● 加速測試

　　在這次參與橫評的車型中，除了UX使用混動系統(tǒng)之外，其余車型采用的都是2.0T發(fā)動機(jī)，并且配有四驅(qū)系統(tǒng)，所以對于這次的加速測試，UX肯定是陪跑了。至于其他其他車型我認(rèn)為更多的是在考驗(yàn)車輛的調(diào)校水平，以及變速箱的傳動效率。在加速測試前我們將所有車輛的胎壓都調(diào)整至廠家的推薦值。最終在這次的測試中XC40和Q3成功跑入7秒大關(guān)，成績分別是6.50秒和6.84秒；之后的COUNTRYMAN、X1和XT4也進(jìn)入了8秒；E-PACE的表現(xiàn)一般，在0-100km/h加速項(xiàng)目中僅比UX快了不到0.1秒。UX的加速成績受電池電量的影響比較大，在測試中我們一直是在電量充足的狀態(tài)下進(jìn)行加速的，以保證測試得到最佳成績。

● 剎車測試

　　在100-0km/h的剎車測試中，Q3和XC40依舊領(lǐng)跑，Q3成功剎進(jìn)36米；其余車型除了XT4是38.34米之外，都超過了39米；不過所有車型的成績都在40米之內(nèi)，整體表現(xiàn)比較不錯。在剎車測試中墊底的是E-PACE，成績是39.88米。

● AH-100動態(tài)得分

　　 如果之前的主觀描述和客觀數(shù)據(jù)還不夠直觀的話，這張動力、操控與行駛的AH100得分就非常一目了然了。例如動力平順性和油門響應(yīng)方面，寶馬X1、MINI COUNTRYMAN和雷克薩斯UX實(shí)際體驗(yàn)就是要比其他4臺車要好，所以最終得分這3臺車更加搶眼。同理，急加速時有“脫節(jié)”感覺的捷豹E-PACE只能拿到1.1分。

　　在駕駛與行駛方面，除了客觀測試數(shù)據(jù)之外，一些環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色的車型在得分上也有體現(xiàn)。例如，MINI COUNTRYMAN在準(zhǔn)確性、靈活性、力度/反饋、可控性轉(zhuǎn)向特征，五項(xiàng)都拿到了最高分。

● 油耗測試

　　油耗測試環(huán)節(jié)，我們統(tǒng)一將7臺車的空調(diào)設(shè)置為A/C關(guān)閉、24攝氏度、通風(fēng)一擋，駕駛模式均切換至最經(jīng)濟(jì)模式，排隊(duì)行駛，在行程中會變換排隊(duì)順序以及交換車輛駕駛員，平均速度30km/h。行駛路線涵蓋城市暢通/擁堵道路、環(huán)路以及高速路。

　　UX的混動系統(tǒng)在油耗測試中發(fā)揮了巨大的作用，4.5L/100km的平均油耗讓其他車型望塵莫及，相比加速項(xiàng)目上的差距來說，這次算是扳回一城。在其他車型中，奧迪Q3的表現(xiàn)比較突出，7.7L/100km的油耗拿下這次橫評的汽油車型油耗冠軍。E-PACE的油耗確實(shí)有些高，這和之前E-PACE在單車測試時的油耗表現(xiàn)一致。

● 噪音測試

　　在噪音測試中，E-PACE的表現(xiàn)不錯，在行駛過程中噪音是幾款車型中最低的。UX因?yàn)槭腔旌蟿恿Φ脑�因，在怠速�?0km/h巡航時發(fā)動機(jī)處在停機(jī)狀態(tài)，所以噪音較低，當(dāng)車速達(dá)到120km/h時風(fēng)噪比較明顯。XT4標(biāo)配ANC主動降噪系統(tǒng)，在測試中人可以感受到的噪音是這幾款車型中最低的，但是測試設(shè)備會檢測到抵消音波的存在，所以成績并不是這幾款車中最好的。COUNTRYMAN因?yàn)槭褂昧巳睔獗Ｓ幂喬�，胎噪比較大，在車廂的隔音上也沒有X1下本，所以最后成績不太理想。