●動(dòng)力系統(tǒng)

　　四缸，四缸，四缸，重要的事情說三遍。榮威RX5 MAX(參數(shù)|詢價(jià)) 300TGI車型搭載的是四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127千瓦（173馬力），最大扭矩275牛·米；自動(dòng)擋車型與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，是同級(jí)別中為數(shù)不多使用AT變速箱的車型。

　　油門踏板的設(shè)定偏輕，容易竄車的情況，是榮威RX5 MAX 300TGI和400TGI車型的一個(gè)通病，這在上次試駕的時(shí)候就已經(jīng)感受過，需要溫柔的對(duì)待油門踏板來緩解這一情況。拋開這個(gè)問題，榮威RX5 MAX的動(dòng)力表現(xiàn)給人的感覺并不差，尤其是中低速狀態(tài)下的提速表現(xiàn)還挺輕快。

　　這臺(tái)6速手自一體變速箱，確實(shí)沒有明顯的短板，要說美中不足的地方，其實(shí)來自于電子擋把。其一是操作有時(shí)不夠流暢，其二是手動(dòng)模式的指示燈不夠明顯，包括儀表盤上的換擋提示，所以在駕駛時(shí)偶爾不留心切換到了手動(dòng)模式，還會(huì)納悶為什么變速箱一直不升擋。

●加速測(cè)試

　　將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)模式，采用彈射起步的方式同時(shí)踩死油門及剎車踏板，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)入“彈射模式”。雖然這點(diǎn)在儀表盤上沒有體現(xiàn)，但車輛“自動(dòng)”短促轟油門的表現(xiàn)像極了賽車比賽時(shí)起步的樣子，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直在2800-3000rpm之間徘徊。隨后松開剎車踏板，前輪會(huì)短暫的發(fā)生空轉(zhuǎn)，但很快便恢復(fù)抓地力。

　　最終10.32秒的實(shí)測(cè)成績(jī)可以算是符合預(yù)期的表現(xiàn)，畢竟是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量在那里擺著，當(dāng)車速超過60km/h后，加速度不如初段和中段來的那么迅猛。不過參考同級(jí)別其他車型的實(shí)測(cè)成績(jī)來看，10秒出頭的成績(jī)也算是一個(gè)主流水平，完全可以接受。

●油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試中，我們將空調(diào)設(shè)定為23°C、二擋風(fēng)量，以30km/h的平均車速行駛了116.8km，共加燃油10.12L，算下來榮威RX5 MAX 300TGI自動(dòng)擋車型的油耗為8.7L/100km，要高于表顯的油耗數(shù)值。不過在發(fā)動(dòng)機(jī)排放符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的情況下，RX5 MAX 300TGI自動(dòng)擋車型還能有這樣的油耗表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

　　此外榮威RX5 MAX 300TGI車型只需要92號(hào)汽油即可滿足它的胃口，所以綜合來看，后期用車成本中的油費(fèi)占比不會(huì)特別大。