●底盤運動性能出眾

　　 底盤表現(xiàn)，運動懸架除了可升降功能外，還帶有兩段軟硬可調(diào)功能。駕駛感受，既然車身帶有AMG的標識，它的表現(xiàn)自然不會讓人失望，整體在舒適與性能之間得到了一個很好的平衡。日常駕駛，即使將懸架調(diào)至最軟狀態(tài)，底盤還是能夠提供比較豐富的路面反饋信息，對于大部分人來說可能屬于偏硬的設(shè)定。

　　懸架軟硬調(diào)整后的區(qū)別在哪？幾天體驗過后，我個人在日常駕駛狀態(tài)下，也比較喜歡調(diào)至最硬的狀態(tài)。更好的車身支撐性是一方面，其實細細品味，能夠發(fā)現(xiàn)它的回彈反饋也會變得更為敏感，面對一個小的顛簸，避振器在硬朗的壓縮過程之后，也擁有細膩的回彈反應(yīng)，讓車身沒有任何多余晃動，直接且連貫的底盤反饋讓人倍感欣喜，與改裝一套高端避振器的感覺很是相似。

　　車頭指向，精準、迅速的反饋，讓人無法相信這是一臺中型SUV車型的表現(xiàn)。借著測試的機會，我也對它進行了繞樁體驗，能夠感覺到，得益于出色的懸架表現(xiàn)，在樁桶間的連續(xù)重心變化擁有非常出色的支撐性，細膩的回彈質(zhì)感給了駕駛員與車輛更好的溝通感，而轉(zhuǎn)向手感，也在此時變的更為出色，中性的設(shè)定方式讓人倍感安穩(wěn)，在激進的駕駛過程中，它總能給你想要的回答，行走在合理的線路上。

●剎車測試

　　剎車測試，剎車腳感偏硬，尤其是在后段，要更大力去踩住剎車踏板，缺乏一些線性的感覺。但是剎車成績還算不錯，連續(xù)測試也沒有出現(xiàn)熱衰減情況，日常駕駛，完全可以控制住這個接近500馬力的大家伙。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

●噪音測試

　　噪音測試，通過數(shù)據(jù)能夠看出整體都已經(jīng)超標，但實際上還是處于能接受的狀態(tài)。超寬的輪胎帶來的路面噪音不可避免，無論何時，排氣都會發(fā)出低沉“煮水”聲響，這兩個問題都是噪音不合格的罪魁禍首，當然，對于這樣一臺偏向性能取向的車型，這一切也是合理的。