[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  車型不同，我們對(duì)它的期望也就不同。豪華車要有奢華的用料、體面的造型；性能車要有強(qiáng)悍的加速、極致的操控。而對(duì)于一輛十萬元的家用轎車，我們需要輕松的駕乘感受、寬敞的空間以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，YARiS、鋒范、桑塔納都可以說是這個(gè)區(qū)間內(nèi)的佼佼者，當(dāng)然還有一位不得不提的常青樹，那就是從上市至今銷量已經(jīng)突破一百四十萬的現(xiàn)代悅納(參數(shù)|詢價(jià))。

　　悅納之前叫做VERNA瑞納，2016年全新一代車型上市之后和老瑞納同堂銷售，全新車型改名悅納。一晃三年過去了，悅納也迎來了生命周期中一次重要的改款。新車精簡(jiǎn)了車系，只保留1.4L車型，頂配的指導(dǎo)價(jià)也下探到了10萬元以內(nèi)。之前我們已經(jīng)對(duì)新款悅納進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)解析，今天就先從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)聊起。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　新款悅納依舊使用老款車型上的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)雖然沒有任何變化，不過已經(jīng)可以滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)了。變化較大的地方在于用CVT變速箱取代了原來的6AT變速箱，同時(shí)低配車型上的6MT變速箱依舊提供。

駕駛感受

　　衡量一輛小型車最重要的指標(biāo)就是好開，畢竟它們最根本的用途就是日常代步。加速、剎車、轉(zhuǎn)向、底盤，都應(yīng)該能給駕駛員帶來十足的輕松感，不需要適應(yīng)、沒有較勁的地方，做到拿起來就開才行。

　　100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)自然不會(huì)帶給你多么澎湃的感受，當(dāng)你沒有過高的心理預(yù)期之后，反倒會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)小車甚至還能給你一點(diǎn)驚喜。機(jī)敏的油門踏板腳感輕盈，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也十分迅速，低扭輸出積極，提速效果與你踩下油門的深度成正比，在走走停停的城市路況下行駛感受非常輕快。

　　80km/h以內(nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)無需多慮，無論是正常的停車起步還是中途加速超車，它都不會(huì)有乏力的感覺。這是標(biāo)準(zhǔn)的日韓系小型車的駕駛感受，很靈巧、很輕盈，帶給你的主觀感受要明顯強(qiáng)于科沃茲、福睿斯等車型。在較高的時(shí)速再加速的時(shí)候才會(huì)讓你意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.4L，參數(shù)也只有100馬力。

　　CVT變速箱確實(shí)是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的好伴侶，輕快的駕駛感受有它很大一部分功勞。與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配工作做得很好，整套動(dòng)力系統(tǒng)雖然沒有什么時(shí)髦的技術(shù)，但勝在默契，知道什么時(shí)間該做什么事。另一方面在轉(zhuǎn)速控制上這臺(tái)CVT變速箱也要優(yōu)于之前的6AT，60km/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm出頭，80km/h能控制在1500rpm左右，節(jié)省燃油的同時(shí)對(duì)噪音控制也是大有裨益。

　　方向盤力度也很輕盈，操作起來毫不費(fèi)力，車頭的響應(yīng)也比較直接。前麥弗遜后扭力梁的懸架在調(diào)校上和老款車型保持一致，整體感受比較緊繃，日常會(huì)傳遞一部分路感進(jìn)入車內(nèi)，快速并線以及大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車身也有著不錯(cuò)的控制。只是在面對(duì)減速帶這樣的大起伏時(shí)會(huì)略微感覺偏硬一點(diǎn)，好在是整體性不錯(cuò)，“邦邦”兩下過去，沒有多余的彈跳和抖動(dòng)。