動座椅，但如果帝豪GL加上，會是一個不錯的亮點。

　　乘坐儲物空間符合這個級別應(yīng)有的表現(xiàn)，后備廂空間出乎意外，在放下28/24/20英寸的三個箱子后，甚至還留有一定的空間，在緊湊型轎車中這樣的表現(xiàn)算得上比較出色了。

　　2019款帝豪GL新增了兩種動力組合，1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為177馬力/5500rpm，最大扭矩255�！っ�/1500-4000rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱；第二套動力組合是在1.5T+7DCT的動力組合基礎(chǔ)上增加一套48V輕混，增加了這套系統(tǒng)之后的帝豪GL智享版最大綜合功率可達190馬力，綜合扭矩為318牛·米。

　　1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)無需擔(dān)心，動力充沛，再加上電機的輸出，在初段能明顯感覺到動力響應(yīng)積極，沒有明顯的遲滯現(xiàn)象。哪怕忽然猛踩油門，電機能彌補渦輪的響應(yīng)延遲，讓動力更平順也更具爆發(fā)力。

　　中后段加速雖然少了初段的自信，但表現(xiàn)依舊搶眼，有了電機的幫助在踩油門時，電機能第一時間提供動力輸出，配合發(fā)動機的輸出，高速超車較為輕松自信。

　　這臺7速雙離合變速箱的日常平順性表現(xiàn)不錯，但在擁堵路段行駛時，2-3擋的切換還是有小幅頓挫，不過并不明顯，屬于可接受的范圍。換擋邏輯值得稱贊，普通模式下，它能保證良好的經(jīng)濟性，不到2000rpm就進行升擋動作。在忽然深踩油門時，短暫猶豫后也能連降2-3擋，來滿足駕駛者對動力的需求。

　　雖然擁有比較輕松愜意的駕駛感受，但是隨之犧牲的就是換擋速度。不過換句話說，帝豪GL并不需要迎合喜歡運動的車主，所以在運動模式下，感受僅僅是升擋延后了，急加速時，換擋速度并不干脆利落。

●加速測試

　　帝豪GL輕混版起步并沒有特別強的推背感，究其原因主要是這臺雙離合變速箱并不支持彈射起步。在起步階段由于變速箱保護只能維持在2000rpm左右，起步瞬間松開剎車加速較為平淡，動力需要猶豫一陣才會爆發(fā)。多次測試后，發(fā)現(xiàn)帝豪GL不如采用直接地板油方式起步，這樣反而能獲得最快的加速成績。

●油耗測試

　　7.7L/100km的油耗成績算不上特別優(yōu)秀，不過這樣的成績比汽油版油耗大約低0.5L-1L/100km。當(dāng)然它不可能像插電式混合動力那樣擁有十分優(yōu)秀的油耗，48V系統(tǒng)存在的更多意義僅僅是輔助。

　　帝豪GL作為一臺家用車，懸架必然往舒適性靠攏。初段偏軟，面對小顛簸能很好的化解。但后段多少還是有些拉不住車身，特別是在過減速帶或坑洼路面時，車內(nèi)有較為明顯的余振。

　　帝豪GL擁有三種駕駛模式，ECO/普通/運動三種駕駛模式，在三種模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向力度有些許差別，不過并不明顯。在運動模式下，轉(zhuǎn)向是我認(rèn)為最合適的手感，不沉又擁有一定轉(zhuǎn)向反饋，普通和ECO模式有些輕飄。轉(zhuǎn)向虛位能控制在不錯的范圍內(nèi) ，作為一款家用及格。

●剎車測試

　　40.78米的剎車成績合格，連續(xù)十次剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，耐用性值得稱贊。偏軟的懸架導(dǎo)致車輛在急剎車時，車身姿態(tài)并不理想，點頭現(xiàn)象較為明顯。

●噪音測試

　　城市低速表現(xiàn)優(yōu)秀，靜謐性出色。但隨著車速的提升以120km/h的時速行駛時，風(fēng)噪和路噪是噪音的主要來源，不過好在120km/h的噪音實測成績略低于我們的推薦值，表現(xiàn)合格。1.5T三缸發(fā)動機在怠速時還是會刷存在感，不過在可以接受的范圍內(nèi)。

全文總結(jié)：

　　在這個SUV大放異彩的時代，轎車似乎并不被大多數(shù)廠家重視。不過帝豪GL通過出色的銷量成績證明了自己存在的價值，而2019款帝豪GL新增了1.5T和1.5T+48V兩款車型，可謂是錦上添花，進一步豐富了帝豪GL的產(chǎn)品線，增強其綜合競爭力。

AH-100評分總表：

　　今天的主角，輕混車型和汽油版差別并不大。48V存在的意義，第一在動力方面能輔助發(fā)動機，提供更加出色的動力響應(yīng)；第二對于油耗有一定的降低。雖然2019款帝豪GL車系中，輕混可能不會成為主銷車型，但是輕混車型的出現(xiàn)也讓消費者逐漸了解接受它，也是對傳統(tǒng)燃油車的一次沖擊。（文/圖/攝 汽車之家 涂欽瀚）

車型圖片
基本參數(shù)	帝豪GL 2019款 1.5T DCT尊貴智享輕混型
廠商指導(dǎo)價	12.18萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2019.07
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	255
發(fā)動機	1.5T 177馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4725*1802*1478
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.11
實測100-0km/h制動(m)	40.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.5
實測油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	帝豪GL 2019款 1.5T DCT尊貴智享輕混型
長度(mm)	4725
寬度(mm)	1802
高度(mm)	1478
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1551
后輪距(mm)	1555
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1425
發(fā)動機	帝豪GL 2019款 1.5T DCT尊貴智享輕混型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術(shù)	DVVT 可變進/排氣正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	帝豪GL 2019款 1.5T DCT尊貴智享輕混型
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪GL 2019款 1.5T DCT尊貴智享輕混型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	帝豪GL 2019款 1.5T DCT尊貴智享輕混型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸