[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 理想ONE，自我們第一次親密接觸它，已經(jīng)過去了一年多的時(shí)間。這段時(shí)間里理想的工程師們并沒有閑著，從第一版EP1試制車到今天，理想已經(jīng)完成了7輪試制，累計(jì)完成了770萬公里的路試。這次，我們終于拿到了這臺(tái)PP3版試制車的理想ONE增程6座版，也就是倒數(shù)第三版。

●測(cè)試車輛

　　在PP3版試制車之后，還會(huì)有一個(gè)小調(diào)整的試制版本，然后就是最終量產(chǎn)版了。想必大家還記得今年4月，我們對(duì)理想ONE有過一次詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)和一次能耗測(cè)試，與之前體驗(yàn)的試制車相比，PP3版試制車在一些細(xì)節(jié)上有了新的優(yōu)化升級(jí)，也更接近于最終量產(chǎn)形態(tài)，當(dāng)然更重要的是，它的動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定與量產(chǎn)版相同。

　　而有關(guān)之前靜態(tài)體驗(yàn)及能耗測(cè)試的內(nèi)容，大家不妨點(diǎn)擊下方圖片溫故知新一下。

　　相信在前看過前兩篇文章之后，各位最關(guān)心的應(yīng)該只剩下“理想ONE到底能跑多遠(yuǎn)”了。其實(shí)我接到這個(gè)活兒的時(shí)候是一臉懵X的，理想ONE官稱的NEDC續(xù)航里程超過800km，城市道路平均車速30km/h，emmm……這是要跑勒芒的節(jié)奏啊。好在我可愛的同事們伸出了援助之手，本文的第一頁(yè)，也就用來解答“理想ONE到底能跑多遠(yuǎn)”這個(gè)問題吧。

●高速道路能耗測(cè)試（開啟空調(diào)冷風(fēng)，車內(nèi)兩人）

　　首先我們進(jìn)行的是高速能耗測(cè)試，在高速服務(wù)區(qū)內(nèi)，我們將理想ONE加滿油（平口）充滿電，不過由于一些快充樁的限制，所以在出發(fā)前，電池電量為99%。

　　在高速能耗測(cè)試中，我們選擇使用混動(dòng)模式，并將動(dòng)能回收設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)。理想ONE共有混動(dòng)和增程兩種動(dòng)力模式，其實(shí)兩種模式之間只有增程器啟動(dòng)時(shí)間早晚的區(qū)別，比如混動(dòng)模式在電池電量使用約29%之后增程器就會(huì)啟動(dòng)，增程模式則是當(dāng)電池電量低于17%的時(shí)候才會(huì)啟動(dòng)增程器。

　　動(dòng)能回收也是有“標(biāo)準(zhǔn)”和“強(qiáng)”兩擋可調(diào)，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，松開電門（油門）后車輛的減速感并不明顯，滑行感受非常接近于傳統(tǒng)燃油車；而在強(qiáng)模式下，松開電門后車輛會(huì)像其他電動(dòng)車那樣產(chǎn)生明顯的拖曳感，對(duì)駕乘舒適度有一定影響。如果適應(yīng)一段時(shí)間，可能通過電門就能控制車速，降低踩剎車踏板的頻率。

　　高速能耗的測(cè)試過程波瀾不驚，不過倒是可以好好體驗(yàn)一下理想ONE的ADAS。理想ONE將雨刷撥桿和轉(zhuǎn)向燈撥桿集成在了一起，那么轉(zhuǎn)向柱右側(cè)的撥桿就完全用來控制ADAS。

　　另外理想ONE的ADAS還有變道輔助功能，在自適應(yīng)巡航及車道保持系統(tǒng)共同工作時(shí)，只需打開需要變道方向的轉(zhuǎn)向燈，車輛就能自動(dòng)完成變道，不過這一功能還需要駕駛者自己來判斷后方來車的情況。今天我們還有一篇單獨(dú)為大家介紹ADAS的文章，感興趣的朋友可以去圍觀一下。

　　在純電行駛38.8km后，增程器啟動(dòng)，之后我們找了個(gè)加油站把油箱加滿，繼續(xù)行駛125.6公里后，結(jié)束了高速能耗測(cè)試。平均車速90.5km/h，共加油10.19L，這樣算下來增程器啟動(dòng)后理想ONE的油耗為8.1L/100km，相比4月份我們測(cè)試的油耗進(jìn)一步降低，在跑高速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的發(fā)電量大大增加的狀態(tài)下，算是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

●城市道路能耗測(cè)試（開啟空調(diào)冷風(fēng)，車?yán)锶�人�?/strong>

　　高速能耗結(jié)束之后，由我的同事們接手來做城市道路能耗測(cè)試，這也是此次測(cè)試中最費(fèi)時(shí)費(fèi)力的了。根據(jù)我們的測(cè)試計(jì)劃，測(cè)試時(shí)將車輛設(shè)定為增程模式，增程器會(huì)在電量還剩17%的時(shí)候啟動(dòng)，隨后將一箱油跑干，最后在電量剩余3%左右的時(shí)候前往就近的充電站或加油站“補(bǔ)充能量”。

　　在整個(gè)測(cè)試過程中，我和同事們對(duì)理想ONE的整體NVH性能有著不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，之前也提到PP3版試制車對(duì)NVH性能進(jìn)行了大幅優(yōu)化，比如增加了增程器罩、增程器缸體包裹、前圍隔音墊等等，所以就像前文所說，幾乎感知不到增程器的啟動(dòng)。除此之外，理想ONE的底盤NVH性能也很棒，由于少了來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，所以當(dāng)車速超過105km/h后，車內(nèi)的主要噪音來源就是風(fēng)噪了。

　　在行駛758.2km后終于結(jié)束了這次堪比勒芒耐力賽的能耗測(cè)試，平均時(shí)速為32km/h，符合我們?nèi)粘�測(cè)試油耗及能耗的城市工況標(biāo)準(zhǔn)。從7L/100km的油耗水平來看，大概和小型SUV的表現(xiàn)差不多，如果有充電條件，使用增程模式基本可以上下班不充電不用油，如果沒有充電條件的話純用油跑行駛品質(zhì)和續(xù)航還有油耗表現(xiàn)也能令人滿意。滿油滿電758.2公里的續(xù)航表現(xiàn)正常城市上下班半個(gè)月不充電加油也沒啥問題，這是它的最大優(yōu)勢(shì)。

●動(dòng)力系統(tǒng)

　　作為一臺(tái)增程式電動(dòng)車，理想ONE使用前后兩個(gè)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的來源，配合來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，同時(shí)還搭載一臺(tái)1.2T汽油增程器用于發(fā)電，其根據(jù)車輛標(biāo)定狀態(tài)，直接輸出給電機(jī)或給電池組充電，而不會(huì)直接參與到車輛的驅(qū)動(dòng)。

●試駕感受

　　其實(shí)前面已經(jīng)聊了一些有關(guān)理想ONE的試駕感受，不過這里咱們?cè)倭牡母��?xì)一些。理想ONE的整備質(zhì)量為2300kg，插電混動(dòng)中大型SUV奧迪Q7 e-tron的整備質(zhì)量為2515kg，純電中大型SUV蔚來ES8的整備質(zhì)量為2460kg，特斯拉Model X 75D的整備質(zhì)量為2391kg，可以看出理想ONE對(duì)整備質(zhì)量的控制還是不錯(cuò)的。在電動(dòng)機(jī)特性的幫助下，理想ONE的起步也是相當(dāng)輕快，這里我先賣個(gè)關(guān)子，后文再為大家揭曉理想ONE的加速測(cè)試成績(jī)。

　　其實(shí)想要解決制動(dòng)力偏軟的這個(gè)問題，有個(gè)很簡(jiǎn)單的辦法，就是將動(dòng)能回收系統(tǒng)的強(qiáng)度設(shè)定為“強(qiáng)”，這樣在動(dòng)能回收系統(tǒng)工作時(shí)所產(chǎn)生的減速度，會(huì)在一定程度提升理想ONE的剎車表現(xiàn)。不過我們還是希望能夠在下一版試制車上優(yōu)化這個(gè)問題，畢竟能夠擁有像燃油車的駕駛習(xí)慣，也是新能源車型的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　整體來說，理想ONE的懸架對(duì)于路面顛簸過濾的比較完全，但在處理一些較大的顛簸時(shí)，懸架會(huì)多出小半拍的余振。除了這個(gè)小問題外，作為一個(gè)全新品牌的首款車型，理想ONE的表現(xiàn)能夠獲得一個(gè)高分。

●性能測(cè)試

　　因?yàn)閯?dòng)力總成的特性，在加速測(cè)試這方面我們進(jìn)行了三種模式的檢測(cè)，這也更符合不同消費(fèi)者使用的需求，分別是低電量時(shí)的加速能力（模擬使用增程模式，平時(shí)不經(jīng)常充電主要用燃油行駛的用戶）；高電量加速能力（模擬可以經(jīng)常充電，使用混動(dòng)模式駕駛的用戶）；以及彈射起步模式（模擬對(duì)動(dòng)力有一定需求的用戶）。

　　從上面三組數(shù)據(jù)可以看出，高電量加速成績(jī)?yōu)?.01秒，彈射起步模式加速成績(jī)?yōu)?.36秒，低電量模式加速成績(jī)?yōu)?.44秒，加速能力與同級(jí)別3.0T燃油車型相當(dāng)；理想ONE的儀表盤可以根據(jù)電池使用用量提供當(dāng)時(shí)可用的電動(dòng)機(jī)功率，另外在彈射模式下，增程器也會(huì)高功率輸出，滿足用戶對(duì)于性能的需求。

　　38.6米的剎車成績(jī)也達(dá)到了我們優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，它的剎車踏板調(diào)校不會(huì)感覺很沉，初段稍微有點(diǎn)軟，全力踩下后有很不錯(cuò)的制動(dòng)力，對(duì)于一臺(tái)體重達(dá)身材大的中大型SUV來說這個(gè)成績(jī)不錯(cuò)。

　　噪音測(cè)試部分我們也采集了高電量純電行駛時(shí)的表現(xiàn)和低電量增程器啟動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)兩組數(shù)據(jù)，可以看到大概有1分貝的差距，但是整體因?yàn)殡妱?dòng)車的特性和良好的NVH表現(xiàn)，這個(gè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)略強(qiáng)于之前我們一起對(duì)比測(cè)試?yán)m(xù)航的全新寶馬X5，有著很優(yōu)秀的靜謐性表現(xiàn)，這也是純電行駛的一大優(yōu)勢(shì)。

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　相信各位通過之前的體驗(yàn)文章，已經(jīng)對(duì)理想ONE的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了充分的了解。這次我們拿到的PP3版試制車，與前幾版試制車在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面都沒有太大區(qū)別，只是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，所以我們就針對(duì)這些優(yōu)化的部分來和大家聊聊。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　相比外觀，相信理想ONE擁有4塊大屏的內(nèi)飾更加吸引消費(fèi)者的眼球。PP3版試制車也根據(jù)之前的市場(chǎng)調(diào)研情況，將儀表臺(tái)下方的包裹材質(zhì)升級(jí)為皮革材質(zhì)，整體觸感更佳；此外還使用了高亮黑色烤漆工藝的屏幕邊框，內(nèi)飾質(zhì)感進(jìn)一步提升。不過個(gè)人認(rèn)為還是有可以優(yōu)化的地方，比如儀表盤的導(dǎo)航地圖文字有些小，不如放大一些。

　　理想ONE共推出三種顏色的內(nèi)飾，各位猜猜目前選擇哪個(gè)顏色的人數(shù)更多呢？一開始我以為是黑色，但目前購(gòu)買理想ONE的車主中有46%選擇了棕色內(nèi)飾，隨后是31%的白色內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾以23%的比例排在最后。通過這個(gè)是不是可以看出理想ONE消費(fèi)群里的年齡區(qū)間？Interesting……

●座椅小幅優(yōu)化

　　最后就讓我們?cè)谝黄饋砘仡櫼幌吕硐隣NE的座椅和空間吧。PP3版試制車對(duì)座椅也進(jìn)行了小幅升級(jí)，比如調(diào)整了座椅填充物的軟硬，相比前幾版試制車，PP3版試制車的座椅更加舒適，此外前排座椅的通風(fēng)及加熱效果也得到了優(yōu)化。總之這些小調(diào)整，都是在看不到的地方。

●空間體驗(yàn)回顧

　　由于此前我們已經(jīng)對(duì)理想ONE進(jìn)行過詳盡的空間體驗(yàn)，這里我們就簡(jiǎn)單回顧一下好了。當(dāng)時(shí)的理想ONE采用的還是老的棕色內(nèi)飾，在PP3版試制車上已經(jīng)調(diào)整為最新的棕色內(nèi)飾，下圖僅做空間展示用。

全文總結(jié)：

　　在靜態(tài)部分，這臺(tái)PP3版的理想ONE所做的優(yōu)化基本上都是為了提升舒適性，從現(xiàn)在的車輛狀態(tài)來看，座椅的舒適度并沒有太多可挑剔的地方了，車輛的NVH性能表現(xiàn)也相當(dāng)出色。

　　再把目光轉(zhuǎn)回我們的測(cè)試部分。雖然此次我們的續(xù)航里程測(cè)試并未達(dá)到官稱的800km以上，但758.2km的成績(jī)也相當(dāng)接近了，尤其是車上還一直坐著3位成年人，開著空調(diào)和座椅通風(fēng)，他們的手機(jī)也都一直連著USB在充電。當(dāng)然，理想ONE還得考慮一下燃油經(jīng)濟(jì)性，我們測(cè)得的高速百公里油耗超過8L，與其他豪華品牌中大型SUV的油耗水平相當(dāng)，甚至略低一些；而城市工況下的百公里油耗為7L，這個(gè)數(shù)字對(duì)于中大型燃油SUV來說是望塵莫及的。所以介于純電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車中間的理想ONE，不懼充電的繁瑣耗時(shí)，還有低于燃油車的油耗，就是它的優(yōu)勢(shì)所在。

　　最后，就像我的同事劉宇堯的視頻標(biāo)題，這臺(tái)6座大空間、綜合續(xù)航長(zhǎng)、舒適有保證的理想ONE，確實(shí)是一臺(tái)優(yōu)秀的奶爸伙伴。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	理想ONE 2019款 增程6座版
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	理想汽車
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	增程式
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	6
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	240
最大扭矩(N·m)	530
發(fā)動(dòng)機(jī)	增程式 131馬力
電動(dòng)機(jī)(Ps)	326
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5020*1960*1760
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV
最高車速(km/h)	172
官方0-100km/h加速(s)	6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.36
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.1
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
車身	理想ONE 2019款 增程6座版
長(zhǎng)度(mm)	5020
寬度(mm)	1960
高度(mm)	1760
軸距(mm)	2935
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	180
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2300
發(fā)動(dòng)機(jī)	理想ONE 2019款 增程6座版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DAM12TD
排量(mL)	1199
排量(L)	1.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	131
最大功率(kW)	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	增程式
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	理想ONE 2019款 增程6座版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	240
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	530
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	240
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	140
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	290
系統(tǒng)綜合功率(kW)	240
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	530
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180
電池能量(kWh)	40.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	6
快充電量(%)	80
變速箱	理想ONE 2019款 增程6座版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	理想ONE 2019款 增程6座版
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	理想ONE 2019款 增程6座版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R20
后輪胎規(guī)格	255/50 R20
備胎規(guī)格	無

被動(dòng)安全	理想ONE 2019款 增程6座版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
后排正向安全氣囊	-
后風(fēng)擋安全氣囊	-
被動(dòng)行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	-
主動(dòng)安全	理想ONE 2019款 增程6座版
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	●
疲勞駕駛提示	-
DOW開門預(yù)警	-
前方碰撞預(yù)警	-
后方碰撞預(yù)警	-
移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng)	-
哨兵模式/千里眼	-
低速行車警告	-
內(nèi)置行車記錄儀	●
道路救援呼叫	●
防側(cè)翻系統(tǒng)	-
駕駛操控	理想ONE 2019款 增程6座版
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	-
單踏板模式	-
能量回收系統(tǒng)	-
自動(dòng)駐車	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	●
空氣懸架	-
電磁感應(yīng)懸架	-
魔毯智能懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
拖掛模式	-
四驅(qū)/越野	理想ONE 2019款 增程6座版
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
低速四驅(qū)	-
蠕行模式	-
坦克轉(zhuǎn)彎	-
涉水喉	-
駕駛硬件	理想ONE 2019款 增程6座版
前/后駐車?yán)走_(dá)	前● / 后●
透明底盤/540度影像	-
駕駛功能	理想ONE 2019款 增程6座版
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	●
AR實(shí)景導(dǎo)航	-
高精地圖	-
并線輔助	●
車道保持輔助系統(tǒng)	●
車道居中保持	-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別	●
夜視系統(tǒng)	-
自動(dòng)泊車入位	●
遙控泊車	-
記憶泊車	-
循跡倒車	-
自動(dòng)變道輔助	-
匝道自動(dòng)駛出(入)	-
信號(hào)燈識(shí)別	-
遠(yuǎn)程召喚	-
方向盤離手檢測(cè)	-
起步提醒	-
外觀/防盜	理想ONE 2019款 增程6座版
電動(dòng)擾流板	-
自動(dòng)開合車門	-
無框設(shè)計(jì)車門	-
魔術(shù)感應(yīng)門	-
電動(dòng)后備廂	●
感應(yīng)后備廂	-
電動(dòng)后備廂位置記憶	●
尾門玻璃獨(dú)立開啟	-
車庫(kù)門遙控裝置	-
車頂行李架	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●
車內(nèi)中控鎖	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
隱藏電動(dòng)門把手	-
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵	-
電池預(yù)加熱	●
對(duì)外放電	-
整車無線充電	-
車外燈光	理想ONE 2019款 增程6座版
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	●
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
轉(zhuǎn)向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時(shí)關(guān)閉	-
場(chǎng)景燈語(yǔ)	-
天窗/玻璃	理想ONE 2019款 增程6座版
星空天窗	-
光感天幕	-
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	●
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	理想ONE 2019款 增程6座版
旋轉(zhuǎn)大屏	-
可翻轉(zhuǎn)中控屏幕	-
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車載電話	●
語(yǔ)音免喚醒詞	-
語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別	-
可見即可說	-
手勢(shì)控制	-
面部識(shí)別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
多指飛屏操控	-
觸屏振動(dòng)反饋	-
屏幕防窺	-
智能化配置	理想ONE 2019款 增程6座版
車聯(lián)網(wǎng)	●
OTA升級(jí)	●
Wi-Fi熱點(diǎn)	-
V2X通訊	-
車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)	-
主動(dòng)降噪	-
模擬聲浪	-
車載KTV	-
方向盤/內(nèi)后視鏡	理想ONE 2019款 增程6座版
多功能方向盤	●
方向盤換擋	-
方向盤加熱	●
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	-
AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示	-
電動(dòng)可調(diào)踏板	-
ETC裝置	-
車內(nèi)充電	理想ONE 2019款 增程6座版
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	●
座椅配置	理想ONE 2019款 增程6座版
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)	-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	●
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	●
可升降前后排車廂隔斷	-
福祉座椅	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	●
第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
后排座椅電動(dòng)放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
前后移動(dòng)扶手箱	-
音響/車內(nèi)燈光	理想ONE 2019款 增程6座版
杜比全景聲(Dolby Atmos)	-
觸摸式閱讀燈	●
空調(diào)/冰箱	理想ONE 2019款 增程6座版
熱泵空調(diào)	-
后排獨(dú)立空調(diào)	●
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車載空氣凈化器	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置	●
負(fù)離子發(fā)生器	-
車內(nèi)香氛裝置	-
車載冰箱	-

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

單車性能測(cè)試

世界新能源汽車大會(huì)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<