● 越野咱是認(rèn)真的

　　場地以及時間所限，無法將Gladiator(參數(shù)|詢價)帶到能夠真正考驗(yàn)它極限的環(huán)境，我們能找到的最苛刻的交叉軸環(huán)境下，甚至都用不上四驅(qū)模式。調(diào)整好心情，穩(wěn)住油門即可，這樣的表現(xiàn)甚至?xí)�讓你覺得越野是件輕松又愉快的事情，當(dāng)然要注意的是Gladiator軸距比牧馬人略長，極限通過性多少會受到影響。

■ 性能測試

0-100km/h加速測試：

　　首先用兩驅(qū)模式來試下加速，起步轉(zhuǎn)速最高可以到3000rpm左右，不過這時候沖出去還會有瘋狂的輪胎響聲伴隨，想要快的話還需要控制下起步轉(zhuǎn)速。從劇烈的輪胎打滑就能猜到，頭段加速力道表現(xiàn)相當(dāng)猛，而且還保持得很好，整個一擋都沒有丟掉這種氣勢。去到三擋之后，力道就變得弱了些，對這么一個大塊頭來說就沒什么效果了。最終成績?yōu)?.09秒，其實(shí)也很不錯了，畢竟對于它皮卡的定位來說，再跑快個一秒似乎還不如直接在儲物能力上提升點(diǎn)空間來得更有吸引力。如果切換到四驅(qū)模式的話，起步看起來是要干脆不少，沒有打滑情況出現(xiàn)，不過最終成績倒是和兩驅(qū)模式下差不多。

100-0km/h制動測試

　　制動姿態(tài)看上去很夸張，但制動力的輸出倒很穩(wěn)定，給人不錯的信心。成績上來看，43.75米似乎沒有什么亮點(diǎn)，甚至差一點(diǎn)就掉到及格線之下。不過畢竟是個超過2.1噸的大塊頭，這么一臺皮卡有這樣的剎車姿態(tài)和成績其實(shí)都是意料之中了。

全文總結(jié)：

　　復(fù)活經(jīng)典車系對于粉絲而言是件好事兒，在對SUV以及皮卡有大量需求的美國市場，這無疑是穩(wěn)固企業(yè)基石的重要手段。以現(xiàn)款牧馬人為基礎(chǔ)開發(fā)而來的Gladiator身上有著純正硬派越野車的味兒，當(dāng)然也正是因?yàn)檠�脈中流淌著的DNA，決定了野外殘酷的非鋪裝路面才是它的主場。（文/圖 汽車之家 唐朝 王子平）

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