本次我們?cè)囻{的車型搭載了一臺(tái)型號(hào)為4K22D4T的2.4T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（沈陽(yáng)航天三菱），最大功率為218馬力（160千瓦）/5600rpm，最大扭矩達(dá)到320�！っ�/2000-4000rpm。與之匹配的是來(lái)自法國(guó)PUNCH邦志的6AT變速箱（上汽MAXUS T70上也同樣在用）。這套動(dòng)力系統(tǒng)也與我們?cè)��?jīng)試駕過(guò)的黃海N3汽油版車型一致。

　　油門的響應(yīng)雖說(shuō)是有點(diǎn)中規(guī)中矩之感，不過(guò)對(duì)于驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量為1965kg的大家伙來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是游刃有余的了。這臺(tái)邦志6AT變速箱被應(yīng)用于多款國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品中，在試駕活動(dòng)中都給我留下了較為不錯(cuò)的印象。而對(duì)于黃海N3，其變速箱的平順性同樣表現(xiàn)良好，尤其是在日常駕駛中，換擋動(dòng)作很輕。不過(guò)，有一點(diǎn)小瑕疵的地方，就是當(dāng)我深踩油門急加速的那一秒，變速箱的降擋有些猶豫，那時(shí)會(huì)有一些闖動(dòng)感。

　　日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm這一區(qū)間，轉(zhuǎn)速到達(dá)2000rpm后即可升擋。動(dòng)力儲(chǔ)備還是可以的，完全可以勝任日常的公路駕駛需求。不過(guò)要急加速超車的話，還是要拉高轉(zhuǎn)速到3000rpm后，且留出一定的時(shí)間和距離。

　　而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門的響應(yīng)會(huì)變得稍顯積極一些，并且用S擋來(lái)超車動(dòng)作會(huì)相對(duì)干凈利落一些。但是，即便是日常駕駛，它的升擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后至3000rpm后（大多數(shù)車型一般會(huì)延后至2500rpm）。

　　該車采用的是前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧，這也是大多數(shù)皮卡產(chǎn)品常用的懸架結(jié)構(gòu)組合。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，但舒適性一般。當(dāng)車輛通過(guò)減速帶等較大坎坷路面時(shí)，后排的彈跳感還是較為強(qiáng)烈的。