[汽車之家 新能源]　　盡管涉足新能源領(lǐng)域并不算早，但名爵推出的前兩款新能源車型都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，尤其是定位純電動(dòng)小型SUV的EZS純電動(dòng)，不僅在國(guó)內(nèi)取得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，還更進(jìn)一步走出了國(guó)門，登陸英國(guó)等歐洲市場(chǎng)以及泰國(guó)、印度等亞洲市場(chǎng)，成為了名符其實(shí)的全球車型。初戰(zhàn)即傳捷報(bào)，那就沒理由不再接再厲。于是，名爵的第三款新能源車型，采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的緊湊型SUV——名爵eHS就來到了我們面前。

●外觀與HS差異極小

　　基于HS改造而來的名爵eHS，在造型上與燃油版車型差異很小，這種幾乎原封不動(dòng)“移植”的設(shè)計(jì)手法，倒并非是設(shè)計(jì)師偷懶取巧，而是HS的設(shè)計(jì)本就遵循著名爵家族化的設(shè)計(jì)理念，足夠成熟且獲得了消費(fèi)者認(rèn)可，所以在插電式混合動(dòng)力版本的名爵eHS上并沒有造型“大改”的必要。

　　名爵eHS車側(cè)比例協(xié)調(diào)，腰線線條圓潤(rùn)不失力量感，微向下傾斜的車頭與向上提拉的尾部線條讓這臺(tái)SUV車型的側(cè)面看起來多了幾分“跑味兒”。

　　小結(jié)：沿襲自燃油版車型的造型盡管少了些新意，但也避免了在部分油改電車型上存在的外觀“畫蛇添足”的問題。新能源車型的專屬配色也讓名爵eHS具備足夠的辨識(shí)度。

●“有腔調(diào)”的內(nèi)飾/配置豐富

　　名爵eHS在內(nèi)飾方面的變化同樣主要體現(xiàn)在配色上，而足夠厚道的用料和部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也讓這臺(tái)車顯得“很有腔調(diào)”。

　　小結(jié)：名爵eHS內(nèi)飾的藍(lán)/白配色相當(dāng)出眾，同時(shí)材質(zhì)的選擇和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也都很到位，整體營(yíng)造出了高于其車型定位的高檔感，同時(shí)在安全和舒適性配置方面也表現(xiàn)得足夠厚道。

●不錯(cuò)的空間表現(xiàn)

　　一體式運(yùn)動(dòng)座椅同樣為藍(lán)/白雙色搭配，造型很顯檔次感，實(shí)際乘坐包裹性和支撐度都很不錯(cuò)，座椅調(diào)節(jié)按鍵還采用金屬涂裝，頗具質(zhì)感。

　　前排杯架旁的儲(chǔ)物槽略淺，置放手機(jī)可能會(huì)有固定不穩(wěn)的情況，儲(chǔ)存一些卡和票據(jù)還是沒問題的；后排中央扶手上的雙杯架同樣存在固定點(diǎn)過低的問題，放置標(biāo)準(zhǔn)550ml飲用水瓶固定并不牢固，放置350ml左右的小瓶飲用水則沒有問題。

　　小結(jié)：一體式運(yùn)動(dòng)座椅不僅樣式拉風(fēng)，實(shí)際乘坐質(zhì)感也很理想；eHS的前排頭部空間與后排腿部空間比較出色，車內(nèi)用于收納物品的儲(chǔ)物空間也算充裕，只是個(gè)別儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)還有優(yōu)化的空間。

●動(dòng)力是亮點(diǎn)/懸架偏舒適

　　名爵eHS的動(dòng)力總成由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱組成，其中1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩250N·m；系統(tǒng)最大功率為214kW（291Ps），峰值扭矩480N·m。電池由寧德時(shí)代提供，配備主動(dòng)液冷溫控系統(tǒng)，電池容量為16.5kWh。

　　名爵eHS漂亮的動(dòng)力數(shù)據(jù)體現(xiàn)在實(shí)際駕駛上也確實(shí)能給人以驚艷之感，其實(shí)無論是側(cè)重節(jié)油的ECO模式還是主打激情范兒的Super Sport模式，動(dòng)力響應(yīng)都很迅速，給人感覺油門踏板非常敏感，稍一施壓即有向前竄動(dòng)的表現(xiàn)，所不同的事不同駕駛模式下動(dòng)力輸出的強(qiáng)度。

　　名爵eHS官方給出的0-100km/h加速數(shù)據(jù)為6.6s，100-0km/h制動(dòng)數(shù)據(jù)為36.68m，而汽車之家的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)就要等到拿到測(cè)試車后才能為各位奉上了。

　　動(dòng)力表現(xiàn)出眾，但并不意味著名爵eHS就是一臺(tái)更側(cè)重性能表現(xiàn)的SUV，事實(shí)上其懸掛調(diào)校風(fēng)格依然是更側(cè)重舒適性的。通過測(cè)試場(chǎng)的連續(xù)減速帶時(shí)，其濾振效果干凈徹底；而在短暫的繞樁體驗(yàn)中，較高的車身和相比燃油版車型更沉的車重還是帶來了預(yù)料之中的側(cè)傾幅度。

結(jié)語：

　　出色的動(dòng)力表現(xiàn)、豐富的配置以及具有高檔感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無疑是名爵eHS身上最顯著的幾大亮點(diǎn)，也是與同級(jí)車型相較之下其優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)然，光有不錯(cuò)的產(chǎn)品力尚不足以打開消費(fèi)者的“荷包”，現(xiàn)在就看11月22日名爵eHS上市之時(shí)，能否給出一個(gè)足夠動(dòng)人的售價(jià)了。另外需要提及的是，名爵官方明確表示，名爵eHS的目標(biāo)人群不僅僅鎖定在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者身上，未來還將沿著EZS的足跡征戰(zhàn)海外市場(chǎng)。（文/圖/攝 汽車之家 趙琮迪）