[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  名爵ZS作為名爵旗下的小型SUV，上市已經(jīng)多年，憑借其動感時尚的外觀受到了不少年輕消費者的喜愛。如今，名爵ZS也即將迎來一次中期改款，新款車型在外觀方面有了較大的調(diào)整來迎合如今年輕消費者的審美，同時動力動力方面也有所變化，新增了1.3T發(fā)動機+6AT變速箱的組合，并將提供L2級輔助駕駛系統(tǒng)。此次在上汽工廠內(nèi)，我們搶先體驗到了這款換裝全新動力的試裝車型，就讓我們一起來看看這套新的動力總成表現(xiàn)如何吧。（為了方便閱讀，后文統(tǒng)一簡稱名爵ZS）

　　根據(jù)此前的消息，新款車型將會在今年第三季度內(nèi)正式上市，我們也已經(jīng)從工信部獲得其申報信息：點擊查看，車輛除了會換上最新的動力總成外，配置上也會進行一定的升級，并提供L2級輔助駕駛系統(tǒng)，進一步增加車輛的產(chǎn)品力。

外觀內(nèi)飾簡介

　　由于車輛依然處于偽裝狀態(tài)，所以此次僅對外觀做一個比較簡單的介紹，未來我們也會在第一時間給大家?guī)�來新款車型的實拍報道，敬請期待�?/span>

　　外觀方面，車輛的前臉幾尾部都有了幾處明顯的變化，尤其是前臉的改動，使得車輛更具運動感，同時科技配置也隨著此次改款有了明顯的提升，除了360°全景影像外，車輛還配有ACC自適應(yīng)巡航以及前L2駕駛輔助需要的視攝像頭。內(nèi)飾方面，透過偽裝可以看到車輛將會配備大尺寸液晶屏，同時后排也在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上增加了獨立的空調(diào)出風(fēng)口和2個USB接口，提升還是非常明顯的。

● 全新動力總成

　　此次新車除了外觀內(nèi)飾的變化及配置上的升級外，還有一項最重要的改動就是增加了一套全新的動力總成，由一臺1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機+來自愛信的6AT變速箱組成，發(fā)動機的最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛·米，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯。

● 加速制動測試

　　此次在場地體驗環(huán)節(jié)還安排了加速/制動測試，來直觀體驗這套全新動力總成帶來的改變，但需要提前聲明的是車輛還處于試裝狀態(tài)，并不能代表最終量產(chǎn)車的水準(zhǔn)，未來我們拿到上市后的測試車也會第一時間給大家?guī)�來實測成績，本次成績僅作為一個參考。

　　雖然車輛處于試裝狀態(tài)，但依然可以進行彈射起步，最大轉(zhuǎn)速可以維持在2600rpm左右，松開剎車后車輛幾乎沒有任何打滑，而最終測得的最快成績?yōu)?.53秒，表現(xiàn)在統(tǒng)計表中也算是拿得出手的水準(zhǔn)。已經(jīng)和采用1.5T發(fā)動機的本田繽智表現(xiàn)相當(dāng)，比同樣搭載1.3T發(fā)動機的雪佛蘭創(chuàng)酷要更好一些。

　　制動成績的表現(xiàn)同樣亮眼，車輛的剎車力非常線性，最終測得的最佳成績?yōu)?7.77米，全力制動時車輛會產(chǎn)生小幅度的前傾，但整體姿態(tài)的保持還是比較不錯。

● 簡單場地試駕

　　小排量發(fā)動機已經(jīng)成為了許多廠商用來滿足排放法規(guī)的不二法門，但如果粘上了“三缸”這兩個字，不少消費者依然會有抵觸情緒，雖然現(xiàn)在各個廠家的工程師已經(jīng)能把三缸發(fā)動機調(diào)校的和四缸幾乎一樣。但要克服消費者的心理障礙，還需要一定的時間來積累口碑，好在這臺三缸機的表現(xiàn)并沒有讓我感到失望。

　　首先，車輛的油門十分靈巧，起步和提速過程都非常輕松，低扭表現(xiàn)還是值得肯定的，切換到S擋后油門的響應(yīng)更加活潑，開起來還是比較有樂趣的，其次這臺三缸機的對于震動的抑制做的還是比較到位的，在正常行駛時很難感受到抖動。只有在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4000rpm后才能被察覺，同時發(fā)動機的噪音也會變得比較明顯。

　　來自愛信的6AT變速箱在業(yè)內(nèi)一直有著非常不錯的口碑，無論是平順性和換擋邏輯都很難讓人挑出什么毛病，一直默默無聞的為你挑選著合適的轉(zhuǎn)速，和這臺1.3T發(fā)動機的配合還算比較默契，如果車輛的升降擋速度能再快一些整個動力的表現(xiàn)應(yīng)該會更好一些。

　　車輛的懸架結(jié)構(gòu)依然沒有變化，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，表現(xiàn)和現(xiàn)款車型區(qū)別不大，整個設(shè)定偏舒適，正常行駛時能化解來自路面的細(xì)碎顛簸，不過通過連續(xù)減速帶時減震筒的反應(yīng)還是不夠迅速，會有輕微的彈跳傳入車內(nèi)影響舒適性。在高速繞樁時，車輛的更隨性表現(xiàn)相對一般，懸架的支撐也是偏向舒適的設(shè)定。

　　在目前在售的名爵ZS上，車輛會配有三種轉(zhuǎn)向模式讓駕駛者挑選，這在同級別中并不多見，好處是無論男女駕駛者都能按照自己的喜好來選擇助力的大小，可惜我們這次試駕的試裝車型沒法調(diào)節(jié)，所以我們只體驗其默認(rèn)模式，總的感覺力度和回饋都比較適中，是比較好上手的那種。

● 編輯點評：

　　此次在場地簡單的體驗了新款名爵ZS的試裝車，車輛的動態(tài)表現(xiàn)還是值得肯定的，動力方面，換裝的1.3T發(fā)動機和6AT變速箱總體表現(xiàn)還是給我留下很不錯的印象，加速和制動成績表現(xiàn)也可圈可點，對于震動的抑制做的也非常到位，正常駕駛時很難感覺到發(fā)動機的抖動。車輛的外觀變得更加運動，內(nèi)飾的變化我們會在未來第一時間給大家?guī)�來。配置方面，目前能知道的是車輛未來會配備L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全速段的跟車、車道偏離輔助、自動剎車等功能，這也是比較值得我們期待的，而在舒適性方面，車輛增加了后排空調(diào)出風(fēng)口，同時還增加了兩個后排USB接口，這點對于后排乘客體驗提升也十分明顯。總的來說，新車進行了由內(nèi)而外較大幅度的提升。未來如果能配合一個合理的售價，應(yīng)該能有著較為不錯的市場競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）