● 動力系統(tǒng)

　　車輛采用了CMA架構(gòu)下的一套插電式混合動力總成，由一臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)到了262馬力，最大扭矩為390�！っ�，賬面參數(shù)的表現(xiàn)還是十分不錯的，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒。車輛在純電模式的下的續(xù)航可達(dá)51km，已經(jīng)能滿足不少人日常的上下班需求了。

　　車輛的動力表現(xiàn)還是給了我十分深刻的印象，油門非常靈敏，輕踩就能獲得不錯的動力響應(yīng)，在混動模式下，電動機(jī)主要在車輛起步時(shí)提供動力，整個提速的過程十分迅速，發(fā)動機(jī)在后期介入時(shí)也很難讓人察覺，動力銜接非常流暢，換擋又快又順，整個動力響應(yīng)可以說是相當(dāng)驚艷了。

　　車輛設(shè)置了4種不同的模式應(yīng)對各種路口條件，除了經(jīng)濟(jì)模式下油門響應(yīng)會變得有些慵懶，其余幾種間的差別并不明顯，一般城市中行駛，用純電或者混動就夠了，喜歡駕駛的朋友或者跑長途則可以開啟動力模式，如果長途跋涉后還會遇到擁堵的市區(qū)路況，記得在菜單中選擇動力電池充電，此時(shí)發(fā)動機(jī)除了驅(qū)動車輛外，還會給電池進(jìn)行充電，這樣你下了高速就又可以采用更加經(jīng)濟(jì)的模式行駛，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　許多混動車型或者電動車都會采用單踏板邏輯，也就是你踩剎車或者收油時(shí)車輛會有明顯的制動進(jìn)行能量回收，這對于許多開慣燃油車型的消費(fèi)者來說可能會不習(xí)慣，而領(lǐng)克01PHEV(參數(shù)|詢價(jià))則更接近傳統(tǒng)燃油車型，對于普通駕駛者來說上手更快。

　　動力方面的表現(xiàn)給我留下了十分深刻的印象，而在底盤操控方面的功力依然不容小覷，車輛的的轉(zhuǎn)向?qū)儆谄�重操控的風(fēng)格，方向盤的虛位不多，打方向時(shí)車頭響應(yīng)夠快，車身的循跡性出色。而說到手上的感受，它又很輕盈、線性，非常有質(zhì)感。

　　車輛的懸架偏硬朗，有著十分不錯的支撐性，喜歡駕駛的朋友一定很享受這種底盤的韌性，車輛通過顛簸時(shí)懸架的處理速度非�？焖�，整體感很強(qiáng)，不過舒適性方面的表現(xiàn)自然就沒那么出色了。同樣稍顯不足的還有車輛的隔音，如果未來能在這兩個方面再做提升的話，其表現(xiàn)將更上一個臺階。

　　編輯點(diǎn)評：領(lǐng)克01 PHEV的整體表現(xiàn)還是頗為讓人滿意的，極具個性的外觀，內(nèi)飾足夠簡約同時(shí)富有科技感，配置和細(xì)節(jié)都根據(jù)消費(fèi)者的反饋進(jìn)行了提升，這點(diǎn)來說還是十分值得肯定的。其動態(tài)方面的表現(xiàn)則給我留下了深刻的印象，無論是動力響應(yīng)還是底盤操控都已經(jīng)看齊合資品牌。如今，領(lǐng)克還推出了購車一站式無憂服務(wù)吸引消費(fèi)者，包括1元上牌，購車送全險(xiǎn)補(bǔ)貼等，同時(shí)首任車主享受終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)電池質(zhì)保、終身領(lǐng)克中心免費(fèi)充電等。對于不少限購城市的吸引力還是非常強(qiáng)的。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）