[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  與大眾共用生產(chǎn)線帶來的是什么呢？從外觀與內(nèi)飾設計方面我找不到共通點，所以基因上的相似性是不存在的。不過也正如車型講解時官方人員所說，江淮汽車一直在緊抓品質(zhì)問題，只不過這次合作讓品牌發(fā)生了更深一層意義的改變，有了更全面的規(guī)章制度也明確了方向。既然在技術(shù)革新方面做出了變通，那么我們也嚴格的來看看今天的主角，江淮嘉悅A5究竟有著怎樣的表現(xiàn)。

　　此前，嘉悅A5已經(jīng)在成都車展上正式亮相，官方預售價格為8.48-11.58萬元，并將于本月20日正式上市。此前，我們也針對嘉悅A5進行過底盤解析以及車展實拍，而今天我的主要任務是體驗它的行駛表現(xiàn)，所以我們還是先從基本的駕駛感受說起。

●動力系統(tǒng)

　　動力方面，嘉悅A5全系搭載1.5T全鋁發(fā)動機（代號HFC4GB2.4E），最大功率：150馬力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩：210牛·米/2000-4500rpm，并且滿足國六b排放標準。傳動部分，提供6速手動以及CVT無級變速箱（來自邦奇）兩種選擇。

●動力表現(xiàn)滿足日常使用

　　 試駕路線比較簡單，而且巢湖周邊路段幾乎全部限速60km/h，所以對于動力部分的表現(xiàn)我們無法進行充分的體驗，下面我做一個簡單的闡述。1.5T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)還不錯，實際體驗下來也是基本令人滿意。官方給出的0-100km/h加速時間為10.5秒，雖然無從測試真實成績，但是主觀感受而言應該不會有太大出入。

　　初段的動力爆發(fā)比較柔順，或許與CVT變速箱的無縫銜接也有一定關(guān)系。綿密的油門腳感給人更為安逸的駕駛感受，日常市區(qū)道路行駛，面對走走停停的路況擁有不錯的持續(xù)性，這種平順的駕駛感受正是一般消費者出行所需要的。低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)，并沒有因為較低的基礎排量而受到影響，轉(zhuǎn)速攀升的速度比較迅速，在進入發(fā)動機最大扭矩區(qū)間后，也就提供了一氣呵成的加速體驗。

　　受限于道路條件，我特意找到封閉路段體驗了一下中后段的爆發(fā)能力。車輛靜止然后地板油起步，動力在初段的響應速度比較積極，但是中后段的爆發(fā)力同樣沒有衰減，依然擁有比較好的持續(xù)性。隨著時速的攀升，后面的加速體感表現(xiàn)也趨于平淡，在符合日常道路限速法規(guī)的情況下，它的表現(xiàn)基本合格，如果要談動力儲備的話，它的表現(xiàn)還是缺乏了一些底氣。

●CVT變速箱

　　變速箱表現(xiàn)，此次試駕體驗官方并沒有提供手動車型可選，可謂有些遺憾。那么這臺CVT變速箱的表現(xiàn)究竟如何，我想也只能從平順性還有駕駛體驗兩個角度來點評。首先我們來講一講平順性問題，日常駕駛正常起步時，穩(wěn)住油門一切都是波瀾不驚，平順的感覺表里如一。想要完成加速超車動作，稍微加重油門時你只會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速稍有攀升，加速的感覺依然持續(xù)，完全一副不經(jīng)意的樣子。

　　S擋模式下，起步時的油門響應速度也更為直接，談不上有質(zhì)的飛躍但也能夠給你不再沉悶的感覺。行走過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速此時一直維持在較高的區(qū)間，積極的油門響應明顯來的不再猶豫，給你更多釋放動力的空間，而且再加速能力也是比較出色，沒有了降擋反應的空檔期一切都是直接了當。而前面提到的地板油測試，變速箱也有個問題，就是起步階段的表現(xiàn)不夠干脆利落，有一種略顯拖沓的感覺，然后隨著車速的增加慢慢消失，如果進行性能測試的話，這應該會成為影響成績的因素之一。總而言之，這套CVT變速箱的表現(xiàn)符合了我的預期，平順性不錯而且CVT一貫出色的再加速能力也得到了保障，對于日常使用環(huán)境而言確實足矣了。

●底盤調(diào)校

　　底盤設定，依然將舒適性表現(xiàn)放在首位。試駕體驗的路況基本都很平整，它能夠最大程度上保障舒適性，面對路面的細碎顛簸都能完全過濾掉，車內(nèi)的乘坐感受自始至終都很安逸。對于較大顛簸或者減速帶等狀況，懸架也表現(xiàn)出較為韌性的一面，能夠給駕駛員傳遞較為緊繃的整體感，這點還是比較出色的。關(guān)于懸架的支撐性表現(xiàn)，在日常公路行駛之后能夠發(fā)現(xiàn)還是略顯不足。

　　城市道路巡航做一組連續(xù)的變線動作，即使在速度不是很高的情況下，車身的反應速度還是慢一拍，總是有一種重心發(fā)生變化之后，懸架還要等待指令的感覺，當然這種感覺是很輕微的。不過，可以允許為了舒適性犧牲運動或者是操控性能，但是過度犧牲總是讓人不開心的，而懸架在極限壓縮情況下的表現(xiàn)如何，后續(xù)有機會測試AH100的話我會深度體驗一下，或許它還有翻盤的機會。就我個人而言雖然不是很喜歡這種感覺，但它能夠面對更為復雜的國內(nèi)路況，也能夠適應更多消費者的出行所需。

●轉(zhuǎn)向具備三種模式可調(diào)

　　轉(zhuǎn)向手感，嘉悅A5具備三種轉(zhuǎn)向模式可調(diào)，分別為舒適、標準、運動。標準模式下，轉(zhuǎn)向的中央虛位感覺不是很明顯，車頭具備一定跟隨性，能夠給駕駛員比較清晰的路感回饋，只不過是轉(zhuǎn)向阻尼略輕一些。運動模式下，能夠立刻感覺到轉(zhuǎn)向阻尼有所增加，轉(zhuǎn)向比的變化并不明顯，但是主觀感受來講，更加沉穩(wěn)的手感明顯來的直接不少。

　　隔音表現(xiàn)，一般城市道路下的駕乘感受都比較靜謐，尤其是路噪的隔絕表現(xiàn)，基本最大程度上化解掉，在同級別基本屬于比較出色的水準。關(guān)于風噪的處理，后續(xù)在封閉道路我也嘗試了一下高速行駛，能夠明顯聽到A柱部分的噪音還是存在的，但是并不惱人。急加速的情況下，發(fā)動機噪音還是比較明顯的，而且小排量發(fā)動機的聲音并不悅耳。

●外觀設計

　　設計方面，嘉悅A5由意大利汽車設計師Daniele Gaglione操刀設計，他曾參與阿爾法·羅密歐等車型的設計工作。所以能夠看出嘉悅A5身上不一樣的活力，犀利的線條感與肌肉感十足的輪廓碰撞，在顏值方面有著得力保障，相信能夠俘獲一部分消費者芳心。

　　前臉部分的設計很有立體感，直瀑式的中網(wǎng)格柵設計別具一格，配合頗具視覺侵略性的前包圍設計，讓前臉看上去不再單調(diào)，不過有些人說它在模仿，究竟像誰大家還是自己發(fā)揮想象力吧。

　　車側(cè)部分，最具辨識度的還是掀背車型特有的線條感，流暢的車身比例能夠擁有非常運動的視覺感受，側(cè)顏是它的殺手锏。同樣，車尾部分的設計依然傳承了前衛(wèi)、運動的設計元素，在細節(jié)方面的刻畫擁有非常高超的手筆，讓整體看上去更有檔次。

●內(nèi)飾設計走簡潔路線

　　這樣的內(nèi)飾設計已經(jīng)屢見不鮮了，中控臺簡潔的布局給人較為科幻的未來感，一塊10.4英寸多媒體大屏占據(jù)了中控臺較大的一部分，一切都是簡單明了。細節(jié)用料嘉悅A5并沒有含糊，中控臺軟質(zhì)材料的覆蓋面積比較可觀，而且還加入了類似織物的皮革材料，看上去有欺騙性，卻也在視覺體驗以及觸感方面有著不錯的表現(xiàn)。

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　　多媒體系統(tǒng)體驗，整體功能性比較全面，基本滿足了日常對于娛樂、互聯(lián)、出行等絕大部分的功能所需，在這個級別的中國品牌車型幾乎都是清一色的高水準表現(xiàn)，嘉悅A5也是不例外，在滿足消費者對于人機交互系統(tǒng)認知的情況下，做到了基本滿足。

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●空間表現(xiàn)

　　前排配備了一體式頭枕的運動座椅，在包裹性方面的表現(xiàn)自然更為出色，而且填充物的柔軟度也是值得稱贊，整體舒適性表現(xiàn)較為出色。后排座椅同樣具備出色表現(xiàn)，座墊柔軟度出色同時還具備一定的腰部支撐性，地板凸起也被控制在較低的范圍之內(nèi)，中間乘客偶爾乘坐也不會過于不舒適。

　　 空間表現(xiàn)，前部座椅的整體坐姿偏高，172cm的體驗者頭部剩余一拳。而后排座椅的腿部空間較為出色，擁有接近三拳的距離。

　　儲物方面，常規(guī)儲物空間一應俱全，但是中央扶手箱的內(nèi)部深度一般，即使面對350ml的礦泉水還是顯得小了一些。

●總結(jié)

　　對于整體產(chǎn)品力而言，嘉悅A5的優(yōu)勢主要集中在外觀設計以及配置方面。設計方面的優(yōu)勢使其能在顏值方面領(lǐng)先對手一步，細節(jié)方面的嚴格把控使得設計效果較為出眾，彰顯出精湛的設計手法。而在配置房的優(yōu)勢，包括全系標配的LED大燈以及出色多媒體交互系統(tǒng)等，都能夠給消費者帶來最實際的用車體驗。

　　最后，還是要問一句如何能看出它的誠意？從8.48-11.58萬元的預售價格來看，面對同級別對手它在配置方面的優(yōu)勢有目共睹。在設計與底盤調(diào)校方面嘉悅A5同樣下了不少功夫，在品控方面具備更高的水準表現(xiàn)，從而能夠有效提升產(chǎn)品的競爭力。而新車將于本月20日正式上市，后續(xù)報道也請感興趣的朋友持續(xù)關(guān)注。（圖/文/攝 汽車之家 梁奇 視頻 張超）

車型圖片
基本參數(shù)	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢想型
廠商指導價	11.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	江淮汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.11
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動機	1.5T 150馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4772*1820*1492
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.11
實測100-0km/h制動(m)	42.58
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
實測油耗(L/100km)	8.7
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢想型
長度(mm)	4772
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1492
軸距(mm)	2760
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1555
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	540-1650
整備質(zhì)量(kg)	1440
發(fā)動機	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢想型
發(fā)動機型號	HFC4GB2.4E
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	100
發(fā)動機特有技術(shù)	i-VVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢想型
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢想型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢想型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸