動態(tài)比拼

　　從參數(shù)來看，菲斯塔(參數(shù)|詢價)的1.6T發(fā)動機占據(jù)優(yōu)勢，當然它還有個204馬力的版本，我們這次選擇的是190馬力的車型。名爵6和思域都是1.5T發(fā)動機，硬參數(shù)在同級中也是很不錯的表現(xiàn)。變速箱有兩種形式，名爵6和菲斯塔是雙離合，思域是CVT變速箱。

　　別看三臺車是小排量渦輪增壓發(fā)動機，但動力的底子都不錯。踩下油門后都能有不錯的提速感，這是我認為偏運動風格的緊湊型轎車所需要的。相比之下思域在起步階段油門反應(yīng)是最靈敏的，提速的感覺很直接。菲斯塔的優(yōu)勢則是巡航中加速的感覺來的最快，它也是三臺車中最愛降擋的車型。名爵6在兩種不同模式下風格會有不同，舒適模式下相比另外兩臺車油門反應(yīng)會遲緩一些，但到了運動模式，就能和另外兩臺車持平，它還有運動排氣功能，加速時聲音的滿足感也較強。

　　變速箱我們拿名爵6和菲斯塔做個比較，思域的CVT少了機械換擋這個部分，它只有模擬擋位，運行的流暢度真的非常棒，不過在急加速時少了點雙離合和自動變速箱的段落感，這個感受因人而異，我比較喜歡真實換擋的感受。而名爵6和菲斯塔的雙離合大體上已經(jīng)調(diào)校的不錯了，在這個級別中絕對是主流偏上的水平。只有在擁堵頻繁剎車油門切換的時候，能夠感受它們的存在。

　　這次測試下來三臺車加速在同一水平，之前我們實測加速不到7秒的菲斯塔是204馬力版本，這次190馬力車型略快于名爵6和思域，在我們的預(yù)期成績之內(nèi)。思域的CVT變速箱在起步時幾乎沒有轉(zhuǎn)速保護，所以動力能夠直接傳遞到車輪，起步時它也是最快的。名爵6國VI版本的車型和國V版本車型加速幾乎一樣，這個表現(xiàn)也是比較難得的，不到8秒的加速成績也完全配的上運動風格緊湊型轎車。

　　三臺車的油耗表現(xiàn)也很不錯，最高和最低的差距在1L/100km之內(nèi)，可以說是在同一水平線上。名爵6的表現(xiàn)最好，以31km/h平均時速行駛103km后平均油耗為7.4L/100km，思域和菲斯塔稍微高一些，都是可以接受的水平。