| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 4.7 |
| 準確性 | 2.0 | 1.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.5 |
| 剎車 | 5.0 | 3.5 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.2 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.4 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.5 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.4 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.3 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 28.9 |
滿足你的所有要求 測寶馬X3 xDrive28i
●底盤感受
動力方面寶馬X3 xDrive28i算是給了我一個“下馬威”，而開起來之后的轉向手感堪稱驚喜。整體的質感細膩且柔順，低速時的力度輕盈，倒庫挪車完全不費勁。高速情況下的力度會變沉，但是沉的自然，沉的恰到好處。有時候，頻繁的轉彎或許也會成為享受。
xDrive28i車型的懸架感受與25i和30i一致，軟硬和阻尼均保持的恰到好處，乘坐舒適度很高。雖然是一款SUV，但是它也沒有失去寶馬一貫的理念，那就是駕駛。底盤會比較聰明的“區(qū)分”出一部分路面上的信息，從而反饋給駕駛員。車尾的表現(xiàn)則非常跟手，開起來絕對沒有傳統(tǒng)SUV“大屁股”一般的累贅感。
●100km/h-0剎車成績：38.59米
剎車的腳感線性，制動力充足，車尾沒有多余的擺動。測試的結果非常穩(wěn)定，全程沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，38.59米的成績也與xDrive25i和30i車型保持同一水準。
●噪音測試
xDrive28i在怠速時發(fā)動機的噪音比較吵，速度起來之后就沒有問題了。發(fā)動機轉速控制得很不錯，既可以降低噪音，在高速巡航時還能有不錯的燃油經濟性。
●測試視頻
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AH-100評價體系
SUV試駕評測
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