[汽車(chē)之家 試駕體驗(yàn)]  如果你常常關(guān)注名爵車(chē)系，應(yīng)該對(duì)于“感性力”這三個(gè)字并不陌生，因?yàn)榻�年�?lái)幾乎每一臺(tái)名爵的新車(chē)發(fā)布都會(huì)聽(tīng)到這個(gè)詞。不過(guò)，這次廠家把舞臺(tái)搬到了上海天馬山賽車(chē)場(chǎng)，就是為了讓我們看看除了感性，名爵ZS有什么本領(lǐng)。

　　新款名爵ZS將在2019年10月17日上市，并且換裝1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力大幅提升。這也不免讓人好奇名爵ZS在賽道上的表現(xiàn)如何，這也是廠家?guī)�我們�?lái)天馬山的原因之一。

　　在介紹賽道試駕前，我們先來(lái)回憶一下名爵ZS的外觀設(shè)計(jì)。之前我同事已經(jīng)寫(xiě)了一篇非常詳細(xì)的外觀設(shè)計(jì)解析，有興趣的人可以看看（請(qǐng)點(diǎn)擊此處）。

●外觀回顧

　　由于是賽道試駕，我們就不花太多篇幅介紹外觀和內(nèi)飾，在這里帶大家快速了解一下名爵ZS的外觀。對(duì)于上汽名爵品牌來(lái)說(shuō)，名爵ZS肩負(fù)著銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)闹刎?zé)大任，也是上汽名爵品牌的設(shè)計(jì)展現(xiàn)，所以上汽名爵的設(shè)計(jì)的進(jìn)化就從名爵ZS車(chē)型開(kāi)始。

　　至于內(nèi)飾，大膽的配色是新款名爵ZS的特色之一，還有就是它的內(nèi)飾用上了大面積的軟質(zhì)材料，這是目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的主流口味。即便是小型SUV，名爵ZS也擁有不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。

●發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　新款名爵ZS搭載一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是和通用共同開(kāi)發(fā)，和別克閱朗、GL6，雪佛蘭創(chuàng)界、創(chuàng)酷、科魯澤等車(chē)上的通用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)同根同源（但不能說(shuō)是完全一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)）。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙歧管?chē)娚洌ú皇瞧绻?缸內(nèi)直噴，而是兩支噴油嘴都往歧管內(nèi)噴油，廠家宣稱(chēng)這樣燃油霧化效果比單噴射更好、進(jìn)氣道清潔效果比直噴好）、米勒循環(huán)、智能熱管理模塊、平衡軸等技術(shù)加持。

　　與之匹配的是一臺(tái)愛(ài)信的6AT變速箱。在小型SUV市場(chǎng)中，有些車(chē)款搭配CVT變速箱，有些搭載雙離合變速箱，雖然各有各的好處，但是愛(ài)信的6AT變速箱應(yīng)該還是公認(rèn)最均衡也最可靠的選擇。名爵ZS搭載了愛(ài)信第三代產(chǎn)品，換擋響應(yīng)速度較上一代產(chǎn)品提升了50%，低速傳動(dòng)效率上升6%、高速工況效率提升2%。

　　如果想要更了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，我們之前已經(jīng)針對(duì)它做出詳細(xì)的報(bào)道，可以參考以下這篇文章：

　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用三缸設(shè)定，和1.5T的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，雖然最大馬力（功率）稍微小了一點(diǎn)，但是最大扭矩表現(xiàn)還贏過(guò)本田的1.5T機(jī)型。

●加速/制動(dòng)表現(xiàn)（由廠家演示，成績(jī)僅供參考）

　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相差不多，除了參數(shù)好看，我們之前也測(cè)出了8.53s的0-100km/h加速成績(jī)�；顒�(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，廠家安排了測(cè)試加速制動(dòng)的環(huán)節(jié)，不過(guò)測(cè)試者為廠家人員，因此成績(jī)僅供參考。

　　從加速曲線能看出，本車(chē)的起步加速表現(xiàn)不錯(cuò)，一直到時(shí)速大約50km/h之后，加速力度開(kāi)始放緩，可見(jiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要還是適合城市路段（例如低速擁堵、緩行等路況）。

　　在制動(dòng)表現(xiàn)方面，36.9m的成績(jī)比我們之前的試裝車(chē)表現(xiàn)更好，但是這也和天馬山賽車(chē)場(chǎng)的路面抓地力有關(guān)系。名爵ZS的懸架采用較軟的設(shè)定，在這個(gè)環(huán)節(jié)中你也能看到車(chē)輛俯仰的姿態(tài)較為明顯。

●底盤(pán)、輪胎

　　在介紹賽道試駕之前，我們先來(lái)溫習(xí)一下名爵ZS的底盤(pán)以及和操控相關(guān)的配置。前麥弗遜后扭力梁懸架，在小型SUV是常見(jiàn)的設(shè)定，輪胎則是舒適取向的米其林Primacy 3ST。除此之外，本車(chē)還配置三段方向盤(pán)輕重設(shè)定，在同級(jí)別車(chē)中是很少見(jiàn)的配置。

　　接下來(lái)我們進(jìn)入賽道試駕環(huán)節(jié)。賽道環(huán)節(jié)分為兩部分，一是場(chǎng)地里的金卡納項(xiàng)目（包含繞樁），第二是天馬山賽道體驗(yàn)。事實(shí)上，懸架明顯采用舒適設(shè)定的名爵ZS，讓我在賽道中有些不一樣的體會(huì)。

●繞樁、金卡納環(huán)節(jié)

　　這次場(chǎng)地布置其實(shí)很簡(jiǎn)單，先繞樁之后在進(jìn)行一個(gè)“8”字形賽道體驗(yàn)，賽道擺的很刁鉆，所以車(chē)速不能太快，要不然車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象（金卡納比的是駕駛者的細(xì)膩度）。

　　我們進(jìn)行繞樁的時(shí)候，第一個(gè)感覺(jué)是方向盤(pán)的輔助力度有些大，和“運(yùn)動(dòng)”感比較沒(méi)有關(guān)系，而且方向盤(pán)需要轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度比較大。不過(guò)話雖如此，控制好車(chē)速還是能夠?qū)④?chē)輛維持在既定的路線上。

　　此外，名爵ZS畢竟還是要考慮到一般消費(fèi)者的需求，所以懸架調(diào)校比較柔軟（這個(gè)在制動(dòng)測(cè)試的時(shí)候可看出來(lái)），在進(jìn)行激烈繞樁的時(shí)候，不可避免出現(xiàn)較為明顯的側(cè)傾，但是車(chē)輛的循跡性并沒(méi)有被破壞。

　　在隨后的金卡納環(huán)節(jié)中，名爵ZS的動(dòng)態(tài)還算靈活，雖然方向盤(pán)的圈數(shù)較多，但是方向盤(pán)轉(zhuǎn)起來(lái)很輕松，不至于讓你感到手忙腳亂，當(dāng)然，如果方向盤(pán)再重手一點(diǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度再小一點(diǎn)，會(huì)讓它更有“運(yùn)動(dòng)感”一些。

　　體驗(yàn)完繞樁和金卡納，我對(duì)于名爵ZS的表現(xiàn)大概有了基本的認(rèn)識(shí)。首先就是整體的感覺(jué)還是很強(qiáng)調(diào)舒適感，從車(chē)輛的減震設(shè)定就可以知道，其次是雖然能車(chē)身側(cè)傾比較明顯，但是它的動(dòng)態(tài)很好控制。

●賽道試駕環(huán)節(jié)

　　我們最后進(jìn)行了賽道體驗(yàn)。首先我注意到的是名爵ZS的剎車(chē)腳感雖然有點(diǎn)偏軟，但是可控性很高，不會(huì)踩到一半忽然涌現(xiàn)力道或是讓人有種剎車(chē)沒(méi)信心的感覺(jué)。

　　動(dòng)力表現(xiàn)則是讓你感覺(jué)“順”，沒(méi)有突如其來(lái)的“竄”，所以一般道路上不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客有種前后搖擺的感覺(jué)，而在賽道上，同樣還是保留了這種“順”的感覺(jué)。唯一讓我覺(jué)得在賽道上能夠再進(jìn)步的一點(diǎn)就是變速箱比較保守，常常要等到出彎后重踩油門(mén)，變速箱才會(huì)降擋，或者是你干脆用手動(dòng)模式。但這只是在賽道上才會(huì)有這種感覺(jué)，一般道路駕駛沒(méi)有那么激烈，所以這個(gè)問(wèn)題并不會(huì)被察覺(jué)。

　　此外，在整個(gè)賽道體驗(yàn)的過(guò)程中，車(chē)尾會(huì)出現(xiàn)一些向外側(cè)滑的傾向，但是幅度非常輕微，這可能是扭力梁后懸架的特性（以往歐系鋼炮特別愛(ài)用扭力梁結(jié)構(gòu)，除了節(jié)省空間，這種車(chē)尾略帶偏滑的特性讓人十分著迷）。但是它不會(huì)讓你覺(jué)得“一滑起來(lái)就控制不了”，而是一點(diǎn)一點(diǎn)的修正你的路線。

　　還有一點(diǎn)就是名爵ZS的底盤(pán)容錯(cuò)性很高，假設(shè)不小心沖過(guò)頭了，只需要持續(xù)地減速，車(chē)輛很容易就會(huì)回到正確的路線上，也就是說(shuō)車(chē)輛的容錯(cuò)度很高，不會(huì)出現(xiàn)你控制不了的情況發(fā)生。

　　整體來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為名爵ZS不是那種強(qiáng)調(diào)“操控感”的產(chǎn)品，而是在極限操控的時(shí)候提供安定的車(chē)身動(dòng)態(tài)，而平時(shí)又能兼顧駕駛舒適性。很多人認(rèn)為所謂的底盤(pán)好就是要能給駕駛者非常充分的駕駛感受，但事實(shí)上能給駕駛者穩(wěn)定性高、安全的底盤(pán)設(shè)定才是大多數(shù)人需要的。

●結(jié)論

　　你問(wèn)我感動(dòng)在哪？感動(dòng)的是現(xiàn)在談?wù)撁�爵ZS，終于不用總是說(shuō)一些很實(shí)際但是無(wú)趣的問(wèn)題，像是空間或是油耗，廠家把品牌形象上升到精神層面了�！俺錆M活力、強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)”是我對(duì)名爵ZS的第一印象，也的確和“感性力”的口號(hào)互相契合。第二感動(dòng)的是，在好看的外表下，硬件的實(shí)力也的確能夠配上它的顏值，不論是加速、制動(dòng)還是操控，名爵ZS都展現(xiàn)出重振“MG”品牌光輝的企圖心。

　　然而除了硬件，名爵ZS在軟實(shí)力上也有所發(fā)力，例如它搭載了同級(jí)別中唯一的L2駕駛輔助系統(tǒng)、斑馬3.0系統(tǒng)（解決日常生活痛點(diǎn)，例如在開(kāi)車(chē)的路上直接點(diǎn)外賣(mài)、買(mǎi)票等等），而在法蘭克福車(chē)展上，也看到名爵ZS和博世聯(lián)合亮相。

　　有關(guān)名爵ZS的各種智能系統(tǒng)、L2駕駛輔助系統(tǒng)，我們將會(huì)在拿到測(cè)試車(chē)后為您進(jìn)行完整的測(cè)試。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張立祥）