● 動力系統(tǒng)

　　動力配置上，榮威i6(參數(shù)|詢價) plus只有1.6L發(fā)動機(jī)會匹配5擋手動變速箱，1.5T發(fā)動機(jī)匹配的都是7擋雙離合變速箱。這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)屬于上汽自主研發(fā)的藍(lán)芯系列，注重高效節(jié)能表現(xiàn)，最大功率92千瓦/6000rpm，最大扭矩158�！っ�/4500rpm，達(dá)到同級別同排量發(fā)動機(jī)的主流水平。

　　底盤方面，榮威i6 plus采用的是緊湊型車常見的前麥弗遜式后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，從這個配置上看其更注重舒適性，不是定位追求操控性能的車型。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電動助力轉(zhuǎn)向，制動系統(tǒng)為四輪碟剎，這些都是同級別主流配置，可見廠家對其的要求是性能上滿足城市用戶日常出行需求，而以高性價比和豐富配置吸引消費(fèi)者。

● 駕乘感受

　　在駕乘感受方面，榮威i6 plus不是那種很特別很有個性的風(fēng)格，而是較為中庸平淡，注重舒適性和日常行駛的便利性。具體來說，開著這部車你的注意力不會集中在操控表現(xiàn)方面，而是更容易被中控大屏的各種功能吸引，開車的目的僅僅是為了通勤出行，而享受旅途時光是更好的選擇。

　　1.6L發(fā)動機(jī)的動力談不上很強(qiáng)勁，但配合手動變速箱，在合理選擇擋位的情況下，應(yīng)該說能帶來比較輕快直接的動力體驗(yàn)。自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出很線性，通過油門可以很容易控制動力表現(xiàn)，而這臺機(jī)器屬于是更適合偏高轉(zhuǎn)速的類型，如果是日常行駛的話，一般在2000rpm左右會比較合適，而如果要換擋的話，結(jié)合5擋變速箱特性，一般選擇接近3000rpm的時候換擋，整體感受會比較順暢，同時能保持較好的動力表現(xiàn)。

　　如果需要全力加速的話，發(fā)動機(jī)一般要上到4000rpm以上的轉(zhuǎn)速才能達(dá)到最強(qiáng)動力輸出，所以超車或者提速的時候降擋要果斷，而且要持續(xù)保持在發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間才能真正發(fā)揮這臺機(jī)器的實(shí)力。

　　相比自動擋車型來說，手動擋車型會要求駕駛員有更高的專注度，起碼在不同的車速和車況條件下需要自行選擇擋位，開車的時候要更加注意車速的變化。對于手動擋車型，大家應(yīng)該比較關(guān)注的是離合器的腳感和換擋感受，榮威i6 plus的離合器行程適中，結(jié)合點(diǎn)基本上處在正中間，而且寬容度比較高，半離合狀態(tài)很好控制，就算是新手也不會感到難以適應(yīng)。

　　而這個5擋手動變速箱擋位布局是常見的方式，擋位間行程不長，上手輕松，對于開慣手動擋的朋友來說完全不需要適應(yīng)期，如果要挑不足的話，就是入擋過程稍微欠缺一點(diǎn)吸入感，換擋的行程不是特別順滑，總的來說不是運(yùn)動取向的設(shè)計，日常駕駛倒是比較輕松。

　　在實(shí)際駕駛中，在城市路段基本上都是以2-3擋行駛已經(jīng)足夠，在60km/h以下的車速時，這兩個擋位足夠滿足需求，在不是很順暢的路段也不需要頻繁換擋，只需要合理控制好離合和油門就好。

　　在底盤和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)方面，這臺車應(yīng)該說中規(guī)中矩，懸架注重舒適濾振性能，其面對坑洼路況和減速帶的時候都能輕松應(yīng)對，保持車身平穩(wěn)且不會有多余的晃動影響舒適性。但是在彎道中，整體響應(yīng)速度和支撐力則是稍有不足，不會勾起駕駛員的操控欲望，更多的是引導(dǎo)人平穩(wěn)駕駛。