[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨著二胎政策的開放，“實用主義至上”引領了MPV車型近兩年在市場上的火熱風潮，而與此同時，“新能源”也是近些年的熱門話題。那么當二者發(fā)生碰撞，會發(fā)生什么呢？這就不得不提到今天試駕的主角——上汽MAXUS EUNIQ 5。

　　上汽MAXUS EUNIQ 5即是此前已經(jīng)上市的上汽MAXUS EG50，新車依據(jù)品牌新能源車型的規(guī)劃而采用了最新的命名規(guī)則�！癊UNIQ”，與單詞Unique（翻譯：獨特的）讀法一致，而字母“E”則代表了它新能源車型的身份。新車已于2019年7月正式上市，補貼后售價區(qū)間為16.98-21.38萬元，NEDC最大續(xù)航里程為350km。那么這樣一款主打?qū)嵱玫男履茉碝PV究竟表現(xiàn)如何呢？那就一起看看吧。

外觀介紹：

　　此次我們拍攝的車型為上汽MAXUS EUNIQ 5舒適版，即是入門版車型。相較于高配車型，新車減少了部分外部和內(nèi)部配置，例如輪圈、360度環(huán)繞影像以及中控屏尺寸等。

　　外觀方面，上汽MAXUS EUNIQ 5采用了最新的家族式設計風格，多邊形大嘴式前格柵內(nèi)部以藍色元素點綴，前包圍下方還加入了尺寸較大的前唇，鏟狀的造型彰顯了運動化，看起來非常時尚。車身方面，車頂線條較為平直，有利于營造寬敞的內(nèi)部空間。

　　車身側(cè)面，新車依舊是標準的MPV風格，懸浮式車頂?shù)牟捎迷鎏砹诵萝嚨臅r尚感。尺寸方面，新車長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。車尾部分，新車整體設計較為方正，尾燈采用LED燈帶的設計，連接貫穿車尾的鍍鉻飾條。此外，新車尾門底部還加入了藍色飾條，以表明其新能源車的身份。

內(nèi)飾及空間：

　　 內(nèi)飾部分，新車的儀表臺通過不同層次的拼接營造出了環(huán)抱式的內(nèi)飾氛圍，深色中控面板加上銀色飾條提升了質(zhì)感。此次拍攝的低配版車型配備了機械式的儀表和8英寸中控屏，高配車型采用7英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式觸控屏，并搭載“斑馬智行系統(tǒng)”。

　　空間方面，作為主打?qū)嵱玫能囆停�上汽MAXUS EUNIQ 5的空間表現(xiàn)出色。此次拍攝的車型為五座版本，而消費者可以通過上汽MAXUS的蜘蛛智選系統(tǒng)選擇6座或7座版本車型。

動力部分：

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率116馬力（85kW）的電動機，配備52.5kWh三元鋰動力電池組，NEDC續(xù)航里程為350km，快充模式下45分鐘可以充至80%的電量。

場地試駕感受：

　　此次我們針對上汽MAXUS EUNIQ 5進行了簡單地場地試駕，試駕內(nèi)容僅為直線加速、減速以及通過減速帶等項目。

　　作為一款主打家庭使用的純電動MPV車型，“輕松”是上汽MAXUS EUNIQ 5給人最大的印象。在駕駛過程中，新車加速和剎車時的表現(xiàn)都較為線性，使得該車在速度控制方面顯得很輕松。不過值得注意的是，新車配備了動能回收系統(tǒng)，并從低到高分為了三個等級（1級最低，3級最高）。動能回收系統(tǒng)開到1級時，大約在50km/h左右的時速松開油門，車輛的減速效果并不明顯，但在2級和3級模式下，松開油門車速就會下降的比較明顯，如果此時踩下剎車制動可能會導致車輛的迅速減速，初次駕駛時需要時間適應。

　　而在操控和底盤部分，盡管上汽MAXUS EUNIQ 5是一輛MPV車型，但得益于電動車重心低的特點，新車駕駛起來并不顯得笨重。較輕的方向盤轉(zhuǎn)向手感配合并不模糊的指向，使得新車非常易于駕駛。但不得不說的是，新車底盤的駕駛質(zhì)感表現(xiàn)一般，減振器對于部分振動的過濾不夠完全。同時，盡管純電動在車輛靜音性上有著天生優(yōu)勢，但新車的底盤噪音依舊較為明顯，在經(jīng)過濕滑路面時甚至會一直聽到水滴擊打后輪拱內(nèi)側(cè)的“嗒嗒”聲，對于一款主打舒適和實用的MPV車型來說，這是不應該的。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過簡短的試駕我們可以看到，舒適、實用是上汽MAXUS EUNIQ 5所主打的風格，無論是外觀、內(nèi)飾還是駕駛感受等方面都得以完整的體現(xiàn)，大空間提供的舒適性和實用性對于家庭使用來說有著不錯的吸引力。同時，作為一款純電動車型，新車無疑也迎合了目前較為火熱的新能源大趨勢，因此它的市場還是有潛力可以挖掘的。與此同時，新車輕松的駕駛風格可能會讓消費者更容易接受它，但欠缺的行駛質(zhì)感確實還有待加強。關(guān)于新車未來的市場表現(xiàn)，還取決于上汽MAXUS的銷售策略。（圖/文/攝 汽車之家 馬艾駿）