●駕駛感受　　

　　底盤設(shè)定以舒適性為主，在國內(nèi)復(fù)雜的路況面前表現(xiàn)的波瀾不驚，避振器的質(zhì)感比較扎實(shí)，能夠提供較為貼地的駕駛反饋，完全不會有底盤發(fā)飄的感覺，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)健。底盤動態(tài)反饋屬于靈巧、敏捷的一類，連續(xù)變線懸架也能提供充足的支撐力，在城市道路駕駛，會感覺車輛整體性很強(qiáng)，從可操控性到底盤反饋都給駕駛員比較足的信心。

　　轉(zhuǎn)向手感，支持舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三種模式可調(diào)，但我仔細(xì)嘗試了一下，不同模式之間的變化不是很大，轉(zhuǎn)向阻尼即使在運(yùn)動模式下也是屬于較為輕盈的類型。但是前橋的響應(yīng)速度確實(shí)出乎我的意料，轉(zhuǎn)向中央虛位很小，能夠給駕駛員比較清晰的指向信息，所以開起來會感覺車頭比較輕盈且具備清晰的指向表現(xiàn)。

●剎車測試

　　連續(xù)的制定測試完全沒有過熱情況出現(xiàn)，整體曲線也比較穩(wěn)定，基本維持在40米左右，但是不得不再說一下輪胎的問題，抓地力明顯不足，相信更換輪胎的話，對于剎車測試環(huán)節(jié)會有明顯的幫助。

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●噪音測試

　　噪音測試，通過整體數(shù)據(jù)能夠看出，在這個(gè)級別屬于中游水平。帝豪GS(參數(shù)|詢價(jià))對于風(fēng)噪的控制還算到位，但是路噪的隔音效果就比較一般了，而且怠速時(shí)候發(fā)動機(jī)噪音還是比較明顯的。

●總結(jié)

　　 吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的7速雙離合變速箱，表現(xiàn)確實(shí)讓人感到滿意，是一款調(diào)校得當(dāng)成熟度不錯的產(chǎn)品，可靠性問題還得在后續(xù)日常使用中才能得到考驗(yàn)。帝豪GS的表現(xiàn)談不上十全十美，但是放眼10萬元緊湊型SUV這個(gè)級別，它的表現(xiàn)讓人挑不出太多不足之處，對于日常出行代步或者居家使用的消費(fèi)者有著不錯的性價(jià)比表現(xiàn)。

　　MHEV的意義，作為未來汽車節(jié)能減排大趨勢下的產(chǎn)物，這套系統(tǒng)已經(jīng)不再陌生了，此前我也對博瑞GE MHEV以及其它品牌的輕混系統(tǒng)車型進(jìn)行過深度體驗(yàn)。對于一般家用車而言，它的主要意義還是對控制油耗起到了關(guān)鍵作用，針對動力方面的幫助也是比較有限。最后，我想說的是帝豪GS沒有辜負(fù)大家的期待，這次中期改款帶來了滿滿的誠意，面對合資品牌也有一較高下的實(shí)力，綜合來看它的表現(xiàn)也是眾望所歸了。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 姬振嘉）

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