活力新青年 測(cè)試創(chuàng)界435T Redline CVT
● 懸架表現(xiàn)側(cè)重舒適性：
前驅(qū)創(chuàng)界采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，與同級(jí)別其它主流車型的結(jié)構(gòu)類似。創(chuàng)界的懸架調(diào)校較為舒適，處理路面起伏和細(xì)碎顛簸時(shí)，底盤的濾振性表現(xiàn)不錯(cuò)。高速過(guò)彎時(shí)外側(cè)減振器能夠提供一定的支撐，過(guò)彎時(shí)能給予駕駛者一定的信心。
發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和加速時(shí)傳入座艙的振動(dòng)和噪音都比較明顯，尤其是急加速時(shí)從車頭傳來(lái)的“噠噠”聲對(duì)于車內(nèi)乘客收聽音樂(lè)會(huì)有些許影響。方向盤助力表現(xiàn)與RS車型一樣都保持著較為輕巧的設(shè)定，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)毫不費(fèi)力。
● 剎車距離：100km/h-0距離為38.52米。
全力制動(dòng)時(shí)雖然車輛有較為明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，不過(guò)整體姿態(tài)還算平穩(wěn)。10組剎車距離大多維持在39米以內(nèi)，平均制動(dòng)距離為38.52米，雖然比創(chuàng)界四驅(qū)版稍長(zhǎng)些，但在同級(jí)別車型中這樣的成績(jī)依然算是較為理想的。
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